Projekt A-145 | |
---|---|
Projekt | |
Land | |
Tillverkare | |
Huvuddragen | |
Förflyttning | 83 t |
Längd | 34,6 m |
Bredd | 6,8 m (störst) |
Förslag |
0,91 m (i förskjutningsläge) 0,7 m (i hyvlingsläge) |
Motorer | 2 x MTU 16V2000M72 |
Kraft | 2 x 1440 kW |
hastighet | minst 40 knop |
Autonomi av navigering | 200 mil |
Besättning | 6 personer |
Passagerarkapacitet | 150 personer |
Projektet A 145 motorfartyg är ett höghastighetspassagerarfartyg av planande typ för transport av 150 passagerare med bagage med en hastighet av cirka 40 knop under en sträcka på upp till 200 mil under dagsljus i kusthavszonen. Fartygets sjöduglighet ger möjlighet att köra fartyget i havsvågor upp till 4 poäng utan effektbegränsning och upp till 5 poäng med reducerad hastighet. Fartygets stabilitet och osänkbarhet i alla operativa fall uppfyller kraven i Bureau Veritas (BV) Rules. Fartygets höga manövrerbarhet säkerställs av styrspakens styrning av jetframdrivning. Om en motor går sönder har fartyget förmågan att manövrera och förflytta sig med en hastighet av cirka 10 knop (med fri rotation av jetframdrivningen) [1] .
A145-projektet utvecklades av formgivarna av Agat Design Bureau LLC (St. Petersburg) i utvecklingen av A45 Lena-projektet , med hänsyn tagen till kraven från det franska klassificeringssällskapet Bureau Veritas och reglerna för det ryska sjöfartsregistret [ 2]
Skrovet är tillverkat av korrosionsbeständig aluminium-magnesiumlegering AMG 1561. Huvudmotorer: 2 x MTU 16V2000M72, 2 x 1440 kW, tillverkade av det tyska företaget MTU Friedrichshafen . Framdrivningssystem: 2 VD 525M vattenjetframdrivningsenheter tillverkade av OAO Zelenodolsk Plant uppkallad efter A. M. Gorky . Det hydrodynamiska komplexet utvecklat av Agat Design Bureau LLC, som inkluderar geometrin hos undervattensdelen av skrovet, ett system med automatiskt styrda spoilers, vattenstrålar med vattenintag placerade framför aktersteget, ger en "plattform", med en relativt litet djupgående (0,62 - 0,91 m) , förmågan att rationellt kombinera sådana egenskaper som hög hastighet (40 knop), hög sjövärdighet och bränsleeffektivitet. Enligt koefficienten för transporteffektivitet (bränsleförbrukning per tillryggalagd kilometer och fartygets vikt), som mest objektivt beskriver projekt som utvecklats under olika perioder och enligt olika "regler", är fartygen i projekt A 145 överlägsna bärplansbåtar (" Kometa ", " Kolchis ", "Katran") med 5-9 %.
En hög nivå av beboelighet och komfort för passagerare ombord på ett fartyg av projekt A 145 under resan tillhandahålls av en modern interiör, rationella layoutlösningar, relativt höga specifika ytor och volymer av kabinen, nivån av teknisk excellens av fartyget, bekväma stolar med fällbara bord, video-ljudservice och möjlighet att ordna måltider för passagerare ombord. Flytvästar förvaras under sätena. Det finns 3 badrum i akterdelen av fartyget, inklusive ett för funktionshindrade. I mitten och akterdelen av kabinen finns platser för bagage. Ovanför sätena finns bagagehyllor, i vilka luftkonditioneringskanaler är integrerade. I överbyggnaden finns ett besättningsvila. När det gäller buller- och vibrationsparametrar, överbelastningsparametrar som påverkar en person och orsakar " sjösjuka ", uppfyller projektfartyget A 145 alla etablerade internationella krav och standarder.
Fartyg byggda av Zelenodolsk Shipyard :
namn | IMO nr . | Huvud Nej. |
Lanserades i vattnet |
Överförd till flottan |
Kund | Notera. |
---|---|---|---|---|---|---|
Rem Vyakhirev | 211 | 17/08/2011 [3] | 09/11/2013 | YaNAO | ||
Viktor Tjernomyrdin | 212 | 2012-05-26 | YaNAO | |||
Zelenodolskiy 214 | 214 | 12.2017 [4] | UAE | |||
Ak Bars [5] | 215 | 24/05/2016 | Holdingbolag "Ak Bars" | Bekväm båt | ||
Zelenodolskiy 216 | 216 | 12.2017 [4] | UAE |
Från och med maj 2017 byggs tre fartyg av A-145-projektet vid Kerch-fabriken " Zaliv ": två i den vanliga versionen och ett i kryssningen [6] [7] .
Flod höghastighetsfartyg ("flodbussar") från Sovjetunionen och Ryssland | |
---|---|
Glidning ( grottplaning ) | |
Svävfarkost |
|
På bärplansbåtar | |
Passagerarflodskepp från Sovjetunionen och Ryssland under efterkrigstiden |