Semyonovskaya (tunnelbanestation)

"Semyonovskaya"
Arbatsko-Pokrovskaya linje
Arbatsko-Pokrovskaya linje
Moskvas tunnelbana
Gå ut till ytan 55°46′59″ N sh. 37°43′09″ in. e.
Område Falcon Hill
grevskap HLW
öppningsdatum 18 januari 1944
Projektnamn Blagusha
Tidigare namn Stalinskaja (till 30 november 1961 )
Byta namn på projekt Semyonovskoe ( 1992 )
Sorts Kolonn-pylon trevalv djup grund [1]
Djup, m 40
Antal plattformar ett
plattformstyp trångsynt
plattformsform hetero
Arkitekter S. M. Kravets [2]
skulptörer Ventzel N.K. , Mukhina V.I.
Målare Akhmetiev V.P.
Konstruktionsingenjörer V. I. Dmitriev
Ut på gatorna Semyonovskaya Square , Izmailovsky Val , Shcherbakovskaya Street
Marktransport A : 032, 36, 83, 141, 254, 469, 552, 634, 702, 730, t22, n3 ; Tm : 2, 11, 12, 36
Arbetsläge 5:30-1:00
Stationskod 049
Närliggande stationer Elektrozavodskaya och Partizanskaya
Objekt av kulturarv i Ryssland av regional betydelse
reg. Nr 771420834650005 ( EGROKN )
Art.nr 7720048000 (Wikigid DB)
 Mediafiler på Wikimedia Commons

"Semyonovskaya"  (fram till 1961 - "Stalinskaya" ) är en station på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen i Moskvas tunnelbana . Det ligger mellan stationerna Partizanskaya och Elektrozavodskaya . Det ligger på territoriet för Sokolinaya Gora -distriktet i det östra administrativa distriktet i Moskva . Designen av stationen är en kolonn-pylon , trevalv, djupt lagd, vid tiden för konstruktionen var det den djupaste tunnelbanestationen i Moskva [1] .

Det öppnades den 18 januari 1944 som en del av Kurskaya - Izmailovskaya-sektionen (nu Partizanskaya ) (tredje byggets etapp). Det nuvarande namnet ges enligt Semyonovskaya Square, originalet ("Stalinskaya") - enligt det tidigare Stalinsky-distriktet i Moskva.

Ett kulturarvsobjekt för folken i Ryssland av regional betydelse [3] .

Historik

Historien om designen av Semyonovskaya-stationen är kopplad till historien om designen av Pokrovsky-radien för Moskvas tunnelbana, som var tänkt att börja nära Leninbiblioteket och sluta i Izmailovo . Det första projektet av Pokrovsky-radien dök upp 1932 . Efter stationen "Kursky järnvägsstation" var det planerat att bygga stationerna "Gorokhovskaya street", "Baumanskaya square", "Spartakovskaya square", "Perevedenovsky lane", "Electrozavodskaya", "Semyonovskaya square", "Mironovskaya street" och " Stadion". I december 1934 avbröts Gorokhovskaya Street-stationen, och i mars-april 1935 döptes Perevedenovsky Lane om till Bakuninskaya Street. I huvudplanen för återuppbyggnaden av Moskva 1935 uteslöts stationerna "Spartakovskaya Ploshchad" och "Mironovskaya Street". I juli 1937 uteslöts Semyonovskaya från projektet [4] .

Byggandet av linjerna i den tredje etappen började 1938. Det slutliga beslutet togs att bygga "Semyonovskaya" på samma plats, men under ett annat namn - "Stalinskaya" (efter namnet på Moskva-distriktet). Efter starten av det stora fosterländska kriget frystes konstruktionen och byggnaderna användes som skyddsrum. Den 18 januari 1944 öppnades "Stalinskaya" som en del av sektionen "Kurskaya" - "Izmailovskaya" [4] , efter idrifttagningen av vilken det fanns 28 stationer i Moskvas tunnelbana.

1944 [5] på stationen "Stalinskaya" [6] installerades en fem meter lång skulptur skapad 1936 av den sovjetiske skulptören G.D. Lavrov " Tack till kamrat Stalin för vår lyckliga barndom"! (även känd som "Stalin och Gelya" [7] ).

Den 30 november 1961 döptes stationen om till Semyonovskaya [2] . 1989 var det planerat att bygga en andra utgång från stationen och öppna den följande år, 1990. Huvudmålet med denna plan var att reparera rulltrapporna utan att stänga stationen [8] .

