| OKO-6 / Ta-1 / Ta-3 | |
|---|---|
| OKO-6 | |
| Sorts | tvåmotoriga jaktplan |
| Tillverkare | Växter nr 43, 483 |
| Chefsdesigner | Tairov V.K. |
| Första flyget | 21 januari 1940 (OKO-6) [1] |
| Status | inte massproducerat |
| Operatörer | Sovjetunionens flygvapen |
| År av produktion | 1939 - 1942 |
| Tillverkade enheter | 2 |
Ta-1 är en sovjetisk experimentell tvåmotorig eskortjaktare , en ensätes mittvinge med kraftfulla fasta vapen, utvecklad under ledning av V.K. Tairov .
Kanske en av de mest förbisedda sovjetiska jaktplanen, Ta-1 sågs aldrig som ett framgångsrikt tvåmotorigt jaktplan i sig. Även om en jämförelse av dess prestandaegenskaper med alla moderna tvåmotoriga flygplan (förutom, naturligtvis, den sovjetiska SAM-13 ), kan det tyckas inte annat än föreslå dess framgång. Praktiskt taget kan den från utländska bilar endast jämföras med Bf.110 och P -38 Lightning , och från inhemska - med TIS-A och Gr-1 .
Jämfört med Bf.110 har det sovjetiska flygplanet svagare motorer, men högre hastighet, stigningshastighet , mycket bättre rustning och rustning; luftkylda motorer ger bättre överlevnadsförmåga för propellergruppen, och höjden på M-88- motorn är bättre än DB-601 .
Det amerikanska flygplanet är en svårare konkurrent, eftersom dess motorer är mycket kraftfullare, på grund av vilka hastigheten och stigningshastigheten är mycket högre, och motorerna har en kompressor på hög höjd, men, precis som Me-110 , är de mindre seg med ett vattenkylningssystem . Beväpning - 8 storkaliber "Browning" - fler. Men vikten på en andra salva - endast 4,2 kg - är betydligt sämre än 5,7 kg av även den svagaste versionen av Ta-1 - 4 ShVAK och 2 ShKAS . Dessutom saknar det amerikanska flygplanet även pansarskydd för cockpiten framför, en svagare pansarrygg baktill, inget sidoskydd och inget pansar underifrån. Det bör också noteras att M-88 utvecklades snabbt i det ögonblicket och sommaren 1941 visade 1350 hk i statliga 100-timmarstester. Med sådan kraft skulle Ta-1 ha visat hastighet och stigningshastighet som inte var sämre än Blixten, även om den fortfarande skulle vara sämre än den inom ett räckvidd som en jaktplan inte behövde på östfronten.
Strukturen är blandad. Sittbrunnen är skyddad av pansar framtill (bakom vapnet), en pansarrygg baktill och frontalt skottsäkert glas inuti ett plexiglastak . Sidoväggarna var gjorda av duraluminplåt 12 mm tjock. Framsidan av sittbrunnen täcktes med en 8 mm pansarplatta och 13 mm tjocka pansarplattor installerades bakom pilotens huvud och rygg. Underifrån var sittbrunnen mantlad med en 5 mm stålplåt. Pilotens cockpitlykta lutade sig bakåt och 45 mm skottsäkert glas installerades bakom det fasta transparenta visiret. Statliga tester började den 31 december 1939. Med en flygvikt på 5250 kg visade flygplanet en maximal hastighet nära marken på 488 km / h och på en höjd av 7550 m - 567 km / h. Jagaren nådde en höjd av 5000 m på 5,5 minuter.
De givna egenskaperna motsvarar Ta-3- modifieringen .
Datakälla: Gordon och Khazanov, 1999; Perov V.I., Rastrenin O.V., 2001.
(2 × 932 kW)
Flygegenskaper