Vakt (flygfält)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 16 december 2016; kontroller kräver 19 redigeringar .

Sovetskaja Gavan-Postovaya
IATA :– ICAO :– Int. kod :  WHCP
Information
Flygplatsvy	militär-
Land	Ryssland
Plats	n. Zavety Ilyich
Operatör	ryskt luftförsvar
Tidszon	UTC+11
Karta
Ryssland Khabarovsk Krai
Landningsbanor
siffra Mått (m) Beläggning 31/13 2456×44 betong-

Sovetskaya Gavan - Postovaya  - ett militärt flygfält nära byn Zavety Ilyich ( Khabarovsk-territoriet , Sovetsko-Gavansky-distriktet ).

Flygfältsdata

• Flygplatsindex - WHKP / XHKP
• WFP 13/31
• Bredd - 44 m
• Längd - 2460 m
• Kurs magnetisk 128°/308°
• Kurs sann 116°/296°
• Tröskel 1 N49.03577° E140.21303°
• Tröskel 2 N49.02598° E140.24320°
• Beläggning - hård (betong)
• Belysning - nr
• Flygcirkel LL
• Anropssignal - "Vattumannen"
• Flygfältets tillstånd - malpåse (flygkommandantens kontor)

Historik

Postovaya flygfält byggdes under de första åren av det stora fosterländska kriget av fångar. Flygfältet hade två landningsbanor, en obanad och den andra täckt med ett amerikanskt metallnät. Metallnätets bredd är 40 m och längden är 1800 m. Följande var baserade på flygfältet:

• 41:a Fighter Aviation Regiment av Navy Air Force från 03/10/1943 till 04/01/1983, flyttad till Burevestnik- flygfältet ( Iturup Island ) [1] [2] ;
• 308:e luftförsvarets stridsflygregemente från 1983-01-04 till 1994-01-12, flyttad från Burevestnik- flygfältet ( Iturup Island ), upplöst vid flygfältet [1] [2] .
• Personalen vid 308:e regementet hade en sök- och räddningshelikoptergrupp på tre Mi- 8MT , senare Mi-8MTV.
• 563:e separata transportflygregementet av marinen (baserat från 1948 till 1950).
• 231:a separata bogseringsflygskvadronen - 257:e separata bogseringsflygskvadronen (baserad från 1948 till 1951).
• 58:e Fighter Aviation Regiment av marinen , från 1949 till 1960 [3] .
• Direktoratet för marinens 15:e stridsflygdivision (från 15 februari 1954 till 1960).

Historia om den 41:a IAP

Den 10 mars 1943, på basis av order från marinen NK 0039 daterad 02/02/1943, bildades det 41:a separata stridsflygregementet som en del av STOF Air Force enligt staten 030/156 (militär enhet 26870) ) med utplacering på Postovaya-flygfältet, beväpnat med MiG-flygplan -3 , I-15 och I-16 . Baserat på order av Com. Pacific Fleet 0018 daterad 03/11/1943, den 3:e IAE av det 42:a blandade luftregementet av STOF Air Force, stationerad i staden Sovetskaya Gavan vid Znamenskoye-flygfältet, fick i uppdrag att bilda ett nytt regemente.

Från och med den 1 januari 1944 hade regementet: 8/6 MiG-3 , 14/9 I-16 och 6/2 I-15bis , 2/2 UTI-4 , 2/1 U-2 och 35 piloter, av vilka 17 var förberedda för nattflyg.

På våren 1945 var alla gamla fordon avvecklade, regementet hade en skvadron på 12 MiG-3 flygplan , som vid den tiden var utslitna och började ersättas av LaGG-3 och sedan av La-7 . På grundval av cirkuläret NGMSH 01358 daterat 1944-11-28 överfördes regementet till personal 030/256.

I början av kriget med Japan var regementet baserat på Postovaya-flygfältet och rapporterade till befälhavaren för luftförsvarsbrigaden för North Pacific Flotilla. Det var ett av få stridsregementen i landet, i vars arsenal LaGG-3-flygplanet, som redan 1945 redan var sällsynt, bevarades. I april var alla MiG-3-jaktplan avvecklade på grund av slitage, La-7:or var inte helt bemästrade. Regementets huvuduppgift var jaktplan för STOF -anläggningar och eskort av bombplan. Stödenheter på flygfältet - militärenhet 49356 och militärenhet 49320.

Striderna i 41:a IAP.

