| Jet | |
|---|---|
|
ryskt anbud. Bild från boken av K. N. Posyet "Beväpning av militärdomstolar" |
|
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ | anbud |
| Organisation | Svarta havets flotta |
| Tillverkare | Nikolaev amiralitet |
| skeppsmästare | G. Ivanov |
| Bygget startade | 12 september ( 24 ) , 1834 |
| Sjösatt i vattnet | 13 juli ( 25 ) , 1835 |
| Uttagen från marinen | 1855 |
| Huvuddragen | |
| Längd mellan vinkelräta | 21,4 m |
| Midskepps bredd | 7,3 m |
| Förslag | 3,9 m |
| Intriumdjup | 3,2 m |
| upphovsman | segla |
| Besättning | 52 |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen | 12 |
"Struya" - ett anbud från det ryska imperiets Svartahavsflotta , som var en del av flottan från 1835 till 1855. Under tjänsten deltog han i flottans handlingar utanför den kaukasiska kusten och praktiska resor i Svarta havet , användes som vaktfartyg och stod till personligt förfogande för det ryska sändebudet i Grekland . Anbudet drabbades av två skeppsvrak i Novorossiysk och Yenikal , efter den första kraschen höjdes den från botten och återställdes, efter den andra uteslöts den från listorna över flotta fartyg.
Seglande enmastad tender med träskrov. Fartygets längd var 21,4 meter [komm. 1] , bredd utan mantel - 7,3 meter [komm. 2] , är djupgåendet 3,9 meter och djupet på intryum är 3,2 meter. Från och med 1853 bestod anbudets beväpning av två 3-pundiga gjutjärnskanoner och tio 12-punds karronader [2] [3] [4] . Från och med 1848 bestod fartygets besättning av 52 personer: en anbudschef med graden kapten-löjtnant , två midskeppsmän , en navigatör med graden soldat och 48 lägre grader [5] [6] .
Anbudet "Struya" lades ner på Nikolaevs amiralitets slip den 12 september ( 24 ) 1834 och efter uppskjutning den 13 ( 25 ) juli 1835 blev det en del av den ryska Svartahavsflottan . Konstruktionen utfördes av skeppsbyggaren kapten G. Ivanov [2] [3] [4] .
I kampanjerna 1836 och 1837 deltog han i aktionerna från Svartahavsflottans avdelningar utanför den kaukasiska kusten, inklusive utanför Abchaziens kust . 1838 och 1839 gick han på praktiska resor till Svarta havet. I fälttåget 1840 flyttade han till Konstantinopel och stod under 1840 och 1841 till det ryska sändebudets förfogande i Grekland , medan han seglade i skärgården och Medelhavet [3] [7] [8] . Under sin vistelse i Dardanellerna observerade anbudets befälhavare, löjtnant N. M. Sokovkin , fåglarnas flygningar och "... sköt skoningslöst olika sorters fåglar för att ta reda på förhållandet mellan deras vikt och arean av \ deras vingar, som han skissade av förvåning över de olika detaljerna i kapningen av dessa segel » . Som ett resultat av ytterligare forskning var det möjligt att hitta ett samband mellan fågelns vikt och storleken på vingarnas yta [9] .
1842 utförde han brandförsvaret i Evpatoria . I fälttåget från 1844 till 1848, som en del av avdelningarna av fartygen från Svartahavsflottan, deltog han återigen i Svartahavsflottans handlingar utanför den kaukasiska kusten, inklusive Abchazien [3] [8] . Den 14 ( 26 ) januari 1848 befann han sig på väggården i Novorossijsk, där han fångades av en bora . Den svämmades över av vågor vid en lufttemperatur på -16 ° C och sjönk från isläggning med hela besättningen ombord. Den 4 augusti ( 16 ) 1848 höjdes anbudet från botten och den 17 augusti ( 29 ) 1848 , i släptåg av Bessarabias ångfregatten , levererades det till Sevastopol för reparation [3] .
Efter reparationer från 1850 till 1853 utförde han brandtjänst i Berdyansk . I kampanjen 1853 genomgick han timmerarbete i Sevastopol. 1855 sjönk anbudet "Struya" i Yenikal [3] [10] .
Befälhavarna för anbudet "Struya" tjänstgjorde vid olika tidpunkter [3] :