Vägarbete

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 8 juni 2021; kontroller kräver 6 redigeringar .

Vägbyggen ( vägbyggen ) är en gren av byggandet som sysslar med projektering, konstruktion, reparation och underhåll av vägar ( vägar ), tillfartsvägar och stadsgator . Detta begrepp omfattar i regel ledning, organisation av arbetet och övervakning av tillståndet hos vägar, utrustning och tekniska medel som är nödvändiga för vägbyggnadsarbeten.

Vägbyggnadsarbeten är en komplex, tidskrävande, dyr verksamhet, även under de mest gynnsamma natur- och klimatförhållanden: en väg (väg) måste uppfylla många krav på kvalitet, tillförlitlighet, hållbarhet, genomströmning, användarvänlighet och underhåll, och mycket Mer. Samtidigt innehåller vägen ett komplex av funktionellt relaterade strukturella element och konstgjorda tekniska strukturer , speciellt utformade för att säkerställa säker rörelse av bilar och andra fordon med designhastigheter, belastningar och dimensioner, med en given trafikintensitet under lång tid, samt tomter som tillhandahålls för placeringen av detta komplex, och utrymmet inom den etablerade dimensionen.

Design

Byggandet av vägen föregås av dess design ( en:Highway engineering ), som tar hänsyn till:

  1. det kortaste avståndet mellan vägens ytterpunkter, möjligheten att lägga vägen nära andra bosättningar eller genom dessa,
  2. behovet av att riva strukturer som stör vägläggningen,
  3. kränkningar av ekologi, arkitektoniska ensembler och arkeologiska utgrävningar (om vägen är planerad i den antika staden),
  4. möjligheter att minska vägens längd genom byggande av dammar , broar , viadukter , överfarter , tunnlar ,
  5. risker för laviner och stenfall som faller ner från de närliggande bergen på vägen,
  6. hinder för andra kommunikationsvägar,
  7. den totala kostnaden för konstruktion och efterföljande drift av hela väginfrastrukturen,
  8. beräknade intäkter och fördelar med att använda denna väg.

Vägdesign är förknippat med många administrativa godkännanden och tillhörande förbud, avslag, rättstvister , mutor , etc., som är behäftade med höga kostnader.

Vägbyggen

1:a etappen

Träning:

  1. Rensa den framtida vägen från träd, främmande byggnader, skräp;
  2. Geodetisk markering av området och anpassning av platsen för framtida byggprojekt;
  3. Borrning och pumpning av betong genom brunnar (i fall tomrum finns under jord) och drivning av pålar för att stärka jorden under jordskred och kvicksand ;
  4. dränering av träsk , - utläggning av avloppskanaler och underjordiska dräneringsrör ;
  5. konstruktion av nödvändiga broar, överfarter, tunnlar, kulvertar och andra konstgjorda strukturer på vägen till den rutt som byggs, skära av toppen av kullar , återfyllning av lågland och raviner , för att minska brantheten i nedförsbackar och uppförsbackar, som är farliga på vintern med hal isbildning;
  6. uppförande av en tillräckligt hög vall ( damm ) med kanaler, passager och till och med uppfarter under den [K 1] );
  7. lägga på varandra följande lager av sand och grus (eller krossad sten ) på en jordbas;
  8. stampning - jordpackning .

Stabiliserad jord : En beläggning som är ganska resistent mot säsongsmässiga förändringar i luftfuktighet och temperatur görs genom att lägga sand till lera eller lera till sand, eller genom att använda en annan kombination av lokala jordar. Portlandcement , blandat med vissa typer av jord, ger en trottoar som är ganska lämplig för måttligt belastade vägar; vid förberedelse av materialet för jordcementbeläggning krossas jorden helt och blandas sedan noggrant på plats med 6-10% cement till ett djup av 10 cm eller mer, vägbanan ges den önskade formen och komprimeras genom rullning. Ett tunt lager bitumen appliceras på ytan för att förhindra uttorkning innan cementen stelnar. På vissa ställen är vägytan ekonomiskt förstärkt med bitumen, ordentligt blandad med den befintliga jorden till ett djup av 10-25 cm.

Cement-jord och bituminösa jordlager är utmärkta som underlag och underlag för beläggning .

2:a etappen

Beläggning läggs : asfalt , betong eller asfaltbetong .

Kärnor tas ut , efter ny asfaltläggning, för laboratorieanalys av kvaliteten på läggning av duken [2] .