Med utbrottet av fientligheter mot Japan utförde regementets flygplan stridsluftskydd för föremålen för den norra Stillahavsflottiljen i Sovetskaya Gavan-området. Från 10 augusti till 14 augusti började regementets LaGG-3-flygplan vara inblandade i att bomba och attackera fiendens försvarsanläggningar i området för bosättningen Esutoro, Toro och Usiro. För detta hängdes två 50-kg bomber på planen. Totalt genomfördes 54 sorteringar. Den 16 och 17 augusti var regementets flygplan inblandade i att stödja amfibieanfallet i Toro, efter att ha genomfört 30 sorteringar. Den 18 augusti genomfördes sorteringar för att täcka Pe-2 från det 55:e dykregementet när de attackerade fiendens mål i södra Sakhalin.

Totalt försvann ett La-7-flygplan under fientligheterna av en icke-stridsskäl (olycka).

efterkrigstidens historia.

Under bildandet av Sakhalins militärflottilj på basis av STOF från 05.10.1945 tilldelades regementet sin sammansättning (order av befälhavaren för Stillahavsflottan 004 av 02.02.1946). På grundval av ordern från marinens civila kod 001 / s daterad 12 februari 1947, från 1 maj 1947, överfördes den 41:a OIAP till 7:e marinens flygvapen. I början av 1950 utrustades regementet om med MiG-15 flygplan . Omskolning för nya flygplan skedde vintern 1950 på isen i viken nära flygfältet, för vilken en 4000 m lång landningsbana rullades ut där. Under andra halvan av 1952 tog regementet emot MiG-17 jaktplan . För destillation av nya flygplan tilldelades åtta piloter under befäl av ställföreträdande befälhavare för regementet av Sovjetunionens hjälte, överstelöjtnant D. M. Tatarenko . Vid tre besök omkörde de 24 MiG-17 flygplan från Komsomolsk-on-Amur till Postovaya.

I maj 1953, på grundval av order av Kom. STOF nr 001 daterad 1953-06-05. 41:a IAP ingick i 15:e Air Force Mixed Aviation Division av STOF Air Force och var underordnad dess befälhavare. Den 10 juni 1953, på grundval av order från USSR:s försvarsministerium nr 0054 av 04/23/1953 och direktivet i civillagen för marinen 2 / 56288 av 04/25/1953, den 41:a IAP av den 15:e IAD från 7:e flottans flygvapen överfördes till 105:e flygkåren i Pacific Fleet Air Force, flyttad vid denna tidpunkt från Port Arthur till Sovetskaya Gavan.

Den 1 februari 1957 överfördes den 41:a IAP, som fanns i delstaten 98/517-B och beväpnad med MiG-17-flygplan med modifikationerna "P" och "PF", utan en AE från Pacific Fleet Air Force till Sovgavan Air Defense Division av den separata Far Eastern Air Defense Army i landet (order från befälhavaren för Sovgavan Naval Base No. 002 daterad 01/08/1957). Skvadronen omvandlades till en separat militär enhet och omplacerades till Sakhalin.

1979 omskolades regementet och fick MiG- 23ML (MLA) flygplan, i slutet av året var en betongbana på 2500 meter färdig och togs i drift på flygfältet. 1980 överfördes den 41:a IAP till den 40:e stridsflygdivisionen av flygvapnet i Far Eastern Military District, och sedan 1986 till den 11:e separata luftförsvarsarmén. Regementet tilldelades en separat teknisk supportbataljon för flygfält av militär enhet 03114.

Fram till 1981 var det 41:a regementet, beväpnat med MiG-23ML-flygplan, en del av den 11:e Far Eastern Separate Air Defense Army. I augusti 1983 flyttades regementet från Postovaya-flygfältet till en ny plats vid Burevestnik-flygfältet ungefär. Iturup ( Kurilöarna ), Gorny bosättning. Där ersatte han den 308:e IAP, beväpnad med MiG-21bis flygplan . TECh- regementet flyttades från Postovaya till Sokol-flygfältet (Sakhalin) 1984.

Denna rotation orsakades av den militärpolitiska situationen i området kring Kurilöarna, som blev mer komplicerad sedan april 1983, och de ökande provokationerna från den amerikanska flottans bärarbaserade flygplan. MiG-21-flygplanen kunde inte stå emot de moderna F-14 Tomket-jaktplanen, som var beväpnade med amerikanska hangarfartyg. Den bryggande bölden bröts den 1 september 1983 med en incident med en sydkoreansk Boeing-747, som sköts ner av en pilot från 777:e IAP av 11:e luftförsvarsstyrkan, major G. Osipovich.

Sommaren 1994, under förevändning av att avveckla flygvapnet av flygplan med ett framdrivningssystem, upplöstes den 308:e IAP med Postovaya, liksom den 41:a IAP baserad på Burevestnik. Planen från båda regementen kördes under egen kraft till Dzemgi- flygfältet (Komsomolsk-on-Amur), där de placerades i 3 linjer i en ödemark i området för regementets parkeringsplats, och inom två år alla MiG-23:or barbariskt plundrades, krossades av bulldozrar och till slut skrotades. Samtidigt (1995-1996) dök MiG-23ML upp på territoriet för militärbefälhavarens kontor i Komsomolsk-on-Amur, liknande (inklusive i färg) de sidor som kasserades vid Dzyomgi-flygfältet, vid tidpunkten för maj 2015 är planet där.