1992 föreslogs ett projekt för att ändra namnet på stationen till "Semyonovskoye", men det genomfördes inte [2] . Stationen stängdes från 15 maj 2005 till 28 april 2006 för att utföra arbete för att byta ut slitna rulltrappor och rekonstruera lobbyn [9] . Rulltrappslutningen var helt rekonstruerad, nya E55T-rulltrappor installerades. Dessutom renoverades lobbyns fasad, nya dörrar installerades och granitgolvet ersattes med marmor.

Moskvas översiktsplan, som antogs 2010 , föreskrev byggandet i den mellersta delen av staden fram till 2025 av den stora ringen av Moskvas tunnelbana [10] . Enligt projektet skulle överföringen från ringen till Arbatsko-Pokrovskaya-linjen ske genom tunnelbanestationen Semyonovskaya [11] . Senare slogs projekten för byggandet av Big Ring och Third Interchange Circuit samman [12] . Enligt det nya projektet kommer överföringen från ringen till Arbatsko-Pokrovskaya-linjen att utföras genom tunnelbanestationen Elektrozavodskaya [13] .

Arkitektur och dekoration

Designen av stationen är en pelar-pylon trespann djuplagd [1] . Den byggdes enligt ett individuellt projekt (enligt standardmåtten på pylonstationen gjorde den geologiska situationen det dock möjligt att ersätta varje pylon med fyra pelare ) [2] . Detta var utvecklingen av arkitekternas kreativa tanke, vars mål var att skapa en bekvämare djup station för passagerare [14] . Som ett resultat har utrymmet i alla hallar ökat. Dessa idéer utvecklades senare i den arkitektoniska lösningen av Kurskaya- stationen på Circle Line , där sidostationens tunnlar närmar sig något, varje tvärgående pelarpar rör sig mot varandra och bildar en utökad kolumn [15] . Idén att öppna pylonen upp till fyra kolumner längs dess omkrets upprepades 1983 under byggandet av Kievs tunnelbanestation Lybidska .

Designen är tillägnad temat för den sovjetiska armén och vapen (skulptörerna V. I. Mukhina , N. K. Ventzel , konstnären V. P. Akhmetiev ). Kolumnerna är belagda med ljus marmor "koelga" med insatser av röd-vit marmor "nizhny tagil". Prydnaden i centralhallens valv återspeglar typerna av tunga vapen - stridsvagnar , självgående vapen , flygplan och så vidare [16] . Golvet är belagt med svart, röd, grå och vit granit . Spårväggarna är kantade med vitådrad grå "ufaley"-marmor, i vilken triangulära insatser av grön skiktad sandsten görs med jämna mellanrum. De föreställer jagade bronssköldar som visar prover av sovjetiska vapen [17] . Ändväggen är dekorerad med en hög relief föreställande segerorden mot bakgrund av vapen och banderoller med inskriptionen "Ära till vår röda armé!" (skulptör S. L. Rabinovich ). Tidigare, under inskriptionen var signaturen "I. Stalin", och ovanför själva banderollen fanns en medaljong med bilden av ledaren [18] , men efter avslöjandet av Stalins personlighetskult togs denna signatur bort. Basreliefer som visar vapen och porträtt av krigare pryder järnvägsväggarna, bilder av vapen pryder också taket i centralhallen. Lamporna i centralhallen är placerade på golvlampor av grön marmor med bronsfot [19] .

Marklobbyn, gjord i form av en båge, är fodrad med polerad tuff och röd granit (fasad) [20] . Kassahallen är färdig med vit och röd marmor. Till en början fanns i den övre delen av fasaden ovanför entrén en rund basrelief föreställande Stalin , som togs bort ungefär 1960 [18] [21] .

Galleri

  • Stationspaviljong

  • Marklobbyn

  • Kassabord och vändkors

  • lobby interiör

  • tunnelbanestationshallen

  • Rulltrappor efter ombyggnad

  • Hermetiskt tätning och ingång till stationen

  • Hög relief i slutet av hallen

  • kolumner

  • Lampa

  • landningsplattform

Station i siffror

Med jämna tal Vardagar
_ 		Helger
_
Med udda siffror
Mot Partizanskaya -
stationen 		06:00:00 05:59:00
05:59:00 05:59:00
Mot stationen
" Elektrozavodskaya " 		05:33:00 05:33:00
05:33:00 05:33:00

Plats

Tunnelbanestationen Semyonovskaya på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen ligger mellan stationerna Partizanskaya och Elektrozavodskaya . Avfart till staden till Semyonovskaya-torget.

Kollektivtrafik på marken

På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [27] :

Station i kulturen

Semyonovskaya-stationen nämns i Dmitrij Glukhovskys postapokalyptiska roman Metro 2033 . Enligt boken var stationen en del av Bauman Alliance tillsammans med Baumanskaya och Elektrozavodskaya [28] .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 Alexey Goncharov. Schemat för djupen och strukturerna för tunnelbanestationerna i Moskva (maj 2014). Tillträdesdatum: 9 mars 2015. Arkiverad från originalet 1 februari 2015.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Semenovskaya (otillgänglig länk) . Arbatsko-Pokrovskaya linje . Officiell webbplats för Moskvas tunnelbana. Datum för åtkomst: 12 oktober 2012. Arkiverad från originalet 23 oktober 2012. 
  3. ↑ Dekret från Moskvas regering nr 316 av den 25 april 2000 nr 316 av den 25 april 2000 . Hämtad 27 december 2017. Arkiverad från originalet 28 december 2017.
  4. ↑ 1 2 Design och första konstruktionsstadier . metro.molot.ru Hämtad 11 mars 2011. Arkiverad från originalet 4 september 2011.
  5. ↑ Dashibalova I. N. Bilden av barndomen i den sovjetiska visuella diskursen på 1930-talet. Arkiverad 29 oktober 2013 på Wayback Machine // ik.childsoc.ru
  6. ↑ Lyudmila Alekseeva. Thaw Generation Arkiverad 4 oktober 2013 på Wayback Machine . - M .: Inbunden, 2006, - 430 sidor.
  7. ↑ Anastasia Gnedinskaya. Stalin dömde en lycklig barndom _ _
  8. ↑ Lisov I. Från den allmänna planen från 1971 till idag . metro.molot.ru Hämtad 15 november 2011. Arkiverad från originalet 11 januari 2012.
  9. ↑ Arbatsko-Pokrovskaja-linjen. Station "Semyonovskaya" . news.metro.ru Datum för åtkomst: 18 oktober 2011. Arkiverad från originalet den 25 augusti 2012.
  10. ↑ Översiktsplan för staden Moskva. Bok 1. Sida 63 . Moskomarkitektur. Hämtad 24 juni 2010. Arkiverad från originalet 22 augusti 2011.
  11. ↑ Översiktsplan för staden Moskva. Bok 3. Sida 386 . Moskomarkitektur. Datum för åtkomst: 24 juni 2010. Arkiverad från originalet 25 januari 2012.
  12. ↑ Det beslutades att slå samman den stora ringen av Moskvas tunnelbana och den tredje växlingskretsen . riarealty.ru (17 oktober 2011). Hämtad 11 juli 2012. Arkiverad från originalet 4 augusti 2012.
  13. ↑ Tredje utbyteskretsen . Metrostroy. Hämtad 14 augusti 2012. Arkiverad från originalet 2 augusti 2012.
  14. ↑ Katzen, 1947 , sid. 58.
  15. ↑ Katzen, 1947 , sid. 161.
  16. ↑ Katzen, 1947 , sid. 113.
  17. ↑ Naumov, 2010 , sid. 189.
  18. ↑ 1 2 Tunnelbanestation "Stalinskaya" (nu - "Semyonovskaya") . Retro vy av mänsklighetens livsmiljö. Hämtad 3 februari 2020. Arkiverad från originalet 3 februari 2020.
  19. ↑ Häfte för öppningen av Semyonovskaya-stationen (otillgänglig länk) . Officiell webbplats för Moskvas tunnelbana. Hämtad 22 oktober 2012. Arkiverad från originalet 4 november 2012. 
  20. ↑ Katzen, 1947 , sid. 110.
  21. ↑ Naumov, 2010 , sid. 151.
  22. ↑ Schema för spårutvecklingen av Moscow Metro . trackmap.ru. Hämtad 14 mars 2011. Arkiverad från originalet 28 augusti 2011.
  23. ↑ Forskning om passagerarflöden. 18 mars 1999 . metro.ru. Datum för åtkomst: 19 december 2010. Arkiverad från originalet den 25 januari 2012.
  24. ↑ Forskning om passagerarflöden. mars 2002 . metro.ru. Hämtad 26 april 2012. Arkiverad från originalet 18 januari 2012.
  25. ↑ Arbetstider för stationer och lobbyer (otillgänglig länk) . Officiell webbplats för Moskvas tunnelbana. Hämtad 12 oktober 2012. Arkiverad från originalet 17 oktober 2012. 
  26. ↑ Tågtidtabell . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  27. ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020.
  28. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Popular Literature, 2007. - 400 sid. - Lägg till. upplaga 100 000 exemplar.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Litteratur

Länkar

Externa bilder