Sokolniki är ett historiskt område och ett botaniskt naturmonument av lokal betydelse (park) i Kharkov . Sokolniki ligger norr om stadens centrum i Nagorny-distriktet , mellan Gorky Park och själva Lesoparken . De inkluderar också en ny elit privat utvecklingsby, delvis anlagd i början av 2000- talet på platsen för NIILKh- försöksfälten , och delvis i skogszonen.
Från söder avgränsas Sokolniki av Gorky Park , från öster av Kharkov Highway , från norr av Memorial och i väster av Sarzhin Yar med Komsomolsk-reservoaren.
I en bredare (historisk) mening inkluderar de också en flygplansfabrik byggd på Sokolnikis territorium , f. militär enhet och territoriet för KhAZ Kharkiv-Severny flygfält , beläget på andra sidan av Kharkiv motorväg, och är begränsade till:
nu obefintlig b. racerbana , nu FED- anläggningen - från söder; st. Pushkinskaya - från väster; Sarzhin Yar ( R. Sarzhinka ) och Sokolniki Street, efter Memorial of Glory till vänster om Kharkov Highway, och Rudika Street till höger om den - från norr.
I detta område, helt bevuxet med skog på 16-18-talen och som nu tillhör Skogsparken, finns många tvåhundraåriga och hundraåriga ekar . Från 1600-talet användes området för jakt av kosackens "förman" från Kharkovregementet och Kharkovs guvernörer .
I mitten av 1800-talet [1] genom Sokolniki, precis längs vattendelaren i det centrala ryska upplandet (mellan Lopan och Sarzhin Yar - och Kharkov , och sedan strålen från Ocheretyanka- floden ), anlades en ny Belgorod-väg [1] ] (nu Kharkov motorväg ), som var den kortaste bekväma vägen till Belgorod . Motorvägen öppnades för trafik 1852. (Dessförinnan var vägen till Belgorod Belgorodskaya-gatan (nu Shevchenko-gatan ) och sedan den gamla Belgorod-vägen i Kharkovflodens dalgång , som går genom Zhuravlevka och Liptsy ).
Under 1800- och början av 1900-talet blev Sokolniki-distriktet en plats för medborgares promenader utanför staden, inklusive ridning .
I slutet av 1800-talet, på den södra gränsen till Sokolniki, öppnades Kharkovs kapplöpningshippodrom , inte långt från kapplöpningshippodromen , nu nedlagd; nu är det FED- anläggningens territorium.
Åren 1893-1895 , på den södra gränsen till Sokolniki, grundades Nikolaevsky Park utanför staden och 1907 öppnades högtidligt . Parken finansierades på bekostnad av invånarna i Charkiv, [2] av vilka många, särskilt studenter och gymnasieelever , var direkt involverade i att plantera träd. Som ett resultat utökades det ursprungligen planerade parkområdet på 40 tunnland till 90 tunnland (98 ha). Utformningen av gränderna imiterade Bois de Boulogne i Paris : Chestnut and Lime Alleies (även kallade Crew) kombinerade till en långsträckt ring var avsedda för ridning.
I samlingen "I utkanten av Kharkov" av professor Arnoldi 1916 [3] noterades massbesök i förortsområdet (bakom stadsparken) av stadsborna och deras samling av växter för buketter på våren [4]
1923 byggdes den centrala passagerar- och fraktflygplatsen i huvudstaden i den ukrainska SSR Kharkov-Sokolniki (flygplatsen) .
År 1923 etablerades Kharkov Aviation Repair Workshops på flygplatsen [5] .
Den 17 september 1926, på grundval av Kharkov remaviamashops, öppnades en anläggning under namnet Kharkov Aviation Plant uppkallad efter SNK för den ukrainska SSR vid aktiebolaget " Ukrvozdukhput " [5] .
Flygplansfabriken byggdes under en koncession av det tyska företaget Junkers [6] . Flygplansdesignern K. A. Kalinin blev den första direktören för anläggningen .