På flygfältet lämnades Postovaya för att upprätthålla livet på flygkommandantens kontor. Även initiativkamrater, med stöd av maktstrukturer, skapades en militär-patriotisk klubb för barnflyg, vars huvudaktivitet var fallskärmsträning av ungdomar (det fanns Yak-52 och An-2 glidflygplan och flygplan ). Klubbens verksamhet avslutades i slutet av 90-talet på grund av omöjligheten av ytterligare drift av utrustningen.

Från 1943 till 1994 var 41 IAP-flygplan baserade på flygfältet - I-15bis, I-16, UTI-4, LaGG-3, MiG-3, La-7, La-11, MiG-15, MiG-17, MiG-23ML och MiG-21bis - 308 IAP, såväl som PSO Mi-8-helikoptern och An-2-flygplan.

Flygolyckor

• 04/05/1944, på eftermiddagen, medan han utförde en flygning, ett I-16 typ 24-flygplan, som lotsades av en pilot av 2:a AE ml. Löjtnant Yeskin Vasily Andreevich. Efter att ha gjort tre attacker mot konen skickades piloten av flygdirektören för att landa på Postovayas flygfält. På grund av felaktig beräkning och dragning skickades planet till den andra och sedan till den tredje cirkeln. Efter att ha passerat lite parallellt med starten började piloten utföra en U-sväng. När det kom ut ur svängen till landningen rakt, gjorde planet en vänstersväng och från en höjd av 100-120 meter, med en vinkel på 50-60 grader, slog det marken. Planet förstördes, piloten dog.
• 1945-07-18, på eftermiddagen, i PMU, inträffade en krasch av LaGG-3- flygplanet , som lotsades av en pilot från 2:a AE ml. Löjtnant Khamidulin R. Z. Utförde ett uppdrag på träningsplatsen, under bombning från en höjd av 2000 meter, satte piloten planet i ett dyk och släppte bomber. När man lämnade ett dyk på 1200 meters höjd rullade flygplanet över på ryggen och föll i en vinkel på 50-60 grader vid utgången från Sovetskaya Gavan Bay , 1 km nordväst om träningsplatsen, 500-600 meter nordost om Tullo Island. Planet sjönk och piloten dog. Vraket av flygplanet upptäcktes 30 minuter senare av ett parti EPRON .
• 1948-05-22, i området Sovetskaya Gavan, kraschade ett La-7-flygplan, där regementets biträdande befälhavare, major Goryachev Vasily Andreevich, dog. Planet hamnade i skjutzonen från en annan La-7, som lotsades av GSS, major D. M. Tatarenko. Som ett resultat av oavsiktlig beskjutning föll Goryachevs plan i havet 4-5 km ovanför Toki .
• 1951-01-30, omedelbart efter start på grund av motorbortfall, kraschade Yak-11- utbildningsflygplanet , där piloterna löjtnant Nikolaev Nikolai Ivanovich dog (listad enligt dokument i 42:a IAP Znamenskoye-garnisonen, tjänstgjorde faktiskt i 41:a m IAP) och flygchefen Art. Löjtnant Tereshchenko Mikhail Ivanovich.
• Den 26 maj 1951 kraschade MiG-15- flygplanet , styrt av skvadronchefen kapten P.I. Baskakov (veteraner från 41:a IAP förnekar faktumet av denna katastrof, uppenbarligen tjänstgjorde piloten faktiskt i ett annat regemente).
• 1953-10-27, på eftermiddagen i SMU under utförandet av en regementsflygning (36 flygplan) från Postovaya-flygfältet till Sakhalin och tillbaka, kraschade ett MiG-17- flygplan , piloterat av St. Löjtnant Kononov Arkady Pavlovich. När de återvände till deras flygfält, övade PS Safonovs flygning luftstrid och delade sig i par (Safonov - Kononov och Burenko - Khanov). Under förhållanden med begränsad sikt på grund av kraftigt dis, försvann MiG-17-flygplanet från A. Kononov över Tatarsundet. Orsaken till kraschen har inte fastställts (förmodligen på grund av att piloten tappade kontrollen över flygplanet eller tappade medvetandet på grund av överbelastning under konstflyg).
• 1954-06-26, på eftermiddagen, höjdes det tjänstgörande paret av MiG-17 för att avlyssna Li-2 , som flög till Sakhalin och avvek från rutten. Vid hemkomsten, vid landning på Znamenskoye- flygfältet , var flygplan som lotsade av Art. löjtnant Korolev V.A. och löjtnant Semenov A.P. föll i en remsa av rök från skogsbränder. Ledande konst. Löjtnant V. Korolev lyckades göra en normal landning, men motorn på hans flygplan stannade i slutet av körningen på grund av fullständig utmattning av bränsle. Vinglöjtnant A.P. Semenov kunde efter två besök inte se remsan. Han fick ett kommando av flygdirektören, ställföreträdande regementsbefälhavare, överstelöjtnant Khvatsev, att vinna höjd och kasta ut. Piloten vågade inte skjuta ut. Efter att ha använt bränsle, landade han planet på vattnet i Postovaya Bay och drunknade med planet, utan att kunna ta sig ut.
• 5 september 1990, MiG-23MLD flygplanskrasch, Postovaya flygfält, dag, PMU, pilot st. Löjtnant Priezzhev V.V. Piloten, som är ledaren i paret, lyfte för att slutföra uppgiften för övning nr 32 KBP Av. Luftvärn ION-86. I färd med att sikta på ett mål på en höjd av 2000 meter, slavpiloten st. Löjtnant Nagorny V. A. såg och rapporterade till presentatören om uppkomsten av en låga från munstycket på det ledande flygplanet. I detta ögonblick observerade presentatören en okontrollerad ökning av motorvarvtalet med mer än 120% (vilket bekräftades av OK-material ), blinkandet av SORC-lampan och belysningen av "Fire"-lampan. Efter att ha fått en bekräftelse på branden från sin vingman, stängde piloten av motorn, slog på brandsläckningssystemet, vände mot kusten, ställde vingen till 16°-läget, dock inte helt säker på att tillgänglig hastighet och höjd reserv skulle räcka för att nå kustlinjen.. helvete, gjorde två misslyckade försök att starta motorn. Efter att ha nått kusten kastade piloten framgångsrikt ut från en höjd av 900 meter.

