Ubåtar av Agostaklass

Agosta -klassens ubåtar är en  serie franska dieselelektriska ubåtar byggda på 1970 -talet .

Historik

Havsklass I-ubåtar av S-70-projektet började byggas på marinens varv i Cherbourg sedan 1972. Designen tog hänsyn till den amerikanska driftupplevelsen av USS Albacore (AGSS-569) , tack vare vilken Agostas fick en mer strömlinjeformad form än tidigare projekt. Fram till 1976 byggdes fyra fartyg för den franska flottan , 1977-1978 byggdes två båtar för Sydafrika , dock i enlighet med FN:s resolution nr 418 om införande av vapenembargo mot Sydafrika i samband med apartheid , den fartyg såldes till Pakistan. 1981-1984 byggdes fyra fartyg enligt det franska projektet i Cartagena för den spanska marinen , 1998-2005 - ytterligare tre för den pakistanska marinen enligt det förbättrade Agosta 90B-projektet.

Konstruktion

Corps

Ubåtar av typen "Agosta" har dubbelskrovsdesign och korsformad akterfjäderdräkt. Det lätta skrovet har en mer strömlinjeformad form än tidigare franska konstruktioner, det robusta skrovet är gjort i form av en cylinder med koniska ändar. Utanför tryckskrovet finns barlasttankar, HAC-antenner och hjälputrustning. Höghållfast glasfiber används ofta i utformningen av det starka kabinstaketet och infällbara enheter.

Kraftverk

Huvudmotorn är en 2990 hk Jeumont-Schneider elmotor, som drivs av en enda fembladig propeller med stor diameter. Två sextoncylindriga dieselgeneratorer SEMT-Pielstick 16 PA4 VI 185 laddar ett batteri som består av två grupper om 160 celler. Dessutom är en "smygande" elmotor installerad för låg hastighet. Dess effekt är 32 hk. låter dig utveckla ett slag på upp till 1,5 knop.

Beväpning

Jämfört med det tidigare projektet har Daphne och Agostas tre gånger färre torpedrör - 4 istället för 12, dock är Agostas utrustade med omladdningsmekanismer och bär 20 torpedammunition, istället för 12 på Daphnes. Agosta-torpedrören är anpassade för användning av Exocet anti-skeppsmissiler och minläggning.

Nationella drag

Frankrike (Agosta-typ)

Byggandet av serien tillkännagavs 1970 som en del av en femårsplan för nybyggnation 1971–75. Betydande ansträngningar har gjorts för att minska den akustiska signaturen, inklusive ljudabsorberande höljesbeläggning och eliminering av internt brus [1] .

1987 slutförde båtarna en uppgradering som inkluderade installationen av SM-39 Exocet-missiler , samt ett förbättrat torpedsystem, som säkerställer uppskjutning av torpeder vid alla möjliga hastigheter och dykdjup, samt snabb omlastning av fordon [ 1] .

Alla fyra fartygen var ursprungligen baserade i Toulon , 1987 överfördes de till Lorient [1] .

Pakistan (skriv "Khashmat" eller "Agosta 70")

Båtarna byggdes ursprungligen för den sydafrikanska flottan , men efter att FN meddelat ett moratorium för leverans av vapen till apartheidregimen köptes de av Pakistan . S-137 "Hurmat" anlände till Karachi den 31 oktober 1979 och S-136 "Khashmat" - den 11 augusti 1980 [2] .

1985 uppgraderades båda båtarna under Harpoon anti -ship missiler , men den pakistanska flottan tvingas köpa dessa missiler genom tredje länder [2] .

Förutom vanliga ECAN F17P-torpeder kan även E14, E15, L3 [2] användas .

Tilldelad 5:e ubåtsskvadronen [2] .

Spanien (typ Galerna)

De två första båtarna beställdes den 9 maj 1975 och ytterligare två den 29 juni 1977. Alla båtar är byggda i Spanien med viss assistans från Frankrike. Cirka 67 % av utrustningen och konstruktionen görs i Spanien [3] .

Båtarna genomgick en modernisering: Galerna - från april 1993 till slutet av 1995, Tramontana - i början av 1997, Mistral - 2000. Ett förbättrat styrsystem för torpedavfyrning, ett nytt elektroniskt spårningssystem och ett periskop med en infraröd mörkerseendeenhet installerades. Nya batterier med centraliserat övervakningssystem har levererats. Planer på att utrusta båtar med anti-skeppsmissiler har lagts på hyllan. Vid schemalagda reparationer är alla båtar utrustade med bogserat ekolod. Minst en båt har förmågan att transportera en hamnkammare för stridssimmare [3] .

Alla båtar är baserade i Cartagena [3] .

2012 drogs en av båtarna av denna typ, S-72 "Siroco", ur flottan på grund av oförmågan att finansiera reparationskostnaderna till ett belopp av 25 miljoner euro. I september 2010 gjordes försök att sälja båten till länder som Turkiet, Thailand och Pakistan. Därefter demonterades båten för reservdelar för reparation av de tre återstående båtarna i drift [4] .