Hösten 1927, i Sokolniki, bland ekskogen, byggdes byggnaderna i barnarbetskommunen i NKVD i den ukrainska SSR , som fick sitt namn efter F. E. Dzerzhinsky , som dog i juli 1926 . Kommunen öppnades högtidligt den 29 december 1927 under ledning av läraren och vetenskapsmannen Anton Makarenko . År 1930 fanns det 12 avdelningar på 15 personer i kommunen.
1927 - 1931, på grundval av verkstäderna i Dzerzhinsky-kommunen, skapades FED- anläggningen med samma namn . För första gången i Sovjetunionen började han tillverka handborrmaskiner (då kallade "borrare") och kompakta smalfilmskameror: han började sin verksamhet med produktionen av de enklaste elektriska borrmaskinerna och kamerorna i " Leica (kamera) " typ.
1927 producerade Kharkov Aviation Plant de två första flygplanen: passageraren K-2 och dess ambulansversion K-3 [7] .
I november 1928 öppnades Kharkiv District Hospital i Pomerki, i skogen . Dit skickades patienter med scharlakansfeber och onkologiska sjukdomar. Sjukhuset ( Kharkov Cancer Center ) arbetar fortfarande.
I början av 1930 -talet , i samband med byggandet av KhaZ , flyttades passagerarflygplatsen till Osnova- flygfältet , inte långt från stationen med samma namn [5] .
Den 30 april 1931 introducerades en ny spårvagnslinje " Gorpark - Pomerki (Aircraft Plant, nu -" Lesopark ")" längs Belgorod-motorvägen och vägarna nr 7 " Novoselovka - st. Pushkinskaya - Pomerki "och nr 12" Cold Mountain - st. Sverdlov - st. Klochkovskaya - Gosprom - Pomerki.
Den 7 november 1931 byggdes en anläggning för tillverkning av elektriska borrar i Dzerzhinsky-kommunen och togs i drift i januari 1932.
Den 26 december 1931, i Pomerki, genom beslut av OGPU-kollegiet , öppnades den 2:a normalskolan för gränsvakten och OGPU- trupperna , som kallades så till 10 maj 1934; från 1934 - 2nd School of the Border Guard och OGPU:s trupper uppkallad efter F.E. Dzerzhinsky (eller 2nd United Border School uppkallad efter F.E. Dzerzhinsky); från april 1938 - Kharkov militärskola för gräns- och interna trupper från NKVD uppkallad efter. F. E. Dzerzhinsky; från början av 1941 till 1945 - Kharkov Cavalry Border School för NKVD-trupperna. F. E. Dzerzhinsky; sedan 1975 - Kharkovs högre militärskola för logistiktrupperna vid USSR:s inrikesministerium (HVVUT från Sovjetunionens inrikesministerium); nu National Academy of National Guard of Ukraine .
År 1932 utökades området för den kommunala parken , som redan låg i staden, till etthundratrettio hektar , och 1936 döptes det efter den proletära författaren Maxim Gorky , som dog 1935 .
1933 skapades ett sjumotorigt jätteflygplan K-7 vid KhAZ i Kalinin Design Bureau - ett av den tidens största flygplan [7] , som kallades "air Gosprom " [8] .
A. S. Makarenko överfördes till Moskva i juli 1935 . 1936 , i stället för Makarenko, en tjekist , ekonom, produktionsorganisatör, utsågs Berman, Veniamin Solomonovich, till chef för Dzerzhinsky-kommunen, som arbetade i denna position (chef för kommunen - chef för industrianläggningen - chef för fabriken) fram till 1950.
Den 30 december 1938 likviderades Dzerzhinsky-kommunen som en utbildnings- och kriminalvårdsinstitution för barn, eftersom hemlösheten officiellt upphörde 1937 och växande produktionsplaner, särskilt för militära ändamål (optiska sikten, artilleriporama, skyttegravsperiskop) krävde effektiv användning maskinpark i två eller tre skift, vilket kommunarderna inte kunde tillhandahålla, eftersom de fortfarande måste studera. Under kommunardernas existens byggdes en skola, en klubb med en biograf, ett bibliotek, bostadshus, två fabriker (en mekanisk för tillverkning av elektriska borrar och en optisk för tillverkning av kameror), och sedan i 1939 - ytterligare en fabrik nr 3 - försvarsprodukter (optisk-mekaniska anordningar ).
