Oljemotor

En oljemotor (även en fotogenmotor , en motor med glödhuvud , en värmemotor [1] , en semi -dieselmotor [2] ) är en förbränningsmotor i vilken bränslet antänds i ett speciellt glödhuvud - en calorizer [3] . Motorn kan köras på olika typer av bränsle: fotogen , nafta , dieselbränsle , råolja , vegetabilisk olja [4] , etc.

Historik

Värmemotorn uppfanns av engelsmannen - Stewart 1886 tillverkades de första prototyperna och 1891 började serieproduktionen på Richard Hornsby & Sons som tillverkar jordbruksmaskiner På grund av vissa likheter i design (användningen av direkt bränsleinsprutning) och funktionsprincipen (kompressionständning) blev denna motor föremål för patenttvister med Rudolf Diesel [5] .

I Ryssland är tvåtakts oljemotorer även kända som bolinder (från J & CG Bolinders Mekaniska Verkstad AB  - namnet på företaget som levererade sådana motorer) [6] .

Enhet och funktionsprincip

En oljemotor kan vara antingen tvåtakts- eller fyrtaktsmotor , men de flesta av dem var tvåtaktsmotorer med vevkammare, vilket förenklade designen och driften - till exempel ställdes motorns rotationsriktning av riktning vid uppstart. Huvudfunktionen hos denna typ av motorer är värmehuvudet (kalorisator), stängt av ett värmeisolerande hölje. Innan motorn startas måste förbrännaren värmas upp från utsidan till en hög temperatur med alla tillgängliga medel, till exempel med hjälp av en blåslampa , en ficklampa eller en korg med glödhett kol monterad på motorn [7] . Därefter, istället för en brännare, började en elektrisk spiral användas för att värma upp glödlampshuvudet.

När motorn är igång under insugningstakten tillförs bränsle till glödhuvudet genom munstycket (vanligtvis i det ögonblick som kolven passerar nedre dödpunkten), där den omedelbart avdunstar, men inte antänds, eftersom glödhuvudet är fyllt med avgaser i det ögonblick som munstycket brinner och det finns inte tillräckligt med syre i det för att hålla bränslet brinnande. Först kort innan kolven når övre dödpunkten kommer ny syrerik luft komprimerad av kolven in i cylinderhuvudet från cylinderhuvudet , vilket gör att bränsleångorna antänds.

Kompressionsförhållandet för sådana motorer är mycket lägre än för dieselmotorer  - inte mer än 8. Dessutom kommer bränsle, till skillnad från en dieselmotor, inte in i slutet av kompressionsslaget, utan under insugningen [8] , vilket tillåter användningen av en bränslepump av enklare design , utformad för relativt lågt tryck (vanligtvis inte mer än 30 ... 40 atm).

Bränslets antändningsögonblick beror på värmehuvudets temperatur, som kan ändras under drift. Vatteninsprutning kan användas för att kontrollera tändningens framsteg .

Fördelar

• Enkel design, tillförlitlighet, krävande underhåll;
• Förmåga att arbeta med olika typer av bränsle (upp till använd motorolja ) utan omkonfigurering;
• Tvåtaktsoljemotorer kan arbeta med vilken rotationsriktning som helst av svänghjulet , för reversering är det nödvändigt att gradvis minska hastigheten tills nästa bränsleblixt inträffar innan kolven kommer tillräckligt nära övre dödpunkten , varefter svänghjulet stannar och börjar rotera i motsatt riktning.

Nackdelar

• Behovet av att värma upp glödlampshuvudet till en temperatur på 300-350 ° C innan start, vilket tog 10 ... .15 minuter när du använder en öppen låga, eller 1 ... 2 minuter med en elektrisk spiral;
• Låg verkningsgrad på grund av dålig rening av förbrännaren med frisk luft och lågt kompressionsförhållande [9] ;
• Motorn i denna design utvecklar maximal effekt vid ett lägre varvtal än traditionella dieselmotorer , därav de starka vibrationerna och den låga effekttätheten . Dessutom kräver motorn ett mycket massivt svänghjul . Samtidigt kan en låg rotationshastighet inom vissa teknikområden också vara en fördel, till exempel när man använder en motor som ett fartyg ;
• Den höga temperaturen på glödhuvudet upprätthålls av bränsleblixtar i cylindrarna, så denna typ av motor kan inte fungera under lång tid utan ytterligare uppvärmning vid låg belastning och på tomgång.
• Under långvarig drift vid höga belastningar kan glödhuvudet överhettas, vilket gör att tändningstiden ökar , vilket leder till en minskning av effekten och en ökning av belastningen på motordelar.

