Pio-Ulsky, Georgy Nikolaevich

Georgy Nikolaevich Pio-Ulsky
Födelsedatum 24 januari 1864( 1864-01-24 )
Födelseort Pskov
Dödsdatum 12 augusti 1938 (74 år)( 1938-08-12 )
En plats för döden Belgrad , Jugoslavien
Land  Ryska imperiet → Kungariket Jugoslavien 
Vetenskaplig sfär mekanik , värmeteknik
Arbetsplats Tekniska skolan för sjöfartsavdelningen
Institutet för järnvägsingenjörer
St. Petersburg Polytechnic Institute
Belgrads universitet
Alma mater Sjöfartsavdelningens tekniska skola
Utmärkelser och priser
RUS Imperial Vit-Gul-Svart ribbon.svg RUS Imperial Order of Saint Andrew ribbon.svg

Georgy Nikolaevich Pio-Ulsky (1864 - 1938) - Rysk forskare inom området mekanik och värmeteknik , initiativtagare till införandet av turbiner i flottan, utrustade det första laboratoriet i Ryssland för att testa ångmotorer, uppfinnare och innovatör, skapade en " pneumograf " för att registrera dykares andning , uppfann ljuddämpare för tidiga flygplan . Författare till vetenskapliga artiklar ägnade åt problemen med att designa fartygsmaskiner och mekanismer, såväl som till teorin och beräkningen av ångturbiner.

Professor vid den tekniska skolan vid sjöfartsavdelningen, Kejsar Alexander I:s kejserliga institut för järnvägsingenjörer och St. Petersburg Polytechnic Institute uppkallad efter Peter den store , generallöjtnant för kåren av maskiningenjörer i flottan.

I exil - Professor vid institutionen för termodynamik, kinematik för maskiner och ångmotorer vid tekniska fakulteten vid universitetet i Belgrad , arrangör av skapandet av det ryska vetenskapliga institutet i Belgrad .

Biografi

Född 24 januari 1864 [1] i Pskov i en adlig familj. Hans far, Nikolai Yegorovich Pio-Ulsky, var lärare i matematik och kosmologi , inspektör, och sedan 1861, chef för Pskovs manliga provinsgymnasium [2] , hans mor är prinsessan Ekaterina Fedorovna (född Glebovo-Shakhovskaya), dotter av adelns marskalk i Pskov . Georgy studerade vid Pskov Men's Gymnasium och avslutade sin gymnasieutbildning vid Vvedenskaya Gymnasium i St. Petersburg [3] .

1881 kom han in och tog 1884 examen från Sjöavdelningens tekniska skola i Kronstadt . År 1890 tog han examen från den första kategorin av den mekaniska avdelningen vid Nikolaev Naval Academy och befordrades till assistent till en senior maskiningenjör [1] . 1891 skickades han till Sverige för att ta emot fartygsmotorer för gruvtransporter "Donau" och " Bug " [3] .

Från 1891 till 1896 var Pio-Ulsky lärare i matematik och teorin om materialstyrka vid sjöfartsavdelningens tekniska skola [1] . Sedan 1896 undervisade han vid avdelningen för ångmaskiner vid Imperial Institute of Railway Engineers of Emperor Alexander I. Vid denna avdelning utrustade Pio-Ulsky det första laboratoriet i Ryssland för att testa ångmaskiner [2] . Sedan 1913 - en extraordinär professor (professor utan position) vid avdelningen för ångmaskiner och grunderna för maskinteknik vid institutet [1] .

År 1897 befordrades han till graden av senior maskiningenjör [1] . År 1900 skapade G. N. Pio-Ulsky en " pneumograf " för att registrera dykarens andning och uppfann senare ljuddämpare för de första flygplanen [4] .

År 1903 blev han den första chefen för avdelningen för fartygsångmekanismer vid skeppsbyggnadsavdelningen vid St. Petersburg Polytechnic Institute uppkallad efter Peter den store [5] . 1906 valdes han till professor vid Yrkeshögskolans skeppsbyggnadsavdelning. Sedan 1914 blev han en hedrad professor vid detta institut [3] .

