Shevchenko spårvagnsdepå

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 15 februari 2015; verifiering kräver 51 redigeringar .

Shevchenko spårvagnsdepå

Land	Ukraina
Stad	Kiev
öppningsdatum	1906
Adress	Ave. Akademiker Koroleva, 7
Nästa stopp	Bulgakov gatan
Vagntyper	PESA Fokstrot 71-414K Elektron T5B64 Tatra T3SU K1 K1M8 K1M KT3UA 71-154M
Rutter	1, 2, 3
Ägare	KP "Kyivpastrans"
50°24′36″ s. sh. 30°24′36″ E e.

Spårvagnsdepån Shevchenko ( förkortat DSh ) är en av spårvagnsdepåerna på högra stranden i Kiev , som trafikerar Pravoberezhnys höghastighetsspårvägslinje ( vägar nr 1, 2, 3 ). Depån öppnade omkring 1906. Adress: Ave. Akademiker Koroleva, 7 50°24′52″ s. sh. 30°24′36″ E e .

Rutter

Inte den snabba delen

Hastighetssektion

Kiev höghastighetsspårväg
väg nr 1

Konventioner

Mikhailovskaya Borshchagovka

Bulgakov gatan

Grigorovich-Barsky Street

Zholudeva gatan

Gatuarkitekter

Boulevard Koltsov

General Potapov Street

Gnata Yura

Sosnin familjer

Vaclav Havel

Hjältar från Sevastopol

NAU

fält

Kiev höghastighetsspårväg
väg nr 2

Konventioner

Ringvägen

Romain Rolland

General Potapov Street

Boulevard Koltsov

Gatuarkitekter

Zholudeva gatan

Grigorovich-Barsky Street

Bulgakov gatan

Mikhailovskaya Borshchagovka

Kiev höghastighetsspårväg
väg nr 3

Konventioner

Historik

Historia före öppnandet av Spårvägen

Rutter från 1 januari 1900

1904 Driftstart av spårvagnar av modellen Tvåaxlig motor MAN (Sidnummer: L-01. Billaboratorium).
1906 Driftstart av spårvagnar av modellen Tvåaxlad bil .
1908 Driftstart av Sanok SW-1 spårvagnar (baknummer: 105).
Den 30 juni 1909 öppnades Karavaevskaya-linjen längs gatan. Karavaevskaya (nu - Tolstoy St.) från gatan. Vladimirskaya till hörnet av st. Zhilyanskaya (väg nummer 8).

Rutter från 1 januari 1910

1910, rutter nr 4 Lvovskaya "Khreshchatitskaya (Dumskaya) Square (nu - Independence Square) - Lukyanovka (korsar Herzen St. och Yakir St.)" och nr 10 Vladimirskaya Pervaya "Mikhailovskaya Square - st. Bolshaya Vasilkovskaya (korsning av Dimitrova och Krasnoameyskaya gator)»
1913 driftstart av spårvagnar modell KTV-57

Rutter från 1 januari 1920

Driftstart 1928 av spårvagnar av bilmodellen av Kiev-typ i 900-serien (2M)

Rutter från 1 januari 1930

Driftstart 1930 av spårvagnar av släpvagnsmodell 200-serien
1930 start av drift av spårvagnar av modellerna M och X

Rutter från 1 januari 1940

1940 öppnades väg nr 16: "Stalin Square - Röda torget" längs Vladimirsky Spusk
1944 återställd väg nr 4: "Bogdan Khmelnitsky Square - Lvovskaya Square - Lukyanovskaya Square".
Den 30 april 1945 infördes linjen "st. Dimitrov - st. Bozhenko - st. Grinchenko - Pivzavod", väg nr 10 har återställts: "Station - Pivzavod".
Den 25 juni 1946 infördes linjen "Röda torget - Posttorget - Stalintorget", väg nr 16 återställdes.
Den 7 november 1946 introducerades linjen "Pivzavod - Stalinka (Goloseevskaya Square)", väg nr 10 förlängdes.
1947 öppnades väg nr 23: "Stankozavod - Svyatoshino".
1947 startar driften av spårvagnar av modellerna KTM-1 och KTP-1

