Kurskaya (tunnelbanestation, Koltsevaya linje)

"Kurskaya"
Cirkellinje (Moskva)
cirkellinje
Moskvas tunnelbana

Perronghallen på stationen, 2018.
Moskvas vapen Identifierat kulturarvsobjekt nr 13381200
Gå ut till ytan

55°45′30″ s. sh. 37°39′37″ E e.

55°45′22″ s. sh. 37°39′34″ E e.
Område Basmanny
grevskap CAO
öppningsdatum 1 januari 1950
Projektnamn Kursk järnvägsstation
Sorts Kolumn trevalv djup
Djup, m 40
Antal plattformar ett
plattformstyp trångsynt
plattformsform hetero
Plattformens längd, m över 160
Plattformens bredd, m 19.8
Arkitekter G. A. Zakharov
Z. S. Chernysheva [1]
skulptörer N.V. Tomsky
Konstruktionsingenjörer L. I. Gorelik
P. S. Smetankin [1]
Stationsövergångar Moskvas tunnelbanelinje 3.svg Kurskaya Chkalovskaya Kursky järnvägsstation
Moskvas tunnelbanelinje 10.svg 
Övergång till stationen "Kursky järnvägsstation" MCD-2 
Ut på gatorna Kazakova gatan , Zemlyanoy Val , Kursky järnvägsstation
Marktransport A : 024, 40, B ; Tm : 4, 45
Arbetsläge 5:30-1:00
Stationskod 071, Ku
Närliggande stationer Taganskaya och Komsomolskaya
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Kurskaya  är en station på Moskvas tunnelbanas Koltsevaya-linje . Det ligger under torget på Kursk Station mellan stationerna " Komsomolskaya " och " Taganskaya ". Det ligger på territoriet för Basmanny-distriktet i det centrala administrativa distriktet i Moskva .

Stationen öppnade den 1 januari 1950 som en del av Kurskaya - Park Kultury - sektionen. Uppkallad efter Kursk järnvägsstation , nära vilken den ligger. Den har korsningar vid stationen " Kurskaya " på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen och " Chkalovskaya " på linjen Lyublinsko-Dmitrovskaya .

Historik

Den första tunnelbanestationen vid Kursk järnvägsstation var Kurskaya- stationen på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen, som öppnades 1938 som en del av den andra etappen av tunnelbanan [2] .

De ursprungliga planerna för Moskvas tunnelbana inkluderade inte Circle Line. Istället planerades att bygga "diametrala" linjer med förflyttningar i stadskärnan. Det första projektet med Circle Line dök upp 1934. Då planerades att bygga denna linje under Trädgårdsringen med 17 stationer [3] . Enligt 1938 års projekt var det tänkt att bygga en bana betydligt längre från centrum än vad som byggdes senare. Planerade stationer var " Usachevskaya ", " Kaluzhskaya Zastava ", " Serpukhovskaya Zastava ", " Växt uppkallad efter Stalin ", " Ostapovo ", " Plant Hammer and Sickle ", " Lefortovo ", " Spartakovskaya ", " Krasnoselskaya ", " Rzhevsky Station ", " Savelovsky Station ", " Dynamo ", " Krasnopresnenskaya Zastava ", " Kievskaya " [3] . 1941 ändrades designen av Circle Line. Nu var det tänkt att det skulle byggas närmare centrum [3] . 1943 fattades ett beslut om den extraordinära konstruktionen av Koltsevaya-linjen längs den nuvarande rutten för att lossa bytesnavet " Okhotny Ryad " - " Sverdlovtorget " - " Revolutionstorget " [3] .

Cirkellinjen blev det fjärde steget i byggandet. 1947 var det planerat att ta linjen i drift i fyra sektioner: "Central Park of Culture and Leisure" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (sedan slogs den samman med den andra avsnitt) och "Belorusskaya" - "Central Park of Culture and Leisure" [3] . Den första delen, "Park Kultury" - "Kurskaya", öppnades den 1 januari 1950 (efter idrifttagningen blev Moskvas tunnelbana 35 stationer), den andra, "Kurskaya" - "Belorusskaya", - den 30 januari 1952 , och den tredje, "Belorusskaya" - "Park Kultury", som stänger linjen i ringen, - 14 mars 1954 [3] . "Kurskaya" öppnades med en markvestibul och en övergång till Arbatsko-Pokrovskaya-linjen, även om det ursprungligen var planerat att öppna stationen med två vestibuler.

Från den södra änden av stationen 1995 byggdes en andra utgång in i den gemensamma lobbyn med Chkalovskaya-stationen [1] .

Från 3 juli 2008 till 24 oktober 2009 stängdes marklobbyn för reparationer för att ersätta rulltrapporna, såväl som för rekonstruktion och återställande av lobbyn [4] .

Arkitektur och dekoration

Lobby

Stationen har två vestibuler: den norra (tunnelbanan), kombinerad med Kurskaya-linjen på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen, och den södra (tunnelbanan), kombinerad med Chkalovskaya-linjen.

Tillsammans med stationen byggdes ett komplext system av underjordiska och ytliga anläggningar, som ger ingångar och utgångar för överföringsnavet, dess anslutning till Kursks järnvägsstations interna lokaler och övergångar mellan tunnelbanestationer [5] . Mitten av denna ensemble är en rund underjordisk hall, i vilken rulltrappstunneln "Kurskaya"-ringen (3 rulltrappor av typen E55T installerades 2009 [6] ), passagen från rulltrappans entréhall "Kurskaya"-radial, ingångar och utgångar från väntrummet på Kursk järnvägsstation och underjordiska biljettkontor anslutna till stationens markpaviljong [5] .

I mitten av denna underjordiska hall finns en kraftfull, rund, uppåtgående pelare (pelare). Basen på denna pelare är så att säga nedsänkt i golvet och urtaget är omgivet av en liten granitkant [7] . Ytan på pelaren är täckt med intrikat stuckatur av växtmotiv. Den innehåller också små stuckaturmedaljonger med lantliga scener [7] . Hallens tak vilar på en pelare, såväl som på två ringar av pelare. Dessa kolumner är runda, räfflade , fodrade med vaxröd marmor och fyrkantiga, fodrade med ljus krämmarmor. Hallens väggar är fodrade med rosa och gulaktig marmor från Gazgan- fyndigheten [7] .

Kassahallen gränsar till den runda hallen genom övergångskammaren. Den runda hallen är avskild från biljettkassan med fyra pyloner , ovala i plan och placerade längs med långaxeln. Mellan dem finns en rad vändkorsar (typ UT-2000). Kassahallen är ett rektangulärt rum, vars platta tak stöds av cylindriska pelare förutom pyloner [8] . Detta rum är inrett i mörka färger. Väggarna, pylonerna och kolumnerna har svart marmor med vita ådror från Davalu- fyndigheten . Golvet är kaklat med svart gabbro och mörkgrå granitskivor. Tre trappor leder till kassahallen. De är placerade längs dess långsida, mittemot pylonerna och vändkorsen [8] . I mitten finns en bred trappa som leder till väntrummet på Kursk järnvägsstation och till korridoren under alla järnvägsspår till Nizhny Susalny Lane . Väggarna i trapphuset är dekorerade med vit marmor. På sidorna av den, längs med väggarna, som är dekorerade med vaxröd marmor, finns två trappor som förbinder biljettkassan med markpaviljongens inre [8] .

Markpaviljongen är en högtidlig byggnad med en fyrspaltig portik, välvda öppningar och en ornamenterad fris på fasaden [8] . Två datum "1945" och "1949" är fixerade på fasaden av lobbyn, men enligt legenden flyttade I. V. Stalin själv datumet till 1 januari 1950, så att det första segmentet av Circle Line inte skulle bli en del av firande för att hedra ledarens 70-årsdag. Paviljongen byggdes på en öppen och synlig plats från alla håll. Nu lutar den mot den nya byggnaden av Kursk järnvägsstation [8] . Stationslobbyn är intressant genom att den har många likheter med tempelbyggnader. Orienterad av ingången i väster och det inre altaret i öster, avslöjar den innebörden av byggnaden - Segertemplet. Bakom entrén, efter en rektangulär entréhall, finns ett centralt dubbelhögt rum under en komplex åttakantig räfflad kupol [8] . Ingången till hallen är villkorligt markerad av två rektangulära pyloner upp till basen av kupolen. På deras inre sidor finns det brons som jagar: enorma tvåhandssvärd sammanflätade med girlanger. Kupolen vilar på kraftiga balkar som läggs på höga runda pelare [9] . På dessa balkar finns en inskription med texten till den andra versen av USSR-hymnen :

Genom stormarna sken frihetens sol för oss, Och den store Lenin lyste vägen för oss. Vi uppfostrades av Stalin - att vara lojala mot folket Han inspirerade oss till arbete och handlingar.

Efter SUKP:s XXII kongress 1961 togs de två sista raderna bort, vilket bildade en asymmetri på balkarna. Monumentet över Stalin i absiden demonterades också (verk av skulptören Nikolai Tomsky ) [1] , och myntet i högrelief av medaljen "Till försvar av Stalingrad" ändrades till Volgograd i samband med namnbytet av stad [10] . Under översynen av vestibulen 2008-2009 beslutades att restaurera de förlorade detaljerna tillsammans med restaureringen av byggnaden (förutom restaureringen av monumentet). Men istället för att återställa hela citatet av den andra versen från hymnen, återställdes den förlorade delen istället för de två första raderna, och inskriptionen fördelades symmetriskt [11] . Och på natten den 24 oktober 2009 återskapades hela texten på sin ursprungliga plats, vilket nästan helt återställde den arkitektoniska innebörden av hallen som "Segerns sol" [12] .

Ett antal offentliga personer och organisationer, som sa att sådana citat förolämpar minnet av offren för politiskt förtryck [13] [14] , krävde att de återställda orden i hymnen skulle demonteras. Det har nu beslutats att helt återställa den andra versen [15] . Den 23 oktober 2009 höll huvudarkitekten för huvudstaden A. V. Kuzmin en presskonferens om restaureringen av Kursk, där han sa att restaureringen skulle utföras exakt enligt originalet [12] .

Stationens södra vestibul, delad med Chkalovskaya, ligger i hörnet av torget på Kursk järnvägsstation. Det är ett stort rektangulärt underjordiskt område med ett lågt plant tak som stöds av många massiva runda kolonner av runda och fyrkantiga sektioner [16] . Lättcaissons installeras i undertak , som ser ut som cirklar med olika diametrar. De två största kassunerna är placerade framför valven av rulltrappstunnlarna, som är placerade på motsatta kortväggar i hallen. Ljusfönster är täckta med metallrörsgaller. Väggarna och kolonnerna är klädda med grå och vit marmor. Rulltrappan och biljetthallarna är omgivna av flera korridorer och entréhallar. Två trappor och en ramp leder till entréhallarna från torget [16] .

Stationshallar

Stationens design är en pelarformad, trevalv, djupt lagd struktur. Designen använde ett prefabricerat gjutjärnsfoder . Sidotunnlarnas mittvalv och valv vilar var och en på sin egen rad av pelare installerade sida vid sida. I den centrala delen av stationen, nära trappan till Arbatsko-Pokrovskaya-linjen, har kolonnerna ersatts av pyloner. Station "Kurskaya" är en av de två största stationerna i Moskvas tunnelbana (tillsammans med "Komsomolskaya") [17] .

Centralhallen liknar den antika romerska salen av basilikatyp. Pylonerna och kolonnerna i den doriska orden är täckta med ljus marmor " koelga " [5] . Ljuskronornas utformning återspeglar de antika romerska ljuskronornas lampor, som påminner om solen underifrån. Golvet är röd och grå granit. Stora geometriska mönster gjordes på golvet [5] . Författarna till stationsprojektet, arkitekterna G. A. Zakharov och Z. S. Chernysheva , tilldelades Stalinpriset . Vid basen av centralhallens valv löper smala metallfriser med filigranornament längs hela längden [5] .

Det gjutna förgyllda gallret på spårväggen bär inskriptionen "Kurskaya Bolshoy Koltsa 1945-1949", som påminner om 1947 års tunnelbaneutvecklingsprojekt, enligt vilket det var planerat att skapa en liten cirkel tunnelbanelinje ungefär inom Boulevardringen , genom att stänga de dubbelt skärande diametrarna Dzerzhinsko-Serpukhov och Kaluga-Timiryazev [3] .

Överför till Arbatsko-Pokrovskaya-linjen

Övergången till Kurskaya-stationen på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen ligger i mitten av hallen. Övergången börjar med en trappa till bron över perrongen, varifrån tågen går mot Taganskaya. Sedan finns det en lång korridor varifrån man kan ta sig in i övergångskammaren med trappor för att gå ner (söder) och gå upp (norr) [18] .

Sökvägsutveckling

Bakom stationen, mellan huvudspåren, finns en tågunderhållspunkt , varifrån en anslutande gren avgår till Lublin-linjen [19] . Denna filial används för officiella transporter och för att transportera tåg från en linje till en annan.

