Moskvas järnvägsstation (Nizjnij Novgorod)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 17 juli 2022; kontroller kräver 3 redigeringar .
Station
Nizhny Novgorod-Moskva
Moskva riktning
Zavolzhskoye riktning
Kirov riktning
Arzamas riktning
Priokskaya linje
Sormovskaya linje 1
Gorky järnväg

Tågstation
56°19′18″ N sh. 43°56′45″ E e.
Station Nizhny Novgorod-Moskva
Område d. Gorkij
Operatör Gorky järnväg
öppningsdatum 2 augusti 1862 [1]
Tidigare namn Gorkij-Moskva
Sorts passagerarlast [2]
Antal plattformar 6
Antal stigar 13
Plattformstyp 1 sida, 5 ö
Form av plattformar hetero
elektrifierad 1957
Gorky-Pass. — Zavolzhye [3]
Nuvarande variabel , ~25kV [3]
Avsluta till Revolution Square , Moskva motorväg, st. Gordeevskaya
Plats  Nizhny Novgorod
Transfer vid stationen Avtozavodskaya linje Sormovsko-Meshcherskaya linje Moskva
Överföra till Logotyp NN Bus.svg: 3, 7, 9, 19, 26, 43, 45, 48, 57, 61, 66, 69, 71, 80, 90, 92, 95;
Mt : t13, t34, t37, t40, t45, t49, t57, t67, t70, t74, t86, t87, t91, 304, 314, 319, 401;
Logotyp NN Trolleybus.svg: 8, 10, 15, 25;
Logotyp NN Tram.svg: 1, 3, 6, 7, 27, 417;
Avstånd till Moskva 442 km Yandex.Schedules
Avstånd till St Petersburg 1105 km Yandex.Schedules
Avstånd till Kirov 514 km Yandex.Schedules
Tariffzon 0
Stationskod 260200 [2]
Kod i ASUZhT 260200
Kod i " Express 3 " 2060001 [4]
Granne om. P. 435 km , Kostarikh och Tolokontsevo
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Station Nizhny Novgorod [5] (fram till 2010 Moskovsky järnvägsstation ) - passagerarterminalen för stationen Nizhny Novgorod-Moskovsky (till 2010 Gorky-Moskovsky ) - Nizjnij Novgorods huvudstation . Ingår i Gorkys regionala järnvägsstationsdirektorat [5] . Den ligger vid 442 km från Gorky-järnvägens huvudpassage . Enligt volymen av utfört arbete tilldelas det 1: a klassen, enligt arten av det utförda arbetet är det last. Öppnade 2 augusti 1862 [6] .

Historik

Järnvägsstationen i Nizhny Novgorod byggdes 1862, när järnvägen Moskva  - Vladimir förlängdes . Den 2 augusti 1862 öppnades trafiken på sträckan Vladimir - Nizhny Novgorod. Stationen blev slutdestinationen för järnvägen Moskva-Nizjnij Novgorod [7] . Den bestod av tre tvåvåningshus, sammankopplade av passager med en lobby i centrum, väntrum, ett postkontor, ett telegrafkontor, bufféer och restauranger. En klocka installerades på det centrala tornet. Inne i byggnaden var väggarna dekorerade med mosaikpaneler på heroiska teman [8] . År 1894 byggdes en kejserlig (kunglig) paviljong för ankomsten av kejserliga personer till staden [9] . Både byggnaden och interiören designades av arkitekten Dmitrij Chichagov  , en representant för en välkänd dynasti av ryska arkitekter. Hallen i paviljongen var dekorerad med ett stort porträtt av Nicholas II och en snidad öppen spis gjord av vit italiensk marmor. Där installerades en telefon för viktiga förhandlingar. Paviljongen tog emot kejsaren två gånger: 1896, under den allryska utställningen och 1913, under firandet av 300-årsdagen av Romanovdynastin [9] . Under revolutionen 1905 tillfångatogs den av upprorsarbetare och hölls kvar en tid. Efter oktoberrevolutionen 1917 inrymde byggnaden vid olika tidpunkter bolsjevikernas Kanavinkommitté och en medicinsk institution vid järnvägen [10] .

