Gorenki (plattform)
| Plattform | |
| Gorenki | |
|---|---|
| Gorky riktning | |
| Moskvas järnväg | |
| 55°48′20″ s. sh. 37°55′08″ E e. | |
| Station | Balashikha |
| Område d. | Moskva-Kursk |
| öppningsdatum | 1935 [1] |
| Antal plattformar | 2 |
| Antal stigar | 2 |
| Plattformstyp | lateral |
| Form av plattformar | hetero |
| Plattformens längd, m | 260 |
| Avsluta till | förbifart motorväg |
| Plats | Balashikha |
| Avstånd till Moskva |
25 km  |
| Tariffzon | 3 |
| Kod i ASUZhT | 230214 |
| Kod i " Express 3 " | 2001059 |
| Granne om. P. | Konstruktion och Balashikha |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Gorenki är en stopppunkt i Gorky-riktningen för Moskvajärnvägen i stadsdelen Balashikha , Moskvaregionen. Det ligger 10 km från den dubbelspåriga återvändsgränden Reutovo - Balashikha från huvudpassagen. Det ligger inom gränserna för Balashikha- stationen (i Gorenki-parken) [2] .
Plattformen är uppkallad efter den närliggande (1,5-2 km) historiska Gorenka egendomen vid Gorenkafloden . Det ligger 25 kilometer från Kursks järnvägsstation , restiden från stationen är cirka 35 minuter.
Avfart från plattformen i norr till gränderna i Gorensky-skogsparken mot Mazurinskoye-sjön , i söder till Balashikhas Bypass-motorväg . De närmaste bostadsområdena börjar på ett avstånd av ca 500 m från plattformen. Omedelbart på båda sidor om plattformen börjar en skog, mestadels tall . Inte långt från plattformen (0,5 km norrut) ligger Mazurinskoe Lake .
Beskrivning av plattformen fram till 2020
Den enda plattformen på passagerarsidan är belägen på norra sidan av huvudspåret nr IA. På perrongen finns en typisk byggnad för Gorky-riktningen , i vars vänstra flygel finns ett rum för förvaring av banutrustning, och i den högra flygeln finns ett biljettkontor.
Det finns en spårutveckling i Gorenkiparken. Drift av tillfartsvägar mot sydväst och nordost.
I januari 2014 förlängdes den med 18 meter för att kunna ta emot 14-vagnars eltåg. Dessutom var det från början inte planerat att förlänga de mellanliggande plattformarna i Gorenka och Stroyka: det var planerat att starta morgontågen i ett "semi-express" läge med stopp vid Reutovo, Moskva-Kurskaya. Information om en möjlig innovation föll i rätt händer i tid, meddelanden publicerades i närheten av plattformen som uppmanade till klagomål om RZD / CPPK-hotline, som ett resultat av den planerade lanseringen av utökade tåg utan stopp från 01/10/14 sköts upp en månad och genomfördes först efter att plattformarna förlängts. Parallellt med Balashikha-grenen förlängdes även Novogireevo- och Chukhlinka-plattformarna längs det 3:e huvudspåret, specifikt för att ta emot utökade tåg från Balashikha, i februari 2014. I konfigurationen med 14 bilar cirkulerar 2 par morgonrusningståg, 6741/6742, 6743/6744. Cirkulationen av 14-vagnståg har stoppats sedan 16/06/17 , för närvarande har båda linjerna tilldelats CPPK och trafikeras av tåg av typen ED4M-0500.
Från 20 november 2015 till 20 januari 2016 var det helt stängt för på-/avstigning av passagerare på grund av ombyggnad. Helt ombyggd, markstensplattor med taktil beläggning , LED-belysning. Byggnaden är bevarad, klädd med sidospår, taket är helt bytt. I den högra flygeln, sedan sommaren 2016, har biljettkassan återupptagit arbetet (Från 6:00 till 16:00 på vardagar och stängt på helger. Tidigare var det från 7:00 till 17:00 )
Efter slutförandet av rekonstruktionen av själva plattformen, i januari-februari 2016, lades en gångväg gjord av beläggningsplattor parallellt med hela plattformens längd. Icke-efterlevnad av teknik inom byggnation ledde till att den lades om i april 2016. I september 2016 förädlades territorierna intill plattformen med svart jord och en gräsmatta såddes.
Från 2020
År 2020, i samband med byggandet av den andra huvudvägen Reutovo - Balashikha, revs plattformen och byggnaden på den. Den 27 juni stängdes den historiska perrongen för passagerare, och en tillfällig träplattform byggdes på andra sidan huvudspåret för passagerare att gå ombord på och av. I samband med den planerade förändringen av tågschemat, som innefattade ett sidospår av elektriska tåg i Gorenki, i november 2020, påbörjades byggandet av en andra tillfällig plattform längs spårets axel 5. Strax innan detta elektrifierades stigen. Den 30 december 2020 började en ny huvudplattform och en gångbro över järnvägslinjerna att fungera - Gorenka-plattformen blev ett sidospår för elektriska tåg som färdades i motsatta riktningar. Landstigning av passagerare från elektriska tåg som gick till Balashikha började utföras på en tillfällig plattform på spår 5. I januari 2021 togs den tillfälliga perrongen på huvudspåret bort.
I oktober 2021 ändrades numreringen av spåren inom gränserna för Balashikha-stationen och dess Gorenki-park, det nya spåret i sektionen Reutovo-Balashikha fick nr 1, den historiska - nr 2; inom Gorenkiparkens gränser är det nya spåret från norra sidan nr 3, det tidigare spåret 5 är nr 4. Från och med samma ögonblick bedrivs tågtrafiken enligt huvudschemat, sidospåren är inte Begagnade.
Incidenter
Den 14 augusti 2005 (natten från söndag till måndag) inträffade en katastrof i Gorenok-området. På territoriet för Balashikhas automatiska övergångsbas OOO TopResurs (Obyezdnoe shosse ) fattade fem järnvägstankar med bensin, som stod på tillfartsvägarna, eld. Branden, som startade med en stridsvagn, spred sig efter en rad kraftiga explosioner till ytterligare fyra. Brandmän, som bekämpade branden i mer än fem timmar, lyckades förhindra antändning av ytterligare 15 tankar. Människor skadades till följd av händelsen .
Anteckningar
Länkar