Rutter från 1 januari 1950

Den 13 januari 1951 infördes en ny linje "st. Mechnikov - Klovsky Spusk - Fortress Lane", och den 19 maj 1951 lanserades rutten: nr 30: "Station - Suvorov School (Pechersky Bridge)".
1951 startar driften av MTV-82 spårvagnar.
1951 startar driften av KTP-55 spårvagnar.
1951 slutar driften av spårvagnar av släpvagnsmodell 200-serien.
Den 30 juni 1959 förkortades väg nr 4 från Bohdan Khmelnitsky-torget till Lvovskaya-torget längs vägen Lvovskaya-torget - st. Vorovsky - Plant "Ukrkabel" (Lukyanovka) "
Den 13 augusti 1959 startade rörelsen ”st. Vorovskogo - st. Saksaganskogo - st. Komintern” (flyttade samma datum till Zhilyanskaya St.), har trafiken på denna del av väg nr 23 ändrats.
Den 1 oktober 1959 stängdes trafiken på avsnittet "Bogdan Khmelnitsky Square - st. Volodymyrska - University (L. Tolstoy Street)", väg nr 1: "Bogdan Khmelnitsky Square - University" är stängd. Väg nr 8 från Bogadan Khmelnitsky-torget till universitetet har ändrats.

Rutter från 1 januari 1960

1962 slutade driften av spårvagnar av modellerna M och X
Den 1 april 1962 stängdes linjen "Lenin Komsomol Square - Pechersk", rutten Röda torget - Stalin Square - Pechersky Bridge (Suvorovskolan) stängdes.
Den 3 april 1962 lanserades en förkortad väg nr 16: "Lenin Komsomol Square - Röda torget".
Den 22 april 1962 lanserades en ny väg nr 3: "Bessarabka (Idrottspalatset) - Embankment Highway - Frunze Square."
Den 10 augusti 1964 startade rörelsen ”st. Zhilyanskaya - st. Uritsky - Uritsky Square "och väg nr 8 (arbetade omedelbart en tid längs rutten" University - Saksaganskogo St. ") i samband med översyn och färdigställande av 2 spår längs denna sektion (öppnade den 15 januari 1967 ).
1966 slut på driften av spårvagnar av modellerna KTM-1 och KTP-1
Den 15 januari 1967 kom raden ”ul. Zhilyanskaya - st. Uritsky - Uritsky Square", väg nr 8 har återställts: "University - Uritsky Square".
Den 1 juni 1967 introducerades en ny linje "Uritsky Square - Zaliznichny-massivet", väg nr 8 "University - Zaliznichny-massivet" förlängdes.

Rutter från 1 januari 1970

Den 1 augusti 1970 började väg nr 23 anlöpa stationen: "Palace of Sports - Svyatoshino."
Den 1 december 1970 avvecklades ankomsten av väg nr 23 till stationen.
Den 7 december 1970 flyttades trafiken på sträckan ”St. Reznitskaya - Suvorov School "på gatan. Kutuzov i samband med reparationen av vägen ändrades rörelsen av väg nr 30 (utan att ändra de sista).
Den 2 oktober 1972 överfördes spårvagnslinjerna från Zhdanova Street till Bratskaya Street på Podil (på grund av byggandet av tunnelbanan), rörelsen för spårvagnar på väg nr 16 ändrades.
1972 startar driften av Tatra T3SU-spårvagnar.
Den 11 april 1977 stängdes spårvagnarnas rörelse längs Vladimirsky Spusk, väg nr 16 stängdes: "Röda torget - Leninsky Komsomol Square."
Den 1 november 1977 flyttades trafiken ut på gatan. Kutuzov i Pechersk, väg nr 30 flyttades (utan att ändra de sista).
Den 2 september 1978 stängdes spårvagnstrafiken längs Pobeda-avenyn från början till Bolshevik Plants tunnelbanestation , väg nr 23: "Sports Palace - Svyatoshino" stängdes.

Rutter från 1 januari 1980

Den 11 april 1980 stängdes rörelsen "Moskovskaya-torget - Goloseevskaya-torget", vägarna nr 9 och nr 10 förkortades.
1983 lanserades väg nr 8k: "Idrottspalatset - Zaliznichny-massivet."
1988 slutar driften av KTP-55 spårvagnar
Den 27 maj 1985, i samband med stängningen av väg nr 30 och den kommande stängningen av nr 8, döptes väg nr 8k om till väg nr 5: "Idrottspalatset - Zaliznichny Massif".
1988 Slutet på driften av spårvagnar av bilmodellen av Kiev-typ i 900-serien (2M)
1988 Start av drift av Tatra T6B5SU spårvagnar .

Rutter från 1 januari 1990

Den 1 juli 1996 stängdes väg nr 9: Kontraktovaya Ploshchad - Moskovskaya Ploshchad.
Den 15 juli 1997 började rutt nr 10 trafikera de tre terminalerna "st. Starovokzalnaya - Idrottspalatset - Moskvatorget.
Den 10 november 1997 flyttades spårvagnstrafiken från Shota Rustaveli Street till Esplanadnaya Street, väg nr 10 ändrades.

Rutter från 1 januari 2000

Den 21 maj 2001, i samband med den kommande nedmonteringen av linjer i området kring Sportpalatset och Lybidskaya-torget, stängdes väg nr 10: "Station - Moscow Square". Samtidigt upphörde depån att trafikera alla långsamma rutter.

Spårvägshistorik

Rutter från 1 januari 1975

Den 1 februari 1975 kom en ny rad "Ave. Victory - Gear Plant "på gatan. Borshchagovskaya (nu - en sektion av höghastighetsspårvagn), väg nr 3 lanserades: "Station - Gear Plant".
Den 1 januari 1977 introducerades en ny linje "Reducer Plant - Medgorodok (Ivana Lepse Boulevard)", väg nr 3 förlängdes från Gearbox Plant till Bolshaya Okruzhnaya Street. ("Station - Ringväg").
Den 1 september 1977 stängdes spårvagnsvändningen på Segertorget i samband med öppnandet av en spårväg . Längden på spårvagnslinjerna har nått 285,1 km, det maximala värdet i Kievs spårvagns historia. Väg nr 3 - den enda höghastighetsvägen - har blivit kortare med 1 hållplats: "Segertorget - Ringvägen".

Rutter från 1 januari 1980

Den 28 december 1984 introducerades en ny linje från familjegatan Sosnin till Mikhailovskaya Borshchagovka (Bulgakovgatan), väg nr 1 förlängdes: "ul. Bulgakov - Idrottspalatset.

Rutter för 1 januari 1990

Den 10 november 1997 flyttades spårvagnstrafiken från Shota Rustaveli Street till Esplanadnaya Street, väg nr 1 ändrades.

Rutter för 1 januari 2000

Den 1 juni 2001, väg nr 1 ”st. Simirenko (Mikhailovskaya Borshchagovka) - Idrottspalatset.
2004 startar drift av KT3UA modell spårvagnar .
Den 1 september 2005 flyttade Shevchenko-depån till ett nytt territorium på Yuzhnaya Borshchagovka, en linje togs i drift till depån på gatan. Bulgakov.
Den 29 oktober 2006 döptes rutt nr 1k om till rutt nr 1.
Den 27 juni (enligt andra källor, 9 juni ) 2007 stängdes trafiken "Gnata Yura station - Ring Road station" för återuppbyggnad, väg nr 3 stängdes.
Den 1 augusti 2007, rörelsen " station" Pobeda Square " - station" st. Starovokzalnaya" för återuppbyggnad, i samband med vilken väg nr 1 omdöptes till nr 1k och förkortades till Pobeda-torget.
2008 startar i drift av modell K1 spårvagnar .
Den 8 april 2008 öppnades sektionen "Gnata Yury Station - Ring Road Station" efter återuppbyggnad, liksom sektionen " Pobedy Square Station - Vozdukhoflotskaya Station" stängdes för återuppbyggnad. Väg nr 1k har förkortats till Politekhnicheskaya station med en U-sväng vid en tillfällig vändcirkel nära Vozdukhoflotskaya station , och väg nr 3 "Koltsevaya Doroga station – Politekhnicheskaya station" har lanserats.
Den 12 oktober 2008 gick avfarten från Ivan Lepse Boulevard till Prosp. Kosmonauten Komarov istället. Driften av vägarna nr 1 och 3 är organiserade längs Degtyarevskaya och Dmitrievskaya gator. ändelserna ändrades inte.
Den 12 juni 2009 stängdes den tillfälliga avfarten från Lepse Boulevard till Komarova Avenue, liksom avsnittet av höghastighetsspårvagnen "Ivan Lepse station - Gnata Yury station ". Driften av Shevchenko-depån, liksom rutterna nr 1 och nr 3, har tillfälligt avbrutits.
8 april 2009 driftstart av spårvagnar modell 71-154M .