Geografi

Postovaya flygfält ligger på den pittoreska kusten av bukten med samma namn i Sovetskaya Gavan Bay , på fastlandet i Tatarsundet (Sovetsko-Gavansky-distriktet i Khabarovsk-territoriet). Från den östra änden av banan till stranden av viken är avståndet bara 800 meter, och startjaktarna passerade direkt över fartygens master (fartygen från Sovgavan Naval Base låg länge i viken tid).

Att landa på flygfältet från den östra sidan är ganska specifik, eftersom 5,5 km från startbanans tröskel finns en Mitsuevsky paleovulkan med en höjd av cirka 400 meter (berget Kapitul ligger till höger om glidbanan).

Militärlägret - bostadsområdet "Pozharka" byggdes kompakt 100 meter från den nordöstra spetsen av flygfältet (fem fem våningar bostadshus i tegel, nästan alla servicebyggnader förstördes). Motorvägen Sovgavan-Mongokhto passerar genom bostadsområdet, och den gör en stor 180-graders omväg runt flygfältet.

Flygteknik

Teknik, vid olika tidpunkter baserat på flygfältet.

Krigsår:

Efterkrigsåren:

Militär idrottsklubb:

Intressant nog

• Personalen vid 41:a IAP, efter att ha överförts från marinen till luftförsvarsstrukturen, fortsatte att traditionellt bära västar och inte fästa sina flyguniformsjackor i kragen, vilket betecknar marinens traditioner. Det högre kommandot blundade för detta brott mot uniformen.
• Fram till dess upplösning hade den 41:a IAP stridsflaggan för USSR :s flygvapen .
• MiG-21U, hantverksmässigt dekorerad i kamouflage, är installerad i utställningen av militär utrustning nära House of Fleet Officers i Zavety Ilyich-bosättningen.
• På flygfältet, nära regementets tidigare högkvarter, installerades en MiG-23ML som ett monument.

Se även

• Lista över militära flygfält i Ryssland

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
2. ↑ 1 2 A.G. Lensky, M.M. Tsybin. Del III // Sovjetiska luftförsvarsstyrkor under Sovjetunionens sista år. Katalog". - St Petersburg: INFO OL, 2015. - 144 sid. (från ill.) sid. - (Organisation av trupper). - 500 exemplar.
3. ↑ webbplats: Flygare från andra världskriget / flygvapnet från norra Stillahavsflottiljen / 15:e avdelningen för blandad flyg i flottan

Litteratur

• Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
• A.G. Lensky, M.M. Tsybin. Del III // Sovjetiska luftförsvarsstyrkor under Sovjetunionens sista år. Katalog". - St Petersburg: INFO OL, 2015. - 144 sid. (från ill.) sid. - (Organisation av trupper). - 500 exemplar.

Länkar

1. 308:e Iap. Michael Holm
2. 41:a Iap. Michael Holm