Station i siffror

Med jämna tal Vardagar
_ 		Helger
_
Med udda siffror
Mot stationen
" Komsomolskaya " 		05:40:00 05:41:00
05:51:00 05:52:00
Mot stationen
" Taganskaya " 		05:45:00 05:44:00
05:47:00 05:47:00

Plats

Tunnelbanestationen "Kurskaya" på Circle Line ligger mellan stationerna " Komsomolskaya " och " Taganskaya ". Marklobbyn ligger i byggnaden intill Kursks järnvägsstation. Den södra underjordiska vestibulen, som delas med Chkalovskaya-stationen, ligger under Kursky Vokzal-torget .

Järnvägstransporter

Kursk Station betjänar långväga tåg i östra, södra, västra och nordvästra riktningarna. Från Kursks järnvägsstation börjar riktningarna Kursk och Gorky för Moskvajärnvägen .

Förortståg från stationen följer riktningarna Kursk, Gorky, Smolensk och Riga.

Kollektivtrafik på marken

På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [24] :

Station i kulturen

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Kursk (otillgänglig länk) . Ringlinje . Officiell webbplats för Moskvas tunnelbana. Hämtad 21 maj 2012. Arkiverad från originalet 21 januari 2012. 
  2. ↑ Kursk (otillgänglig länk) . Arbatsko-Pokrovskaya linje . Officiell webbplats för Moskvas tunnelbana. Hämtad 14 maj 2012. Arkiverad från originalet 13 oktober 2010. 
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Lisov I. Design och första byggskeden . metro.molot.ru Hämtad 15 november 2011. Arkiverad från originalet 4 september 2011.
  4. ↑ Häfte för öppningen av vestibulen till Kurskaya-stationen (otillgänglig länk) . Officiell webbplats för Moskvas tunnelbana. Hämtad 21 maj 2012. Arkiverad från originalet 25 juni 2012. 
  5. ↑ 1 2 3 4 5 Naumov, 2010 , sid. 270.
  6. ↑ Huvudegenskaper för rulltrappor . Officiell webbplats för Moskvas tunnelbana. Hämtad 6 februari 2012. Arkiverad från originalet 30 april 2013.
  7. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , sid. 271.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Naumov, 2010 , sid. 272.
  9. ↑ Naumov, 2010 , sid. 273.
  10. ↑ Cherednichenko, 2010 , sid. 318.
  11. ↑ Cherednichenko, 2010 , sid. 318-319.
  12. ↑ 1 2 Cherednichenko, 2010 , sid. 319.
  13. ↑ Luzhkov uppmanas att ta bort ett citat om Stalin från väggarna i den renoverade lobbyn på Kurskaya tunnelbanestation . NEWSru (31 augusti 2009). Hämtad 13 augusti 2010. Arkiverad från originalet 4 september 2009.
  14. ↑ Moskomnasledie satte in en bast i linjen . "Kommersant" (21 oktober 2009). Hämtad 28 maj 2012. Arkiverad från originalet 25 juni 2012.
  15. ↑ På Kurskaya kompletterades citatet om Stalin av Lenin . Vesti.ru (23 oktober 2009). Hämtad 28 maj 2012. Arkiverad från originalet 25 juni 2012.
  16. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , sid. 419.
  17. ↑ Cirkellinje . metro.molot.ru Hämtad 28 maj 2012. Arkiverad från originalet 10 december 2011.
  18. ↑ Naumov, 2010 , sid. 195.
  19. ↑ 1 2 Schema för spårutvecklingen av Moscow Metro . trackmap.ru. Hämtad 24 maj 2012. Arkiverad från originalet 28 augusti 2011.
  20. ↑ Lobbyn på tunnelbanestationen "Kurskaya-Koltsevaya" öppnades . Nyhetsportal Moskovsky Komsomolets. Datum för åtkomst: 29 maj 2012. Arkiverad från originalet 25 juni 2012.
  21. ↑ Forskning om passagerarflöden. mars 2002 . metro.ru. Hämtad 14 mars 2011. Arkiverad från originalet 18 januari 2012.
  22. ↑ Arbetstider för stationer och lobbyer (otillgänglig länk) . Officiell webbplats för Moskvas tunnelbana. Hämtad 14 mars 2011. Arkiverad från originalet 17 november 2011. 
  23. ↑ Tågtidtabell . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  24. ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020.
  25. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Popular Literature, 2007. - 400 sid. - Lägg till. upplaga 100 000 exemplar.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .
  26. ↑ Moscow tunnelbana på bio . Hämtad 13 mars 2013. Arkiverad från originalet 27 juni 2013.

Litteratur

Länkar