North Siberian Railway , Sevsib är en planerad strategisk järnväg med en längd på cirka 2 tusen kilometer, som ska förbinda järnvägsnätet för Khanty-Mansiysk autonoma Okrug - Yugra med Baikal-Amur Mainline .
Sibgiprotrans - projektet från 1983 ger 5 vägval.
Enligt alternativ nr 2 går rutten genom Kirov - Solikamsk - Serov - Salym - Surgut - Nizhnevartovsk - Bely Yar (Tomsk-regionen) - Lesosibirsk - Karabula - Ust-Ilimsk , - varifrån det finns tillgång till Baikal-Amur Mainline .
Alternativ nr 5 upprepar nästan helt ett av alternativen för Great Northern Railway : Ukhta - Troitsko-Pechorsk - (väg Ivdel - Priobye ) - Surgut - Nizhnevartovsk - Bely Yar - Lesosibirsk - Karabula - Ust-Ilimsk .
1996 utvecklades det federala programmet för utveckling av regionen Nedre Angara i Krasnoyarsk-territoriet och lades fram för övervägande av Ryska federationens regering . Programmet inkluderade flera utvecklingsunderprogram, inklusive skapandet av transportinfrastruktur, vilket innefattar byggandet av den nordsibiriska järnvägen. I investeringsprojektet "Integrerad utveckling av Nedre Angara-regionen" som utvecklades 2006 var det inte meningen att motorvägen skulle byggas.
2003 utvecklade Rysslands transportministerium en transportstrategi för Ryssland fram till 2025. IEOPP SB RAS var involverad i den ekonomiska underbyggnaden av denna strategi. Institutet talade för byggandet av den nordsibiriska järnvägen. Följande argument framfördes:
Institutet påpekade att vägran att bygga vägen skulle leda till en minskning av den genomsnittliga årliga tillväxttakten för Rysslands BNP med 0,2-0,4 procent, vilket avsevärt överstiger de direkta byggkostnaderna.
Som ett resultat nämndes byggandet av vägen i den stängda delen av strategin, det vill säga dess eventuella konstruktion motiverades av militärstrategiska argument.
Vägprojektet ingick i järnvägstransportstrategin fram till 2030 (i dess maximala version), men i en kraftigt reducerad form: från Ust-Ilimsk endast till Nizhnevartovsk . Det är också planerat att bygga en återvändsgränd från Salym till Khanty-Mansiysk .
Nackdelen med projektet är motorvägens närhet i västlig riktning. Alla multiplikatoreffekter av den nordsibiriska huvudlinjen kommer att manifestera sig i sin helhet endast som en del av en enda huvudlinje, som även inkluderar Barents och BAM. Den mest troliga platsen för att docka mellan Barentskomur och SevSib är Ivdel ( Polunochnoe ).
Projekteringen av den nordsibiriska järnvägen var tänkt att påbörjas 2016 [1] , men det finns ingen tillförlitlig information om detta.
Efter beslutet att påbörja byggandet av den norra latitudinella sträckan har utsikterna för byggandet av SevSib-motorvägen genomgått vissa förändringar, både när det gäller tidpunkten för projektet och när det gäller den föreslagna passagen av sträckan.
Den totala kostnaden för projektet uppskattas till 6-12 miljarder US-dollar. Varje kilometer av vägen kommer att kosta 3-5 miljoner dollar.
Administrationen i Tomsk-regionen förväntade sig initialt att bygga vägen om 5 år - från 2010 till 2015. Guvernören för Krasnoyarsk-territoriet , Alexander Khloponin , kallade i september 2007 byggandet av SevSib för en klar affär, eftersom Vladimir Putin gav instruktioner om att utveckla detta projekt.
Vägen kommer att passera genom följande ämnen i Ryska federationen:
I augusti 2007 godkände Roszheldor byggprojektet för SevSib. Ryska järnvägar planerar att lämna in en gemensam ansökan med de regionala förvaltningarna till Ryska federationens investeringsfond för genomförandet av SevSib-byggprojektet.
I oktober 2007 meddelade administrationen av Krasnoyarsk-territoriet att man påbörjade byggandet av den första sektionen av SevSib - den anslutande grenen av Karabul - Yarka . Kostnaden för den 44 km långa vägen och bron över Angara kommer att uppgå till 5,1 miljarder rubel.
Inom ramen för det federala målprogrammet "Utveckling av Rysslands transportsystem för 2010-2015", godkänt av dekretet från Ryska federationens regering daterat den 20 maj 2008, finansiering för konstruktionsarbete för byggandet av Nordsibirien Järnväg till ett belopp av 14,7 miljarder rubel tillhandahålls.
Det antas att Sevsib kommer att ha fem linjer som förbinder den med det ryska järnvägsnätet:
| Stora järnvägsbyggnadsprojekt i Ryska federationen | |
|---|---|
| |
| Projekt som lyfts fram: fet — konstruktionen har påbörjats; understruken - genomförd. | |