År 1905 blev han omcertifierad till graden av överstelöjtnant för maskiningenjör , för utmärkelse samma år befordrades han till överste för maskiningenjör . Den 10 april 1911 befordrades han till generalmajor som maskiningenjör [1] .

Han kombinerade sin undervisning och sitt vetenskapliga arbete med praktiskt arbete på varv. 1912-1915 var han konsult och designer vid Baltic Shipbuilding and Mechanical Plant i St. Petersburg . Bland hans utvecklingar var ett projekt som genomfördes tillsammans med ingenjörerna av Brown-Bowery-anläggningen för ångturbiner för kryssarna Kinburn och Izmail  med en deplacement på 32 500 ton [3] .

Under första världskriget var han chef för den mekaniska avdelningen av krigsministeriets centrala tekniska laboratorium [1] [6] .

Efter oktoberrevolutionen lämnade Pio-Ulsky Petrograd för Novocherkassk , där han arbetade som professor vid Don Polytechnic Institute [3] . 1919 deltog han i skapandet av det nya North Kuban Polytechnic Institute i Ekaterinodar [2] .

Emigration

1920 lämnade generallöjtnant Pio-Ulsky Ryssland och flyttade till Belgrad . I exil ockuperade Pio-Ulsky en viktig position vid den serbiske kungen Alexander I Karageorgievichs hov , eftersom Pio-Ulsky redan under sina studier i Corps of Pages i St. Petersburg var Alexanders mentor, som var vän med sönerna till Pio-Ulsky och besökte ofta deras hus på Kamenny Island [4] .

Sedan 1920 var Pio-Ulsky en vanlig professor vid avdelningen för termodynamik, kinematik av maskiner och ångmaskiner vid den tekniska fakulteten vid universitetet i Belgrad . På universitetet skapade han Maskinmuseet, lockade stora europeiska maskinbyggnadsanläggningar att arbeta med dess utrustning. Museet fungerar till i dag [4] . Pio-Ulsky var engagerad i konstruktionen av gasturbiner och var först i världen med att teoretiskt underbygga deras fördelar när det gäller hastighet och ljudlöshet [2] .

1928 blev Pio-Ulsky en av arrangörerna av det ryska vetenskapliga institutet i Belgrad, där han ledde avdelningen för matematiska och tekniska vetenskaper, arbetade i redaktionskommittén och från 1928 till 1934 var en kollega i styrelsen. Under många år var han ordförande för Unionen av ryska ingenjörer i Jugoslavien , deltog i kongresser i Federation of Unions of Russian Engineers in Emigration. Med hans direkta deltagande publicerade unionen den tekniska tidskriften "Inzhener" på ryska [4] .

Han var medlem i Federation of Slavic Engineers. Han förblev en oförsonlig motståndare till bolsjevismen , motsatte sig allt samarbete med representanter för Sovjetunionen . När det visade sig att hans verk publicerades i Sovjetunionen lämnade Pio-Ulsky posten som ordförande för Union of Russian Engineers och avgick sedan från det ryska vetenskapliga institutet (förblev en hedersmedlem). Han skrev boken "Rysk emigration och dess betydelse i andra folks kulturliv", publicerad i Belgrad efter författarens död. På 1930-talet besökte han ofta Paris för vetenskapliga affärer. Han var hedersmedlem i Unionen av ryska ingenjörer i Frankrike och hedersordförande i Föreningen av tidigare studenter vid Sjöteknikskolan, med ansvar för studentfrågor i den suveräna kommissionen för utnämning av stipendier och traktamenten [7] .

George Nikolaevich Pio-Ulsky dog ​​i Belgrad den 13 augusti 1938. Jugoslaviens regering beordrade att hedra hans minne genom att ge militär utmärkelse som rysk officer. Han begravdes den 15 augusti 1938 på den nya kyrkogården i Belgrad [2] .