De sovjetiska myndigheterna behöll den gamla byggnaden under lång tid. Under det stora fosterländska kriget blev Moskvas järnvägsstation tillsammans med Kazansky en viktig strategisk anläggning. För att förbinda de två stationerna med varandra lades järnvägsspår genom lasthamnen på Strelka och Kanavinsky-bron [11] . Tyska piloter försökte flera gånger bomba stationen, men de misslyckades. Bomber föll på Revolutionstorget och inte långt från den moderna byggnaden i Central Department Store. Efter segern i kriget anlände tåg med segerrika soldater till stationen. På 60-talet av XX-talet byggdes stationsbyggnaden om helt för att ge den det så kallade "civila utseendet". Hela den historiska fasaden förstördes. Inuti har stationen också genomgått drastiska förändringar: på väggarna ersattes "förrevolutionära" mosaiker med sovjetiska i 1900-talets anda, väntrum och många andra rum byggdes om. 1985, efter lanseringen av tunnelbanan , utrustades terminalbyggnaden med utgångar till en lång passage till stationen Moskovskaya . 1996 placerades en gigantisk ljuskrona tillverkad i Nederländerna i mitten av hallen , bestående av många vertikala mässingspaneler.

Sedan 2002 har stationen moderniserats, utrustad med terminaler för automatisk biljettkontroll och byggande av skärmtak över plattformarna. Sedan juni 2017 har stationen varit stängd för renovering och öppnade först den 28 april 2018 [12] . Vid tidpunkten för återuppbyggnaden utfördes passagerarnas utfart till plattformarna för fjärrtåg och elektriska tåg genom förortstunnlar. Passagerare väntade på en helt renoverad terminal, utrustad och ombyggd i XXI-talets anda [13] [14] . Väntrummen är utrustade med bagageförvaringskontor och ställ för laddning av mobila enheter med kombinationslås. Den gigantiska ljuskronan demonterades och skickades till ett lager för förvaring. Endast två mosaikpaneler på sidoväggarna inne i byggnaden fanns kvar från sovjettiden.

Den 30 mars 2010 döptes Gorkij-Moskovskij-stationen om till det moderna namnet Nizhny Novgorod-Moskovsky [15] [16] . Den 1 juli samma år ändrades namnet på Gorkij-Moskovskij-stationen till Nizjnij Novgorod i enlighet med order från presidenten för de ryska järnvägarna, Vladimir Jakunin [17] . Men namnet på själva stationen ändrades först i april 2014 från "Moskovsky Station" till "Järnvägsstation", eftersom det var först vid den tiden som den hade finansierats [18] [19] .

Plattformar som tar emot passagerartåg

Numrering av spår och plattformar, med start från spåret närmast stationsbyggnaden:

Fjärrtåg anländer vanligtvis till de tre första perrongerna.

Tillgång till perrongerna är möjlig genom huvuddelen av stationsbyggnaden eller genom en förlängning av den, som har inskriptionen "Förortskassa". Passagen till plattformarna, förutom den första, i anslutning till stationsbyggnaden, sker endast genom underjordiska passager, traditionellt kallade "tunnlar". Ingången till tunnlarna finns i huvuddelen av stationshuset och i nämnda utbyggnad till denna. Trots den senaste renoveringen av stationen [20] finns det inga ramper på vägen ner från stationsbyggnaden in i tunnlarna. Stegar och hissar leder till plattformarna från tunnlarna.

Dessutom är passagen till tunnlarna i den nya busstationen, som ligger på Moskvas motorväg.