Applikation

Motorer av denna typ masstillverkades fram till slutet av 1950-talet och användes som stationära i jordbruksmaskiner , i skeppsbyggnad (särskilt på små fiskefartyg) och vid lågkraftverk , och under första hälften av 1900-talet - på motorer och traktorer med liten effekt.

På 1940- och 1950-talen gjordes försök att skapa motorsågar med semi-dieselmotor (den norska Comet såg och den svenska såg Jonsered Raket XA), men dessa konstruktioner blev inte populära. [tio]

Det var med denna motor som en av de första sovjetiska traktorerna, Zaporozhets , utrustades. Det mest kända och ett av de mest framgångsrika exemplen på användningen av en sådan motor är den tyska Lanz-Bulldog-traktorn, tillverkad från 1920-talet till 1960-talet.

Se även

• dieselmotor
• glödtändning

Anteckningar

1. ↑ värmemotor - artikel från Great Soviet Encyclopedia . 
2. ↑ Samoilov K. I. Oljemotor // Marine Dictionary. - M.-L.: State Naval Publishing House vid NKVMF i USSR . — 1941. (ryska)
3. ↑ Calorizer // Technical Railway Dictionary / redigerad av ingenjör. N. N. Vasilyeva, prof. O. N. Isahakyan, prof. N. O. Roginsky, Ya. B. Smolyansky, prof. V. A. Sokovich och doktor i nationalekonomi. Vetenskaper T. S. Khachaturova. - M . : Statens transportjärnvägsförlag, 1941.
4. ↑ Historia av Lanz Bulldog Tractors . Hämtad 25 oktober 2012. Arkiverad från originalet 31 juli 2012. (obestämd)
5. ↑ Rudolf Diesel - Autologi - Jag kan bilen (otillgänglig länk) . Hämtad 13 juli 2014. Arkiverad från originalet 28 maj 2014. (obestämd) 
6. ↑ Samoilov K. I. Bolinder // Marine Dictionary. - Moskva-Leningrad: State Naval Publishing House av NKVMF i USSR, 1941.
7. ↑ nico poge. Japansk semi-dieselmotor med 2 hk. The Sato Company, 1930-talet.  (engelska)  ? . youtube.com . Youtube.com (3 november 2014). Hämtad 10 juni 2020. Arkiverad från originalet 27 juli 2020.  (obestämd)
8. ↑ US Patent 502837 Arkiverad 10 november 2012 på Wayback Machine En motor som drivs av förbränning av en blandning av gas eller kolväteånga med luft, 8 augusti 1893
9. ↑ Sibirien. Industri. Engineering . Tillträdesdatum: 13 oktober 2012. Arkiverad från originalet den 4 mars 2016. (obestämd)
10. ↑ Mikhail Eliseikin. Dieselmotorsåg - historia och orsaker till utseendet  (ryska)  ? . youtube.com . Youtube.com (17 april 2019). Hämtad 10 juni 2020. Arkiverad från originalet 27 juli 2020.  (obestämd)

Länkar

• Oljemotor // Jordbrukslexikon-uppslagsbok / kap. ed. A. I. Gaister. - Andra upplagan, uppdaterad och korrigerad. - Moskva-Leningrad: State Publishing House of Collective and State Farm Literature, 1934.
• Yashin, Vladimir Historia om Lanz Bulldog Tractors . Hämtad 13 oktober 2012. Arkiverad från originalet 31 juli 2012. (obestämd)

Ordböcker och uppslagsverk	Britannica (online)
I bibliografiska kataloger	GND : 4395484-4