Daimler-Benz DB 601

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 4 maj 2020; kontroller kräver 3 redigeringar .
Daimler-Benz DB 601
Tillverkare Daimler-Benz
Sorts 12-cylindrig vätskekyld Λ-motor, 60 graders camber, 4-takt
Specifikationer
Kompressionsförhållande 7,0 för vänster cylinderhuvud,
7,2 för höger cylinderhuvud
Cylinderdiameter 150 mm
kolvslag 160 mm
Antal cylindrar 12
ventiler Två insugnings- och två avgasventiler per cylinder
Bränslesystem direkt bränsleinsprutning
Bränsletyp bensin
Kylsystem flytande
Mått

Daimler-Benz DB 601 ( tyska:  Daimler - Benz DB 601 ) är en tysk kolvflygmotor från andra världskriget . Det var en tolvcylindrig vätskekyld motor . Det var en utveckling av Daimler-Benz DB 600 med direkt bränsleinsprutning . Den användes på Bf.109 jaktplan och ett antal andra flygplan.

Motorn var mycket framgångsrik och modifieringen av DB 601Aa tillverkades också på licens. De japanska företagen Aichi (under namnet Atsuta ) och Kawasaki (under namnet Ha-40 ) producerade motorer som användes i Ki-61 fighter . I Italien tillverkades denna motor av Alfa Romeo under namnet RA1000 RC.41 . Motorn installerades på Macchi C.202 fighters , samt Reggiane Re.2001

Produktion

Som ett resultat av det gemensamma arbetet av Daimler-Benz och Robert Bosch GmbH i Stuttgart, under ledning av Hans Scherenberg, togs DB601 till en produktionsmodell genom att DB600 konverterades till bensininsprutning. Efter de första framgångsrika testerna 1935 började serieproduktionen av DB 601-motorerna i november 1937. Denna motor tillverkades fram till 1943 vid Daimler-Benz fabriker i Berlin- Marienfeld och de: Genshagen . Sedan 1941 har Niedersächsische Motorenwerke (NIEMO) i Braunschweig och Henschel Flugmotorenbau i Kassel gått med i produktionen av denna motor .

Tillverkning av DB 601-motorer per år, st.:

1937 1938 1939 1940 1941 1942 Total
52 1706 3681 6177 6552 1012 19 322

Applikation

Tyskland (DB 601)

Licensalternativ

Japan (Aichi Atsuta) (Kawasaki Ha-40) Italien (Alfa Romeo RA 1000 RC 41)

TTX (DB 601E)

-41 grader. från V.M.T. under start och maximal effekt (efterbrännare). -45 grader. från V. M. T. i stridsläge och normalt flygläge. -49 grader. från V. M. T. i maximal effektivitetsläge.

Se även

Länkar