Stadståg

 Sormovskaya linje-1
Linjelängd:13,5 km
Spår:1520 mm
Konventioner
5 Meshcherskaya
0 Moskvas järnvägsstation " Moskovskaya "
5 Kostariha
6 skogsstad
9 Chaadaevo
elva Kooperativ
12 Svetloyarskaya-1
fjorton Pochinki
17 Koposovo
19 Folk
22 Vysokovo
24 dubravnaya


 Priokskaya linje
Linjelängd:52,4 km
Spår:1520 mm
Konventioner
0 Moskvas järnvägsstation " Moskovskaya "
5 435 km
7 Nizhny Novgorod-Sortering
9 Dirigent
13 Petryaevka
17 Nizhny Novgorod -Strigino
22 Sartakovo
24 Okskaya
trettio Kudma
35 Oksky kusten
40 Roika
43 Bolshaya Yelnya (förort)
48 Ankudinovka
52 Gagarin Avenue

Den 24 juni 2013 öppnades den första linjen av stadståget (analogt med tyska S-Bahn , London Overground , Parisian RER eller Moscow MCD ), som förbinder Sormovskiy-distriktet och järnvägsstationen [21] . Den passerar genom stadsdelar där det inte finns någon tunnelbana och är dess alternativ. Här går tåg mer sällan än i tunnelbanan, men oftare än på förortslinjer. Under rusningstid startar tåget på första linjen var 20-30:e minut. 2018 öppnades en andra linje som förbinder stationen och Prospekt Gagarina- stationen [22] . Den förbinder flera distrikt och en del av förorterna, varför den har olika tullzoner [23] .

# namn Slutstationer Antal
stationer
ett Sormovskaya-1 Nizhny Novgorod-Moskva — Dubravnaya elva
2 Sormovskaya-2 Pochinki - Varya fyra
3 Priokskaya Nizhny Novgorod-Moskovsky — Gagarin Avenue 13
Total: 28

Långdistanskommunikation

Från och med april 2021 skickar och tar stationen emot följande persontåg:

Tåg nr 3/4 "Moskva-Beijing", 5/6 "Moskva-Ulaanbaatar", 19/20 "Moskva-Beijing", 63/64 "Novosibirsk-Minsk" och nr 103/104 "Novosibirsk-Brest" var inställd på grund av covid-19-pandemin

Järnvägsknutsföretag

Följande verksamheter finns på stationen:

Path parks

Teknisk utrustning

Till stationens tekniska utrustning hör spårutveckling, signal- och kontaktnätsanordningar , lok- och vagnanläggningar, automatisk stationsstyrning, växlingsanläggningar. Vid stationen finns: datorcentral ACS GS, 3 MRC-stolpar, traktionsstation ECh-2 EChE-9 29 000 kVA , kontaktnätsområde ECh-2 EChK-10, strömförsörjningsområde ECh-2 EChS-1, lokdepå TChR- 3 och vagndepå VChD-14.

Passagerarenheter

Stationens passageraranordningar inkluderar sex passagerarplattformar, varav fem är plattformarna för järnvägsstationen av ötyp. Stationen består av två byggnader. Ö station - förort, kust - långdistans. Ön och kustdelarna av stationen är förbundna med två tunnlar.

Stationsdrift

Huvudinnehållet i arbetet på Nizhny Novgorod-Moskovsky-stationen är säker passage av passagerar- och godståg av alla kategorier. En viktig komponent i stationens arbete är genomförandet av lastarbete. Vid stationen Nizhny Novgorod-Moskovsky utförs följande: tekniska operationer (mottagning, avgång, omkörning, korsning och passerande av tåg av alla kategorier; växlingsarbete, sorteringsarbete, bildning och upplösning av tåg, identifiering av bilfel, byte av lokomotiv , utrusta bilar), lastverksamhet (sortering, lastning, lossning, förberedelse av vagnar), kommersiell verksamhet (mottagande av gods för transport, vägning, lagring, utfärdande och spedition av gods, förvaring av passagerarbagage, registrering av transportdokument, inspektion av tågsätt och spåranläggningar, tätning av vagnar)