År 1939, tre anläggningar i kommunen uppkallad efter. FED slogs samman till Kharkov Industrial Combine av NKVD i Sovjetunionen uppkallad efter F. E. Dzerzhinsky (senare - FED-anläggningen). Kommunare i skolåldern överfördes till närliggande skolor, medan de äldre fortsatte att arbeta på sina jobb.
I slutet av 1930-talet fick Kharkov Forest Park namnet Komsomolsky, en damm hälldes på Sarzhinkafloden och Komsomolskoye Lake (Sokolniki) bildades , byggd av Komsomol -medlemmar huvudsakligen på subbotniks ; varifrån kom dess namn. Stränder fylldes på sjön , bad sattes upp, en stennedstigning från Sokolniki till vattnet byggdes. Vägen från Sokolniki till Pavlovo Pole gick längs dammen i sjön som byggdes samtidigt (fram till 1970, innan byggandet av viadukten på Derevyanko Street) .
1940 , på initiativ av Komsomol-medlemmarna i Southern Railway och Institute of KhIIT , anlades Small Southern Railway genom Sokolniki . Stationen för huvudstationen "Park" byggdes enligt designen av arkitekten Yevgeny Lymar .
Före krigets början bemästrade flygplansanläggning nr 135 produktionen av sjutton typer av flygplan [7] .
I september-oktober 1941, på grund av att frontlinjen närmade sig staden, evakuerades flygplansanläggningen till staden Molotov , FED- anläggningen till Berdsk och NKVD-kavalleriskolan till Tasjkent , sedan till Alma-Ata.
Från 1939 till januari 1942 byggde flygplansfabriken 785 exemplar av P.O. Sukhoi Su-2 kolvbombplan med kort räckvidd . Det var det mest massiva militära flygplanet som någonsin producerats av anläggningen [5] .
Den 15 augusti 1943 befriade Sovjetunionens 69:e armé Sokolniki-regionen [9] , och ockuperade delvis KhAZ- banan , det vill säga blockerade den tyska militärflygplatsen Kharkov-Central . Nagorny-distriktet , centrum, väster och öster om staden (förutom sydväst och sydost) befriades sedan från tyskarna först den 23 augusti [9] .
I augusti 1945 återupprättades MYuZhD ; trafiken på vägen började den 25 augusti.
Den 7 februari 1946 återställdes spårvagnslinjen "TsPKiO - Pomerki (Lesopark)" längs Belgorod-motorvägen, väg nr 22 "TsPKiO - Pomerki (Lesopark)" sjösattes.
Den 23 augusti 1947 återställdes spårvagnslinjen "Pomerki (Lesopark) - Danilovka ", väg nr 8 "Pomerki (Lesopark) - Danilovka" lanserades.
Efter kriget, 1948-1954 (med anledning av 300-årsdagen av Pereyaslav Rada , på den nordöstra gränsen till Pomerok, byggdes en utbildnings- och bostadsstad Khai med ett flygfält i byn uppkallat efter grundaren av aerodynamiken, akademiker Zhukovsky Huvudbyggnaden, motorbyggnaden, ingenjörsbyggnaden, fakulteten för Civil Air Fleet (som sedan överfördes till Kiev), tre sovsalar .
I mitten av 1950-talet bemästrade KhaZ massproduktion av världens första jetpassagerarfartyg TU-104 .
1969 byggdes trolleybusslinjer på Pavlovo Pole och trolleybusstrafiken öppnades längs gatan. Derevianko. I samband med byggandet av en viadukt över Sarzhin Yar 1969-70, 1970, öppnades trolleybusslinjer genom Sokolniki från TsPKiO im. Gorky till Zhukovsky street och från Pavlov Pole till Rudik street ( Kommunar anläggning ).
