Gorky riktning av Moskva järnvägen
| Gorky riktning av Moskva järnvägen | |
|---|---|
| engelsk Gorkovskaya linje | |
| allmän information | |
| Land | Ryssland |
| Plats | Moskva-regionen och Moskva |
| Slutstationer |
Kursk järnvägsstation Balashikha Zakharovo Elektrogorsk Vladimir |
| Tekniska detaljer | |
| Spårbredd | rysk mätare |
| Typ av elektrifiering | 3 kV DC [d] |
| Linjekarta | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Moscow Railways Gorky-riktning är en järnvägslinje från Kursk järnvägsstation i Moskva till Vladimir . Passerar genom territoriet i Moskva, Moskva-regionen , Vladimir-regionen . Längden på huvudpassagen är 124 km (från Kursk järnvägsstation till Petushki station )[ specificera ] .
Förortståg följer Gorky-riktningen , liksom fjärrtåg till städer som Novy Urengoy och Nizhny Novgorod (från Kursk järnvägsstation i Moskva), Kirov, Perm, Novosibirsk, Jekaterinburg, Nizhny Tagil, Serov, Kemerovo, Krasnoyarsk, Tomsk, Irkutsk, Nizhnevartovsk, Vladivostok, Ulaanbaatar, Peking, Pyongyang (från Yaroslavsky-järnvägsstationen i Moskva via Fryazevo ).
Historik
Den 10 maj 1847 godkändes byggandet av en järnväg från Moskva till Nizhny Novgorod genom dekret av kejsar Nicholas I.
Under första hälften av maj 1858 organiserades arbetet på Moskva-Vladimir-sektionen och från våren 1859 på Vladimir - Nizjnij Novgorod -sektionen .
Den 14 juni 1861 öppnades trafiken på avsnittet Moskva-Vladimir från den hastigt byggda järnvägsstationen Nizhny Novgorod .
Den 3 december 1885 öppnades passagerartrafik längs grenen Stepanovo (nu Fryazevo) - Zakharovo (längd - 18 km).
Sedan 1896 har tåg avgått längs järnvägen Moskva-Nizjnij Novgorod från stationen Kursk-Nizjnij Novgorod (senare - Kursk ) i Moskva.
1911 öppnades grenen Reutovo - Balashikha (längd - 12 km).
Den 1 maj 1925 öppnades passagerartrafik längs Pavlovsky Posad - Power transmission line (nu Elektrogorsk ) (längd - 15 km).
På 1930-talet började elektrifieringen av Gorky-riktningen. 1933 gick elektriska tåg längs linjen Moskva-Kurskaya - Obiralovka (nu Zheleznodorozhnaya ) och 1934 - längs linjen Reutovo - Balashikha. 1957, under ett nytt skede av masselektrifiering av Sovjetunionens järnvägar, elektrifierades sektionen från Zheleznodorozhnaya till Fryazevo-stationen och vidare längs grenen till Zakharovo, 1958 - från Fryazevo till Petushki, och slutligen 1959 - upp till Vladimir [1] .
1970-1972 var Mytishchi - Monino- linjen , som var en gren av Yaroslavl-riktningen , kopplad till huvudpassagen vid Fryazevo- stationen , från det ögonblicket blev den en kordlinje mellan Moskvas järnvägs två riktningar. Monino-Fryazevo-sektionen var enkelspårig. Några långväga tåg som avgick från Kursk järnvägsstation började köra från Yaroslavsky järnvägsstation . Förorts elektriska tåg till Fryazevo från Yaroslavsky järnvägsstation började också fungera. 2002-2003 blev sträckan dubbelspårig. Under en tid under 2000-talet körde "direkta" tåg från Yaroslavsky-järnvägsstationen till stationerna i Gorky-riktningen Elektrogorsk och Krutoye.
Fram till början till mitten av 1990-talet körde ett förortståg med andra klassens vagnar Alexandrov-1 - Vladimir från den stora ringen av Moskvas järnvägar till huvudpassagen i Gorky-riktningen. Sedan avbröts det, och avfarten från Stora ringen mot Vladimir demonterades.
I mitten av 1990-talet avbröts direkta elektriska tåg Moskva-Vladimir, resa var endast möjlig med en förändring vid Petushki-stationen (Petushki-Vladimir elektriska tåg var i drift). På 2000-talet återställdes direkta elektriska tåg, men med lägre frekvens än tidigare.
2008 förlängdes det tredje spåret, som var tillgängligt från Zheleznodorozhnaya- stationen till Kuskovo- stationen och användes för godstrafik, till Kursk-stationen i samband med lanseringen av Sputnik- accelererade elektriska tåg i riktning . Efter driftsättningen av Sputnik överfördes många godståg till Yaroslavl-riktningen, och som ett resultat minskade intensiteten i godstrafiken på avsnittet från Fryazevo till Kuskovo avsevärt.
Från 2004 till 2009 fungerade "direkta" elektriska tåglinjer på den stora ringen av Moskvas järnvägar: Moskva-Kurskaya - Orekhovo-Zuyevo - Belkovo , två par per dag på sommarhelgerna.
Från 30 juli 2010 till 1 juni 2015 körde Sapsan elektriska tåg tillfälligt på sträckan mellan Moskva-Kurskaya och Nizhny Novgorod (fram till 31 oktober 2011 var sträckan längre: St. Petersburg - Nizhny Novgorod). Frekvensen var två par per dag. Sedan den 1 juni 2015 har höghastighetståg " Strizh " av spansk produktion körts på sträckan. Från 4 till 7 par tåg går per dag. Sedan 1 mars 2018 har rörelsen för det elektriska Sapsan-tåget återställts med meddelandet St. Petersburg - Moskva-Kurskaya - Nizhny Novgorod [2] .
Sedan 2014 har arbete pågått för att bygga spår 4 på sektionen Moskva-Kurskaya - Zheleznodorozhnaya och rekonstruera passagerarplattformar, samt byggandet av järnvägsövergångar till Balashikha från Reutovo station genom huvudpassagen och byggandet av ett andra spår på Reutovo - Balashikha gren. Efter att bygget är klart planeras en omläggning av trafiken på denna sträcka – två södra spår (inklusive det som är under uppbyggnad) kommer att användas för vanliga förorts-eltåg, de norra – för snabbtåg och fjärrtåg. Arbetet var planerat att vara klart i slutet av 2018 [3] .
Nuvarande tillstånd
Sektionen Moscow-Pass.-Kurskaya - Petushki (med undantag för själva stationen) tillhör administrativt Moskva-Kursk-regionen i Moskva-järnvägen , sektionen Petushki- Vladimir tillhör Gorky-järnvägen . Det finns 4 spår från Moskva-Kurskaya- stationen till Zheleznodorozhnaya -stationen , sedan 2, grenen Reutovo-Balashikha är dubbelspårig (i september 2014 började läggningen av det andra spåret på Reutovo -Stroyka- sträckan [4] tillsammans med översynen av linjen), är Fryazevo-Zakharovo-grenen dubbelspårig till Elektrostal , sedan till Zakharovo enkelspårig, gren Pavlovsky Posad - Elektrogorsk enkelspårig. Banorna är helt elektrifierade. Alla hållplatser är utrustade med höga plattformar , förutom den nu stängda hållplatsen Krasnaya Okhota .
Stoppskyltar är gjorda i de ryska järnvägarnas företagsfärger (ljusgrå, grå och röd). Tidigare var plattorna i riktningens färger (blekgul, grå och vit). Fram till 2008 var plåtarna blå med gula bokstäver.
För 2022 har vändkors installerats vid Kursk järnvägsstation, Serp och Molot, Nizhegorodskaya, Chukhlinka, Novogireevo, Reutovo, Olgino, Zheleznodorozhnaya, Elektrougli, Fryazevo, Noginsk, Pavlovsky Posad, Orekhovo-Zuevo, och Krutoes.