Fotogalleri

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i USSR: A Handbook. - M . : Transport, 1981. - T. 1. - S. 120. - 368 sid.
  2. ↑ 1 2 Katalog över ryska järnvägsstationer
  3. ↑ 1 2 Historia om elektrifieringen av järnvägar i Sovjetunionen . Arkiverad från originalet den 18 juli 2012.
  4. ↑ Unified nätverksuppmärkning . Hämtad 14 december 2018. Arkiverad från originalet 30 december 2018.
  5. ↑ 1 2 Station Nizhny Novgorod . nizhnijnovgorod.dzvr.ru. Hämtad 10 april 2018. Arkiverad från originalet 26 maj 2021.
  6. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i USSR: A Handbook. - M . : Transport, 1981. - T. 1. - S. 120. - 368 sid.
  7. ↑ Järnvägen Moskva-Nizjnij Novgorod . Encyclopedia of World History . w.histrf.ru. Hämtad 14 december 2018. Arkiverad från originalet 14 december 2018.
  8. ↑ Moscow järnvägsstation . Centraliserat bibliotekssystem i Kanavinsky-distriktet . book-hall.ru. Hämtad 14 december 2018. Arkiverad från originalet 28 september 2018.
  9. ↑ 1 2 Nikolai Morokhin. Den kejserliga paviljongen på Moskva-stationen och bevarandet av kulturarvet på Gorkijjärnvägen . Gör det klart . www.gttp.ru Hämtad 14 december 2018. Arkiverad från originalet 2 januari 2019.
  10. ↑ Moskvas järnvägsstation (otillgänglig länk) . Tour52.ru. Hämtad 14 december 2018. Arkiverad från originalet 15 december 2018. 
  11. ↑ Gorkij (Nizjnij Novgorod). Historia .... Transport i Ryssland (21 september 2004). Hämtad 14 december 2018. Arkiverad från originalet 14 december 2018.
  12. ↑ Anna Kazarina. Moskvas järnvägsstation i Nizhny Novgorod öppnades utan en unik ljuskrona . KP.RU - Komsomolskaya Pravda webbplats (28 april 2018). Hämtad 14 december 2018. Arkiverad från originalet 25 december 2018.
  13. ↑ Rekonstruktion av stationskomplexet Nizhny Novgorod . DomostroyNN . Hämtad 10 april 2018. Arkiverad från originalet 29 oktober 2020.
  14. ↑ År 2018 kommer järnvägsstationen i Nizhny Novgorod att förvandlas till ett modernt transportnav . Företags-tv från ryska järnvägarna (4 september 2012). Hämtad 10 april 2018. Arkiverad från originalet 24 september 2015.
  15. ↑ Regeringsdekret nr 196 av den 30 mars 2010 "Om namngivning av geografiska objekt i Republiken Karelen och byte av namn på geografiska föremål i regionerna Nizhny Novgorod och Sverdlovsk" . Rysk tidning (30 mars 2010). Hämtad 10 april 2018. Arkiverad från originalet 14 december 2018.
  16. ↑ Putin undertecknade en order om att byta namn på stationen Gorkij-Moskovskij . NTA Privolzhye (2 april 2010). Hämtad 10 april 2018. Arkiverad från originalet 11 april 2018.
  17. ↑ Order of Russian Railways daterad 1 juli 2010 N 97 . Senast tillagda regulatoriska dokument från ryska järnvägar . Ryska järnvägarna (1 juli 2010). Hämtad 10 april 2018. Arkiverad från originalet 14 december 2018.
  18. ↑ "Moskovsky Station" i Nizhny Novgorod blev "Järnvägsstation" . NTA Privolzhye (18 april 2014). Hämtad 10 april 2018. Arkiverad från originalet 14 december 2018.
  19. ↑ Nizhny Novgorod järnvägsstation ändrade dess namn . I staden N (18 april 2014). Hämtad 10 april 2018. Arkiverad från originalet 20 oktober 2018.
  20. ↑ Wayback-maskin . web.archive.org . Tillträdesdatum: 11 april 2021.
  21. ↑ Stadståget i Nizhny Novgorod gjorde sin första flygning . Newsroom24.ru (25 juni 2013). Hämtad 26 juni 2017. Arkiverad från originalet 1 augusti 2017.
  22. ↑ Från och med den 15 oktober lanseras Priokskaya-linjen för stadståget. Vi publicerar färdplanen. . NN.RU kontaktinformation förvaltning . www.nn.ru (14 oktober 2018). Hämtad: 14 december 2018.
  23. ↑ Stadståg i staden Nizhny Novgorod . JSC "VVPK" . vvppk.ru. Hämtad 14 december 2018. Arkiverad från originalet 30 november 2018.

Länkar