| Salekhard-bron | |
|---|---|
| 66°37′52″ s. sh. 66°32′24″ E e. | |
| Projektnamn | Kombinerad bro som går över Ob |
| Applikationsområde | väg och järnväg |
| Går över | Ob |
| Design | |
| Konstruktionstyp | fackverk |
| total längd |
2479,5 [1] ; inflygningsbroar: 1236 (auto) + 688 (järnväg) |
| körfält | 2 (2 bilar och 1 järnväg ) |
| Utnyttjande | |
| Pris | 113 miljarder rubel |
| Byggstart |
11 maj 2018 [2] (symboliskt) |
| Slutförande av konstruktion | 2023 |
Salekhard Bridge är ett projekt av en kombinerad bro över Ob mellan städerna Labytnangi och Salekhard . Enligt projektet blir den kombinerade järnvägs- och vägbron över Obfloden 2439,8 meter lång. Den totala längden med inflygningar är cirka 40 km.
Byggandet av bron är en del av den projicerade Northern Latitudinal Railway - järnvägslinjen i Yamalo-Nenets Autonomous Okrug (YNAO). Salekhardbron, som en nyckelsektion av Northern Latitudinal Railway, kommer att göra det möjligt att koppla samman Northern Railways och Sverdlovsk Railway , i framtiden kommer den att ge ett utlopp för det ryska järnvägsnätet genom Yamalhalvön och hamnen i Sabetta till den norra sjövägen .
Byggandet av bron över Ob finansieras av YaNAO-regeringen till ett belopp av cirka 8 miljarder rubel. Ett bidrag från den federala budgeten till ett belopp av 10 miljarder rubel planeras också . I allmänhet uppskattas kostnaden för bron över Ob till cirka 60 miljarder rubel. [3] Det ungefärliga datumet för trafikstart på bron är 2023. Byggföretaget som byggde Krimbron kommer att ansvara för byggandet av den kombinerade broövergången [4] .
Idén om att bygga en bro över floden Ob på Yamal-halvön, som skulle förbinda Salekhard och Labytnangi, dök upp i mitten av 1900-talet. Under de åren gjordes mycket förarbete med geologisk forskning. Leningrad Construction Bureau har utvecklat ett projekt för en kombinerad broövergång med vägar och järnvägar i olika nivåer. Projektet genomfördes inte av flera skäl. Det huvudsakliga objektiva skälet som förhindrade byggandet av bron var flodens bredd och snabba flöde på denna plats, liksom det faktum att det finns en ganska bred översvämningsslätt av floden från sidan av Labytnanga, och den projicerade broövergången själv skulle vara inom permafrosten . [5]
2006 återvände ledningen för Yamalo-Nenets Autonomous Okrug till idén om konstruktion och öppnade ett anbud. Flera broprojekt övervägdes. Den allmänna arkitektoniska lösningen av projekten var förslaget att bygga en motorväg längs det övre skiktet och en järnväg längs det nedre skiktet. Under 2007 utarbetades all projektdokumentation. Det beslutades dock att skjuta upp byggstarten till 2012 och projektet återlämnades för revidering.
Under 2013-2014 klarade den slutliga designen av bron den statliga examen. [6] [7]
I början av 2016 förklarades byggandet av bron, som en strategisk anläggning, vara en prioritet, med finansiering från den federala budgeten, vilket bekräftades genom ett dekret av Ryska federationens premiärminister Dmitrij Medvedev och undertecknades den 18 mars , 2016. [5]
Den 11 maj 2018 lades en symbolisk kapsel vid basen av den framtida bron över floden Ob. [8] Deltagande i kapselläggningsceremonin togs av Ryska federationens tillförordnade transportminister Maxim Sokolov , guvernör för Yamalo-Nenets autonoma Okrug Dmitry Kobylkin och generaldirektör för ryska järnvägarna Oleg Belozyorov . [9] [10]
Den 21 augusti 2018, vid ett möte i Novo-Ogaryovo med Ryska federationens president Vladimir Putin , sa YaNAO:s guvernör Dmitry Artyukhov att "vi har allt för att börja bygga det mest komplexa, viktiga elementet före tid i vinter - en kombinerad bro över floden Ob. Nu gör vi allt med investeraren för att starta detta så snart som möjligt" [11]
Den 5 april 2019 berättade guvernören för Yamalo-Nenets autonoma Okrug, Dmitry Artyukhov, för reportrar vid en presskonferens att byggandet av en bro över floden Ob sköts upp till 2020. [12]
Den 24 augusti 2020 berättade guvernören för Yamalo-Nenets autonoma Okrug, Dmitry Artyukhov, för reportrar vid en presskonferens att bron över Ob skulle börja byggas vintern 2020 [13] .
Den 30 september 2020 avgavs ett positivt yttrande om projektet för den första etappen av bygget av bron [14] .
Från och med december 2020 pågår konstruktions- och undersökningsskedet. Den exakta tidpunkten för början av byggandet av bron är fortfarande inte specificerad [15] .
| Stora järnvägsbyggnadsprojekt i Ryska federationen | |
|---|---|
| |
| Projekt som lyfts fram: fet — konstruktionen har påbörjats; understruken - genomförd. | |