I slutet av 2024 är det planerat att inkludera sektionen Moskva-Kurskaya-Zheleznodorozhnaya i MCD-4-linjen , som kommer att förbinda Gorky-riktningen med Kievsky , staden Balashikha ( Zheleznodorozhny mikrodistrikt ) genom Moskvas centrum med staden av Aprelevka [5] [6] .
Alla tre städerna i Moskva-regionen, vars namn börjar med Elektro- (Elektrougli, Elektrostal och Elektrogorsk), ligger i Gorky-riktningen, och ingen av dem är ett regionalt centrum.
Pendlartjänst
Gorky-riktningen är en av de mest trafikerade i Moskva-korsningen: den totala befolkningen i städer, städer och andra bosättningar som ligger i omedelbar närhet av järnvägen är ungefär en miljon människor. Många elektriska tåg är överbelastade under rusningstid, vilket orsakar trängsel och andra problem för passagerarna. De största stationerna när det gäller passagerartrafik är Zheleznodorozhnaya, Orekhovo-Zuevo, Pavlovsky Posad, Noginsk, Kuchino.
Den rullande materielen för förortspassagerartrafik tillhandahålls av flerenhetsdepån ТЧ-4 Zheleznodorozhnaya . För närvarande utgör de elektriska ED4M- tågen grunden för den rullande materielflottan .
Förortståg följer rutterna: från Moskva till Zheleznodorozhnaya, Balashikha, Kupavna, Fryazevo, Zakharovo, Elektrogorsk, Krutoe, Petushki, Vladimir stationer. På vardagar (liksom 1 par på helger) körs Sputnik expresståg längs sträckan Moskva-Kurskaya - Zheleznodorozhnaya med ett mellanstopp vid Nizhegorodskaya . Det finns också ett par dagliga sputniks med förbindelser till Noginsk med mellanliggande hållplatser Nizhegorodskaya, Zheleznodorozhnaya (till Moskva), Fryazevo, Elektrostal och Mashinostroitel, samt till Krutoye-plattformen med mellanliggande hållplatser Nizhegorodskaya, Zheleznodorozhnaya, Fryahovsky Poshnaya, Fryahovskij-, Fryahovskij- och Orklovvoad. Zuevo. Det finns också två lyxiga snabbtåg till Vladimir och ett till Orekhovo-Zuyevo.
Tidigare (från och med 2012-2013) var det begränsad transittrafik från Gorky-riktningen till Alekseevskaya-anslutningslinjen: ett elektriskt tåg per dag från Orekhovo-Zuyevo till Moskva-Kalanchevskaya . Nu, längs den enda kongressen mellan spåren i Kursk- och Gorky-riktningarna, går tåget till Ivanovo eller Nizhny Novgorod ("Lastochka", "Swift" och "Sapsan"). I framtiden kommer troligen alla elektriska tåg, såväl som fjärrtåg ("Lastochka", "Strizh" och "Sapsan") av Gorky-kursen att starta redan från Nizhegorodskaya-stationen, som inom en snar framtid kommer att bli en fullfjädrad separat Nizhny Novgorod-station för Gorky-riktningen.
Överföringar- På Chukhlinka-plattformen är en fotgängartransfer (200 meter) möjlig till Perovo- stationen i Kazan / Ryazan- riktningarna.
- På stationen Zheleznodorozhnaya är det möjligt att överföra till Lastochka snabbtåg mellan Moskva och Nizhny Novgorod, som gör sitt första stopp från Moskva vid denna station (från Nizhny Novgorod - den sista) hållplatsen.
- På Fryazevo-stationen är det möjligt att överföra till tåg från/till Yaroslavsky-stationen.
- På Pavlovsky Posad- stationen är det möjligt att överföra till Lastochka snabbtåg från Moskva till Nizhny Novgorod.