Byggandet av en grusväg har sina egna egenskaper. [3]

3:e etappen

Vägutrustning:

  1. förhindra vårdslösa fotgängare , husdjur och vilda djur från att komma in på vägen ,
  2. förhindrande av obehörig utstigning av bilar från vägen till trottoaren eller gräsmattan,
  3. hindrar fordonet från att röra sig in i det mötande körfältet,
  4. minskar bländning från strålkastarna på mötande förare.


Järnvägskonstruktion

se järnväg

Teknik som används

Vägutrustning - olika utrustning och mekanismer som används vid byggande av vägar.

Kallåtervinning  är en teknik för att förstärka (stabilisera) jordar, stenmaterial och asfaltgranulat som erhålls genom att krossa asfaltbetongskrot (FAL) med olika bindemedel, genom förmalning och blandning på väg. Återvinningsmaskiner utvecklades för några år sedan genom motsvarande modifieringar av vägfräsmaskiner och jordstabiliseringsmaskiner.

material

Historik

De äldsta vägarna går tillbaka till det 4:e årtusendet f.Kr. e. (vägen nära den sumeriska staden Ur i Mesopotamien, vägen nära staden Glastonbury och Sweet Track- vägen i England).

I den antika världens stater var byggandet av vägar av stor betydelse på grund av behovet av att genomföra aggressiva kampanjer och organisera handel . Så den assyriska armén hade specialenheter involverade i byggandet av broar och anpassningen av vägar för krigsvagnar . I det Achaemenidiska riket , under Dareios I (522-486 f.Kr.), byggdes kungavägen från Efesos till Sardis och Susa, 2,6 tusen km lång. Under regeringstiden av grundaren av den kinesiska Qin-dynastin, Qin Shi Huang (221-210 f.Kr.), omgav ett nätverk av vägar med en total längd av 7,5 tusen km landet; vägarna var 15 meter breda med tre körfält, dessutom var det centrala körfältet avsett för kejsaren .

Det mest utvecklade vägnätet utvecklades i antikens Rom  - på 400-talet f.Kr. e. den totala längden på romerska vägar (inklusive smuts och grus) var 300 tusen km. Bredden på romerska vägar var vanligtvis ca 3,5 m, vägarna hade också femskiktiga trottoarer upp till 1 m tjocka; ibland var vägarna försedda med kärrspår, intill den asfalterade delen av vägen fanns grusstigar för pack- och hästtransporter. Vägarna anlades i långa raka partier - romarna försökte att inte bygga förbifartsvägar , så de fick ganska branta stigningar; vid svängen breddades vägen två gånger, eftersom de romerska tvåaxlade vagnarna inte hade en svängande framaxel. På romerska vägar stod milstolpar eller milliaria  - cylindriska stenpelare 1,5-4 m höga och 50-80 cm i diameter, som angav avståndet till Rom och kejsarens namn. Vägar spelade en roll i det västromerska rikets fall, vilket gjorde det lättare för barbarer att invadera romerskt territorium.

Road trust (se trust ) - dök upp i England på 1600-talet (den första skapades 1706), för att bygga bra vägar och ta in vägtullar från de som passerade. På 1800-talet dök 1 100 truster upp i England och byggde 36,8 tusen km vägar. " Rebecca's Riots " i Carmarthenshire 1839-1844. ledde till att systemet med vägtruster kollapsade. [fyra]

I världen

I Ryssland

Se även

Kommentarer

  1. ↑ Dessutom, för att öka livslängden på vägar [1] , kan armerade betongplattor som fästs ihop läggas på ett lager av sand över dammen, eller så kan den svetsade ramen av stålarmering gjutas med cementbetong direkt på vägen . Järnbetong av vägar används vanligtvis i områden:
    1. permafrost ,
    2. kvava öknar (där svart asfalt värms upp i solen och blir oacceptabelt mjuk),
    3. jordbävningar (för att minska sprickor i asfalt),
    4. karst underjordiska hålor, grottor , gruvor och misslyckanden ,
    5. när man skapar landningsbanor för stora flygfält .

Anteckningar

  1. ↑ Rysslands vägar: asfalt eller betong? Arkiverad 30 juni 2019 på Wayback Machine // Vm-Service LLC
  2. ↑ Varför behöver vi konstiga olikformade hål på nylagd vägasfalt // AvtoVzglyad, 3 augusti 2022
  3. ↑ Hur man bygger en grusväg . Hämtad 30 juni 2019. Arkiverad från originalet 30 juni 2019.
  4. ↑ se Turnpike trusts , en:Highways Act 1555
  5. ↑ Eltransporter hotar vägbyggen. Tunga lastbilar kommer också att betala för resor på regionala vägar Arkiverad 20 oktober 2021 på Wayback Machine

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk