Tyrrell, Ken

Ken Tyrrell
Ken Tyrrell
Namn vid födseln Robert Kenneth Tyrrell
Födelsedatum 3 maj 1924( 1924-05-03 )
Födelseort East Horsley
Dödsdatum 25 augusti 2001 (77 år)( 2001-08-25 )
En plats för döden Surrey
Medborgarskap  Storbritannien
Ockupation racerförare
sportchef
Make Nora Tyrrell
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Robert Kenneth "Ken" Tyrrell ( eng.  Ken Tyrrell ; 3 maj 1924 , East Horsley , Storbritannien  - 25 augusti 2001 , Surrey , Storbritannien ) är en brittisk racerförare, grundare och chef för Tyrrells racingteam .

Biografi

Tidiga år

Liksom många brittiska motorsportentusiaster på 1940-talet förknippades Ken med flyget : han tjänstgjorde i Royal Air Force under andra världskriget . flyger som navigatör på tunga bombplan. Efter slutet på fientligheterna och demobiliseringen organiserade bröderna Tyrrell sin egen verksamhet och började handla med timmer.

På sin fritid spelade Tyrrell i ett lokalt amatörfotbollslag och deltog även i olika lokala sporttävlingar som åskådare: så en dag hamnade han i Northamptonshire , där Silverstone -banan låg på ett före detta militärflygfält . När han såg tävlingarna i de dåvarande Formel 3 -bilarna bestämde sig Ken för att försöka köra sådan utrustning själv: han skaffade snart en Cooper - Norton -bil och dök upp i början av en av etapperna i den lilla nationella serien. Debutstarten på Snettertonbanan slutade på andra plats. Under de närmaste åren tävlade Tyrrell på olika nivåer i Storbritannien och norra Europa och provade gradvis fordon från alla nationella klasser. Han lyckades dock inte nå den paneuropeiska nivån, och i slutet av säsongen 1958 bestämmer Ken sig för att avsluta sin racingkarriär och ta upp utvecklingen av sitt eget lag på större allvar. Till att börja med håller han med Cooper Car Company om tekniskt samarbete i juniorserien av formel- och touringbilar. Successivt etablerar sig Tyrrell som en kompetent arrangör: kompetenta specialister och begåvade unga ryttare fyller hans lag. Alla människors välkoordinerade arbete gör att laget kan slåss om segrar i alla serier där det deltar.

1965-73

Mot slutet av 1960-talet började Ken överväga att gå in i Formel 1 . Han tog stöd av Elf , Matra , Dunlop och Cosworth och gjorde sin debut i världsmästerskapet vid den första omgången 1968 . Den första piloten i det brittiska teamet var en av Kens tidigare piloter i den brittiska Formel 3 skotska Jackie Stewart . Det nya projektet blev snabbt en av ledarna för dåvarande Formel 1 : Tyrrells chefstalang, Stewarts körförmåga, Matra -chassit och Cosworth DFV -universalmotorn gav resultat mycket snabbt: 1968 vinner Jackie tre segrar och ger Ken vice- mästerskapstiteln i den individuella klassificeringen, och ett år senare dubblar antalet segrar och vinner världsmästerskapet. Snabb framgång spelade dock mot Tyrrell: de franska partnerna insisterade på att överge Cosworth -motorn till förmån för sin egen utveckling. Efter att ha uppskattat fördelarna med samarbetet med Matra vägrar Ken i slutet av 1969 att fortsätta samarbetet med dem. Vissa specialister från en nyligen samarbetspartner finns dock kvar i Tyrrell-teamet. Så, Derek Gardner kommer snart att designa den första bilen under varumärket Tyrrell för världscupen. Tyrrell 001 gick till historien som den första F1-modellen som använde kolfiberelement , som användes i denna modell för att lätta och stärka noskonen [1] .

1970 tillbringar laget mellansäsongen med marschassier . Till en början verkar samarbetet med den brittiska tillverkaren mycket lovande, men den medföljande utrustningen går sönder för ofta, och redan innan säsongen är slut tillkännager Ken att sitt eget chassi startar i världsmästerskapet. Utvecklingen av hans egen designbyrå visar sig vara lite bättre än köpt utrustning, men nästa skapelse av Gardner tillåter Stewart att återta mästerskapstiteln. Jackie spelar för Kens lag i ytterligare två år, efter att ha vunnit vicemästerskapet och mästartitlarna en gång under denna tid. I slutet av säsongen 1973 meddelade skotten att han avgick från racing. Jackies ersättare var tänkt att vara François Sever , som vid det laget hade lämnat tre säsonger i lagets andra bil, men i sista skedet av säsongen dog han i en olycka.

1974-98

Tyrrell kunde snabbt hitta ersättare för båda förarna, och värvade den begåvade sydafrikanska Jody Scheckter , såväl som fransmannen Patrick Depayer . Ett internationellt gäng åkare kommer att tillåta laget att stanna i gruppen av ledare under de kommande tre åren, periodvis vinna lopp, men deltagandet i kampen om en personlig titel blir mer och mer nominellt. I Formel 1 har samarbetsfaktorn med stora företag gradvis blivit mer och mer märkbar: hjälpen från en långvarig partner - franska oljemän - räcker gradvis mindre och mindre för att säkerställa konkurrenskraften, och det är inte möjligt att få stödet av en stor biltillverkare i den växande perioden av turbomotorer i mästerskapet.

Ken försöker ta sig ur krisen genom att uppmuntra ovanliga beslut från sina designers (1976 deltog laget i världsmästerskapstävlingarna på en sexhjulig bil Tyrrell P34 ) och letar efter begåvade unga piloter i juniorserien, men Formel 1 -lagens växande storlek och professionalisering spelar emot honom - i slutet av 1970-talet degraderades britterna äntligen till nivån för en av seriens outsiders. Racers, som blinkar starkt på Tyrrells bilar, åker till mer konkurrenskraftiga lag. Det brittiska laget blir gradvis en allt mer sällsynt gäst på pallarna, och tar senare även poäng med svårighet. På 1990-talet började Ken gradvis gå bort från direkta ledningsfunktioner och i slutet av 1997 såldes teamet till nya ägare: British American Tobacco . Tyrrell kunde leda laget 1998, men på grund av oenighet med de nya ägarna valde han att lämna projektet i förtid.

Senaste åren

Efter att ha lämnat Formel 1 stannade Tyrrell kvar i motorsportvärlden under en tid: så år 2000 ledde han BRDC i flera månader och överförde så småningom denna post till sin tidigare racerförare Jackie Stewart .

I slutet av 1990-talet fick Ken diagnosen pankreascancer . Britten kämpade med denna sjukdom i flera år, genomgick många kemoterapisessioner [ 2] men i slutet av augusti 2001 tog sjukdomen över. [3]

Anteckningar

  1. ↑ Paul Fearnley. Mannen som banade väg för kolfiber F1-bilar: räddar fortfarande liv  idag . motorsportmagazine.com (4 december 2020). Hämtad 7 december 2020. Arkiverad från originalet 4 december 2020.
  2. ↑ Kan Tyrrell: "Intervju vid 2000 Monaco Grand Prix" Arkiverad 22 januari 2010 på Wayback Machine , f1news.ru
  3. ↑ Ken Tyrrell dör , f1news.ru

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Foto, video och ljud
Tematiska platser
Ordböcker och uppslagsverk
I bibliografiska kataloger