1977 öppnades ett majestätiskt minnesmärke av Glory ( Memorial of Glory (Kharkov)) i Sokolniki-Pomerki på platsen för avrättningen av inkräktarna av tusentals sovjetiska patrioter, underjordsarbetare, krigsfångar och partisaner som gjorde motstånd mot tyskarna. inkräktare 1941-43 [10] .
I april 1982 öppnades trolleybusslinje nr 40: Gorpark - Pobedy Avenue (via Sokolniki). Trallbusslinje nr 16 omorganiserades: NPO Kommunar (Rudika St.) - Sokolniki - Pobedy Avenue.
Från 1963 till 1984 byggde KhAZ 848 exemplar av A. N. Tupolevs Tu -134 jetpassagerarflygplan . Det var det mest massiva passagerarflygplanet som någonsin producerats av anläggningen [5] .
På 1990-talet drevs KhaZ-flygplan i 29 länder i världen, och han var själv en av de åtta flygplansfabrikerna i världen som ägnade sig åt massproduktion av flygplan.
I juni 1998 öppnades trolleybussväg nr 44: Zhukovsky Avenue (Kharkov) - South Station (Kharkov) . Det förkortades sedan till Konstitutionstorget; avbröts 2000, sedan i drift från november 2009 till mars 2010.
Sedan slutet av 1990-talet började man skära ner och bygga upp Sokolniki.
Sedan början av 2000-talet började Sokolniki, som ett elitområde, tätt intill Gorkijparken, aktivt byggas upp med privata herrgårdar, [11] och sedan flervåningshus.
I september 2004 öppnades trolleybusslinje nr 17: pl. Konstitution - NGO "Kommunar" (Rudika St.). Arbetade till december 2009; återställd 2 december 2019.
År 2008, i Pomerki, på territoriet för det onkologiska sjukhuset, öppnades en ortodox kyrka av prins Oleg Bryansk från UOC-MP [12] .
I slutet av 2010-talet byggde Kharkiv-förtroendet Zhilstroy-1 ett flervåningsbostadskomplex "LC Sokolniki".
Det finns ett mer omfattande botaniskt monument "Sokolniki-Pomerki" när det gäller yta, ett föremål för naturreservatsfonden (NRF) med en total yta på 163,1 hektar, beläget i skogsparken.
Sokolniki-Pomerki fick sin status genom beslut av den regionala verkställande kommittén den 17 juli 1972, nr 377 av den 3 december 1984, nr 562. De administreras av Kharkivzelenstroy UPC (Lesopark quarters 52, 54, 60, 61, 62, 65, 68). Skogsområdet är representerat av ekplantager med klipporsprung.
Botaniska monumentet "Pomerki" (en del av "Sokolniki-Pomerok") har en yta på 120,4 hektar (kvartal 8, 9, 16, 23, 29) och är ett skogsområde med planteringar av ek , lönn , björk , barrträd. , hassel , euonymus och tidiga blommande växter.
Den 30 augusti 2012, genom beslut nr 518-VI från Charkivs regionrådssession, ett föremål för naturreservatsfonden Regional Landscape Park (RLP) Sokolniki-Pomerki med en yta på 1104,6 hektar (upptar en betydande del av Forest Park) skapades på territoriet för Kharkiv Forest Park - på territoriet för Alekseevsky-området och en stor del av Sokolniki-Pomerki-området [13] . Denna RLP inkluderade territoriet för det botaniska naturmonumentet Pomerki med en yta på 120,4 hektar, vilket sannolikt kommer att bli kärnan i denna park [14] .
51,5 % av territoriet i Sokolniki-Pomerki-området är nu en del av naturreservatsfonden.
I området, på 16-18 århundraden, helt bevuxen med skog, inklusive ek, bedrevs jakt av adeln.
På 1600- och 1700-talen användes Sokolniki för jakt av inflytelserika medborgare ("senior och ny" av Kharkovregementet), inklusive jakt på fåglar - falkar .
| Distrikten i Kharkov | ||
|---|---|---|
| Administrativ |
| |
| historisk |
| |
.jpg){kind=link}