Utmärkelser

Familj

Familjen Pio-Ulsky har varit känd sedan 1000-talet. År 1609 övergick guvernören för den polska adeln Ulsky till den ryske tsaren Vasily Shuiskys tjänst . Enligt familjelegenden skänktes ett ovanligt prefix till efternamnet "Pio" (översatt från latin  - " Fromt ") en av representanterna för familjen Pio-Ulsky av påven Paul V under hans resa till Polen under kung Sigismund III. för att han räddade Sigismunds dotter [4] .

Georgy Nikolaevich Pio-Ulsky var gift med Natalia Antonovna Yunosha-Shanyavskaya (död 28 december 1936). Familjen hade fyra barn: två döttrar - Galli och Maria, och två söner. Den äldsta sonen, Vladimir (1888-1965), tog examen från Naval Engineering School och Pavlovsk Military School . Medlem av första världskriget och den vita rörelsen, steg till rang av överste . I exil i Jugoslavien. Han tjänstgjorde i den ryska kåren som underofficer i ett transportföretag. Efter 1945 flyttade han till USA . Död i Lakewood [8] .

Yngste sonen är Anthony (1894-1956), artilleriofficer, deltagare i första världskriget och den vita rörelsen. I exil i Jugoslavien. Tjänstgjorde i den ryska kåren. Efter andra världskriget, i USA. Hans son Konstantin Antonievich (född 12 april 1935, Belgrad) blev maskiningenjör, balalajkavirtuos, porträttfotograf och bor i Amerika. Gift med Olga Ivanovna (nee Pavlova), det finns inga barn i familjen. Konstantin Antonievich är den siste bäraren av efternamnet "Pio-Ulsky" [4] [9] .

Bibliografi

Pio-Ulsky G. N. är författare till 28 vetenskapliga artiklar ägnade åt problemen med att designa fartygsmaskiner och mekanismer, såväl som teorin och beräkningen av ångturbiner [3] .

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Förteckning över personal på fartygen i sjöfartsavdelningens flotta, strids- och administrativa institutioner. Rättad den 11 april 1916 .. - fre. : Sjöministeriets tryckeri, i hufvudamiralitetet, 1916. - S. 480.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Petrov V.P. Filosofisk tanke om den ryska emigrationen // Filosofi. Föreläsningskurs . - Vlados, 2013. - 551 sid. — ISBN 978-5-691-01858-9 .
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Pio-Ulsky G. N. . Institutet för naturvetenskap och teknik. SI. Vavilov från Ryska vetenskapsakademin (IIET RAS). Hämtad 28 april 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Pio-Ulsky K. A. Berättelsen om en adlig familj och ett blygsamt streck // Novy Zhurnal: Literary and Artistic Journal of the Russian Diaspora. - 2012. - Nr 267 .
  5. ↑ Fakulteten för skeppsbyggnad och havteknik (otillgänglig länk) . St Petersburg State Marine Technical University (SPbGMTU). Hämtad 28 april 2015. Arkiverad från originalet 5 augusti 2016. 
  6. ↑ Mnukhin L., Avril M., Losskaya V. Pio-Ulsky Georgy Nikolaevich // Russian Abroad in France 1919-2000. Biografisk ordbok I tre volymer .. - M . : Nauka, House-Museum of Marina Tsvetaeva, 2008. - Vol. 2. - 1000 exemplar.  - ISBN 978-5-02-036267-3 ; ISBN 978-5-93015-104-6 .
  7. ↑ 1 2 Kosik V. I. "Professionell" emigration // Vad bryr jag mig om dig, Belgrads trottoarer? Uppsatser om rysk emigration i Belgrad (1920-1950-talet). Del 1. - M . : Institutet för slaviska studier vid den ryska vetenskapsakademin, 2007.
  8. ↑ Volkov S. V. Officerare för flottan och sjöfartsavdelningen: En martyrologs erfarenhet . - M . : Russian way, 2004. - S.  367 . - 2000 exemplar.  — ISBN 5-85887-201-8 .
  9. ↑ Aleksandrov E. A. Ryssar i Nordamerika. Biografisk ordbok . - Hamden (Connecticut, USA) - San Francisco (USA) - St. Petersburg (Ryssland), 2005. - S. 397. - 599 s. — ISBN 5-8465-0388-8 .

Litteratur

Länkar