| Sachsen | |
|---|---|
| Produktion | |
| Bygglandet | Tyskland |
| Fabrik | Maschinenbauanstalt Ubigau |
| År av konstruktion | 1838 |
| Totalt byggt | ett |
| Tekniska detaljer | |
| Axiell formel | 0-2-1 |
| Ånglokets längd | 8730 mm |
| Drivhjulets diameter | 2120 mm |
| Spårbredd | 1435 mm |
| Kraft | 40kW |
| Ångtryck i pannan | 4,2 atm |
| Pannans totala evaporativa värmeyta | 24,2 m² |
| Antal brandrör | 88 |
| Galleryta _ | 0,56 m² |
| Antal cylindrar | 2 |
| Cylinderdiameter _ | 279 mm |
| kolvslag _ | 406 mm |
| Utnyttjande | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Sachsen ( lat. Saxonia ) är det första tyska ångloket som byggdes 1838 .
Dess designer, Johann Andreas Schubert , utvecklade den efter exemplet med det engelska ångloket Comet för användning på järnvägen Leipzig-Dresden.
Utvecklingen och tillverkningen av ångloket utfördes av företaget Maschinenbauanstalt Übigau , etablerat den 1 januari 1837, nära Dresden . Schubert ledde företaget från första början. Att bygga ett lok för företaget var en teknisk och ekonomisk risk. Dels fanns det inte den minsta erfarenhet av lokbyggen, dels fanns det ingen order på byggandet av ett ånglok.
Det var tänkt att SAXONIA skulle komma i trafik med öppnandet av Leipzig-Dresden järnvägen den 8 april 1839 . Men britterna, som fram till dess hade järnvägsmonopol , tillät inte Schubert och "Sachsen" denna framgång. Det första tåget på de nya rälsen drogs av två engelska lok. "Sachsen" (driven av Schubert) kunde bara följa det första tåget. Flera incidenter av sabotage har setts .
"Sachsen" användes senare ändå. För 1843 finns uppgifter om tillryggalagd sträcka i 8666 kilometer. Det finns inga bestyrkta uppgifter om hennes vidare öde, men fram till 1856 tillhörde hon sammansättningen av Leipzig-Dresden järnvägen, eftersom hennes namn först då återanvändes.