Rutter för 1 januari 2010

2010 startar drift av K1M8 modell spårvagnar.
16 oktober 2010 - första etappen av spårvägen efter ombyggnaden sjösattes. 6 stationer är öppna, samt rutter:
- Nr 1: Mikhailovskaya Borshchagovka - Station "st. Starovokzalnaya " ;
- Nr 2: Mikhailovskaya Borshchagovka - Station "Ring Road" ;
- Nr 3: Station "Koltsevaya Doroga" - Station "st. Starovokzalnaya" .
Driftstart 2012 av spårvagnarna T3UA-3, K-1M och Bogdan TR843.
2012 slutar driften av T3UA-3 spårvagnar. Spårvagnarna överfördes till spårvagnsdepån i Darnitsa .
2015 slutar driften av Bogdan TR843 spårvagnar. Den enda bilen ( styrelsenummer - 701 ) överfördes till Darnitsa spårvagnsdepå .
Driftstart 2015 av Electron T5B64 spårvagnar.
2016 startar driften av PESA 71-414K spårvagnar.
2018 slut på driften av Tatra T6B6SU-spårvagnar.
Sedan andra hälften av 2010-talet har återuppbyggnaden av linjen påbörjats på sektionen "Mikhailovskaya Borshchagovka - Gnata Yury Station" , i samband med vilken linje nr 2 tillfälligt stängdes, och en tillfällig busslinje nr 2t "Mikhailovskaya Borshchagovka – Ringväg” lanserades istället.

Rutter för 1 januari 2020

Den 23 mars 2020, på grund av covid-19- pandemin, avbröts driften av alla rutter, med undantag för rutt nr 1. Resor på denna rutt utförs endast för vissa kategorier av medborgare och med särskilda pass, identitet dokument och personlig skyddsutrustning.
Den 23 maj 2020 återupptogs alla rutter som vanligt.

Depårivning

Depån revs 2005-2006 för uppförande av ett bostadshus. Men bygget av huset kom aldrig igång, eftersom bygggropen översvämmades hösten 2008. Nu påminner detta om en ödemark och en liten sjö vid platsen för gropen.

Ruttdata

Nej.	Längd i omlopp	Enkel	Antal stopp i omlopp	Restid	Anteckningar
ett	24,3 km	12,15 km	34	38 min	tillfällig buss 1t
2	10,47 km	5,2 km	arton	17 min
3	20 km	10 km	24	27 min	tillfällig buss 3t,1t

Rullande materiel

Hittills har depåns rullande materiel 136 bilar, varav 88 bilar går till linjen. Hittills består största delen av produktionen av nya bilar tillverkade 2016-2018.

Tatra T3:
- Tatra T3SU;
- Tatra T3SUCS;
K1:
- K1;
- K-IM;
- K-1M8;
KT3UA;
K3R-NNP "Chestnut";
71-154M-K;
Elektron T5B64;
PESA 71-414K.

Tidigare använd:

2M;
2P;
Sanok SW1;
Tvåaxlig motor MAN;
Tvåaxlad bil;
Tvåaxlig motor från Nikolaev-anläggningen;
KTM-1;
KTP-1;
KTP-55;
M;
X;
T3UA-3 "kastanj";
Tatra T3G;
Tatra T6B5SU;
Bogdan TR843.

Länkar

Parker och depåer av mark kollektivtrafik i Kiev

Bussdepåer

Drift	Bussdepå nr 2 Bussdepå nr 5 Bussdepå nr 6 Bussdepå nr 8
Stängd	Bussdepå nr 1 Bussdepå nr 3 Bussdepå nr 4 Bussdepå nr 7

Trolleybussdepåer

Spårvagnsdepåer

Drift	Shevchenko spårvagnsdepå Podolsk spårvagnsdepå Darnytsia spårvagnsdepå
Stängd	Lukyanovka spårvagnsdepå

Museer och kollektivtrafikfabriker

Kiev transport
Spårvagn trolleybuss Buss Shuttle taxi Underjordiska Snabbtåg stadståg Linbana Bensin spårvagn River spårvagn Taxi Kiev Boryspil Express Leksaksjärnväg Tågstation Flygplats Kiev (Brovary) (tidigare) Flygplats Kiev (Zhulyany) Borispol flygplats Antonov flygplats Central busstation River Station