- På stationen Orekhovo-Zuevo är det möjligt att ta sig till tågen från den stora ringen av Moskva-järnvägarna , följt till Aleksandrov (i norr) och Kurovskaya (i söder), såväl som till Lastochka snabbtåg på Rutten Moskva-Nizjnij Novgorod.
Vid stationen Moscow-Pass.-Kurskaya (Kursky järnvägsstation) transfer till:
- Moskvas tunnelbanestationer "Kurskaya" på linjerna Arbatsko-Pokrovskaya och Koltsevaya , " Chkalovskaya ".
- Långdistanståg i riktningarna Gorky och Kursk , inklusive höghastighetståg Strizh (Moskva-Nizjnij Novgorod, Moskva-St. Petersburg och St. Petersburg-Samara), Lastochka (Moskva-Nizjnij Novgorod, Moskva-Ivanovo, Moskva - Oryol , Moskva - Kursk och Moskva - Belgorod) och "Sapsan" (via St. Petersburg - Nizhny Novgorod).
- Förortståg av Kursk, Riga riktningar.
Transfer till Moskvas tunnelbana är också möjlig vid mellanliggande hållplatser:
- Sickle and Hammer - vid tunnelbanestationen " Ploshchad Ilyicha ", " Rimskaya ".
- Nizhegorodskaya - till MCC-plattformen med samma namn och tunnelbanestationen Nekrasovskaya med samma namn.
- Novogireevo - fotgängartransfer (ca 850 m) eller kollektivtrafik till Novogireevo tunnelbanestation .
- Reutovo - fotgängartransfer (ca 950 m) eller kollektivtrafik till tunnelbanestationen Novokosino .
Se även
Anteckningar
- ↑ Dmitrij Zinoviev. Historia om järnvägselektrifiering i Sovjetunionen . Ånglok IS . Hämtad 28 september 2020. Arkiverad från originalet 14 juli 2012.
- ↑ Sapsan-tåget förband St. Petersburg och Nizhny Novgorod | Pressmeddelanden | Företag . company.rzd.ru (1 mars 2018). Tillträdesdatum: 28 september 2020.
- ↑ 100 km "sammetsspår" kommer att läggas i tre riktningar för Moskvas järnväg . Stroi.mos.ru . Komplex för stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (5 april 2017). Hämtad 5 april 2017. Arkiverad från originalet 6 april 2017.
- ↑ Order från Ryska federationens regering av den 19 mars 2013 nr 384-r . Hämtad 27 september 2014. Arkiverad från originalet 29 juli 2018.
- ↑ MCD-4 "Kiev-Gorky" . www.stroi.mos.ru _ Hämtad 28 september 2020. Arkiverad från originalet 12 september 2020.
- ↑ Trafik på MCD-3 och MCD-4 i Moskva-regionen kommer att startas fram till 2024 . TASS (6 augusti 2019). Hämtad 28 september 2020. Arkiverad från originalet 9 augusti 2020.
Litteratur
- Titova V.I. Från historien om byggandet av järnvägen Moskva - Nizhny Novgorod // Anteckningar från Vladimir lokala historiker. - Vladimir: Vladimir kulturfond, 1998. Arkiverad 13 januari 2014.
Länkar
- Schema för förortsjärnvägskommunikation längs Gorky-riktningen . CPPC .
- Bolashenko S. D. Järnvägslinjen Moskva-Nizjnij Novgorod på Moskvaregionens territorium . "Sajt om järnvägen" (23 januari 2011). Tillträdesdatum: 24 januari 2018.
- Från memoarerna av A.I. Delvig om byggandet av järnvägen Moskva-Nizjnij Novgorod . Tidningen "Volzhskaya magistral" . Hämtad 28 februari 2013. Arkiverad från originalet 11 mars 2013.
| Moskvas järnväg | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Regioner |
| ||||||
| Stora stationer |
| ||||||
| radiella linjer | |||||||
| Centrala diametrar |
| ||||||
| Andra rader |
| ||||||
| se även | |||||||