2020 drogs en annan båt av denna typ, S-73 Mistral, ur flottan. Kostnaden för reparationer för att upprätthålla hennes stridsförmåga uppskattades till 43 miljoner euro, men den spanska marinen beslöt att använda dessa medel för att påskynda driftsättningen av den nya S-81 "Isaac Peral" typ S-80 båten. Under 35 års tjänst låg båten under vatten i 3000 dagar och tillryggalade cirka 4500 tusen km [5] . Efter avvecklingen av S-73 "Mistral" fanns bara en stridsfärdig båt kvar i den spanska flottan, S-74 "Tramontana". En annan Agosta-klassbåt, S-71 Galerna, har varit immobiliserad sedan juli 2017 och kommer att ses över till slutet av 2021. Den nya båten S-81 "Isaac Peral" under konstruktion var planerad att levereras 2012, men på grund av tekniska svårigheter sköts tidsfristen tillbaka till slutet av 2022 [5] .

Pakistan (Khalid eller Agosta 90B typ)

En preliminär överenskommelse om leverans av tre båtar av typen Agosta träffades i september 1992, kontraktet slöts den 21 september 1994. Den första båten byggdes helt i Frankrike och anlände till Pakistan i november 1999. De andra två båtarna byggdes i Pakistan med leverans av enskilda komponenter från Frankrike i april 1998 för S-138 och i september 1998 för S-139 [6] .

Båten S-139 "Hamza" är dessutom utrustad med en luftoberoende motor (HNI) DCNS MESMA med en effekt på 268 hk. på flytande syre , för vilken båtens skrov förlängdes med 9,6 m. Motorn gav en undervattenshastighet på 4 knop. Samma framdrivningssystem med skrovförlängning installerades på S-138 "Saad" under moderniseringen 2012-2014. På S-137 "Khalid" var det planerat att installera BNI under nästa uppgradering [6] . För moderniserade båtar ökar varaktigheten av att vara nedsänkt till flera veckor [7] .

Båtarna har förbättrade akustiska smygegenskaper, ett helt integrerat akustiskt system med sidoekolod, interceptor-ekolod och ett bogserat ekolod, SOPOLEM J95 survey och STS95 stridsperiskop , ett integrerat Sagem navigationssystem. Boettmaterial - stål HLES 80 [6] .

Tilldelad 5:e ubåtsskvadronen [6] .

Representanter

Totalt byggdes 13 fartyg av Agosta-klassen. Ett par fartyg byggda för Sydafrika skiljer sig från de fyra första i användningen av starkare HLES 80-stål, vilket gjorde det möjligt att öka arbetsdjupet för nedsänkningen till 320 meter. 1984-85 genomgick de en modernisering och fick Sub-Harpoon-missilerna . Den spanska Agostas fick kraftfullare motorer - 2x1800 hk. dieslar och 1x4600 hk elektrisk motor. Pakistanska båtar av den "andra serien" hade initialt förmågan att skjuta upp missiler från torpedrör, och den sista båten som byggdes fick en extra luftoberoende MESMA-motor, som ökade undervattensområdet med 2,7 gånger vid ökad hastighet. Samtidigt blev båtens skrov 9 meter längre. Det är planerat att utrusta två andra pakistanska ubåtar av den "andra serien" med MESMA-installationer.

Taktiska och tekniska egenskaper

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Jane's Fighting Ships, 1991-1992, sid. 188.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Jane's Fighting Ships, 2015-2016, sid. 605.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Jane's Fighting Ships, 2015-2016, sid. 767.
4. ↑ 1 2 Jose Alberto Gonzalez. La Armada da de baja el 'Siroco' y centra sus esfuerzos en los submarinos S-80 Arkiverad 16 april 2015 på Wayback Machine . La Verdad, 2012-05-08.
5. ↑ 1 2 3 La Armada española da de baja el submarino Mistral Arkiverad 1 oktober 2021 på Wayback Machine . InfoDefensa.com, 2020-06-10.
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Jane's Fighting Ships, 2015-2016, sid. 604.
7. ↑ Andra luftoberoende kraftverket av Mesma-typ levererat till Pakistans flotta Arkiverad 1 oktober 2021 vid Wayback Machine . FlotProm.ru, 18.07.2011.
8. ↑ Jane's Fighting Ships, 1991-1992, sid. 493.
9. ↑ A. E. Taras. Dieselubåtar 1950-2005 . - Mn. : Harvest, 2006. - S.  194 -198. — 272 sid. — (Militärhistoriska biblioteket). - 3000 exemplar.  — ISBN 985-13-6153-4 .

Litteratur

A. E. Taras. Dieselubåtar 1950-2005 . - Mn. : Harvest, 2006. - S.  194 -198. — 272 sid. — (Militärhistoriska biblioteket). - 3000 exemplar.  — ISBN 985-13-6153-4 .

Länkar

• Wikimedia Commons har media relaterade till Agosta-klassens ubåtar