Turkmen Airlines

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 1 mars 2022; kontroller kräver 8 redigeringar .
Flygbolaget "Turkmenistan
"  Turkmenistan Airlines
Turkm. «Turkmenistan» aviakompaniýasy
IATA
T5 		ICAO
TUA 		Anropssignal TURKMENISTAN
Stiftelsedatum 4 maj 1992
Basflygplatser Turkmenabad
Hubs Ashgabat internationella flygplats
Ytterligare nav Turkmenbashi
Huvudriktningar Turkmenbashi
Mary
Dashoguz
Turkmenabad
Flott storlek 25+ (8 transporter och 6 VIP)
Destinationer 5 (endast inrikesflyg) [1]
Huvudkontor Ashgabat , Turkmenistan
Förvaltning Saburov Dovran Reimbaevich (huvud) [2] [3]
Hemsida turkmenistanairlines.tm
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Turkmenistan Airlines OJSC [4] [5] ( Turkmenistan "Turkmenistan "aviakompaniýasy" , engelska  Turkmenistan Airlines ) är Turkmenistans flaggskepp som utför inrikes passagerar- och internationell fraktflyg. Huvudkontoret ligger i Ashgabat . Enligt sina egna officiella uppgifter är det det säkraste flygbolaget i Asien [6] [7] . Flygbolagets basflygplats är lufthamnen i staden Turkmenabad [8] .

Titel

Tidigare lät det fullständiga namnet som State National Service "Turkmenhowayollary" uppkallad efter. Stora Saparmurat Turkmenbashi .

Historik

Sovjettid (1927 - 1990)

Civilflygets historia i Turkmenistan går tillbaka till 1927 , då den första flyglinjen öppnades som förbinder Chardzhou med Tashauz (via Turtkul och Novo-Urgench ). På denna flygrutt använde Chardzhou Aviation Enterprise fyrsitsiga Junkers Yu-13 passagerarflygplan köpta i Tyskland och sovjettillverkade K-4- flygplan. Totalt var 8 flygplan inblandade.

1932 fylldes den civila flygflottan i Turkmenistan på med nya sovjetiska passagerarflygplan. Dessa var sex-sitsiga K-5s och tolv -sits ANT-9s . På grundval av dem, samma 1932, skapades en flygdivision på Chardzhou-flygplatsen, som började betjäna flygbolaget Chardzhou-Tashauz direkt, utan mellanliggande flygfält.

Den första flygplatsen i Ashgabat byggdes 1932, och i slutet av 1934 bildades två luftenheter i den: den ena var utrustad med Po-2- flygplan (för användning inom jordbruket), och den andra bestod av TB-3- flygplan (för transport av varor). I synnerhet flög fyrmotoriga TB-3-flygplan till Karakumöknen och tjänade svavelgruvorna i Darvaza , levererade mat, vatten, utrustning till arbetare och tog ut svavelbitar.

Flygplan G-2 (ANT-6) , som först användes i Turkmenistan, transporterade upp till fem ton last på en flygning. När det gäller frakttrafik tog uppdelningen av dessa flygplan 1938 första plats bland civila luftfartsdivisioner - både i Sovjetunionen och runt om i världen.

1935 öppnades en ny flyglinje Ashgabat-Tashauz, som förbinder bosättningarna Dargan-Ata , Sulphur Plant, Darvaza , Leninsk, Kunya-Urgench , Tashauz .

I december 1935 organiserades kontoret för Civil Air Fleet i Turkmenistan, vars längd på flyglinjerna var över 2 tusen kilometer. Samtidigt dök Po-2 lätta flygplan upp i Tashauz och Krasnovodsk , som flög till de mest avlägsna regionerna och byarna i republiken.

1944 fylldes Turkmenistans flygflotta med det första Li-2- flygplanet , som transporterade passagerare och post från Ashgabat till Moskva via Baku , Astrakhan och Volgograd .

Sedan 1946 har nya sovjetiska flygplan An-2 , Yak-12 , Il-12 , Il-14 använts på flyglinjerna i Sovjetunionen och Turkmenistan (som en republik som då var en del av Sovjetunionen) .

I september 1956 gjordes de första reguljära flygningarna av den förstfödda civila flygplanen - Tu-104 passagerarflygplan , och sedan dök flygplanen An-24 , Il-18 , Tu-114 upp på republikens flygbolag . Kraftfulla liners gjorde det möjligt att förbinda Turkmenistan med flyg med de största administrativa och kulturella centra i Sovjetunionen, huvudstäderna i unionens republiker, semesterorter och andra städer.

Sedan början av 1950-talet har helikoptrar använts i stor utsträckning i republikens nationalekonomi. Flyg används inom jordbruket vid bearbetning av fruktträdgårdar och vingårdar, avlövning av bomull.

I slutet av 60-talet började civilflyget i Turkmenistan bli av avgörande betydelse för transport av passagerare över långa avstånd, eftersom passagerarkapaciteten och lastkapaciteten för flygplansflottan hade ökat och den kommersiella hastigheten för flygtransporter hade ökat kraftigt. Efter att ha blivit ett masstransportsätt säkerställer den civila flygflottan en hög trafiktillväxt. Om volymen av passagerartransporter med järnvägstransporter i republiken under perioden 1961 till 1981 ökade med cirka 2,1 gånger, på väg - med 3,4 gånger, sedan med flyg - med 3,6 gånger. 1981 bearbetade Turkmenistans civila flygplan 1,36 miljoner hektar jordbruksgrödor (mot 0,2 miljoner hektar 1960), deras flygtid för att tillgodose den nationella ekonomins behov uppgick till mer än 314 tusen timmar (mot 36 tusen timmar 1960) .

1981 nådde den totala längden av flyglinjer av federal betydelse 24,1 tusen kilometer och linjer av republikansk betydelse - 3,35 tusen kilometer.

Den civila luftfarten i Turkmenska SSR hade de senaste flygplanen An-24 , An-26 , Yak-40 , Yak-42 , Tu-154 , modern radioteknik och radarutrustning, vilket gjorde det möjligt att ta emot flygplan när som helst under dag och under ogynnsamma meteorologiska förhållanden. Som ett resultat av att flygplatserna utrustats med nya sätt för radionavigering har flygningarnas frekvens och regelbundenhet ökat. Nya terminaler byggdes och rekonstruerades i Chardzhou , Tashauz , Cheleken , Bekdash , Nebit-Dag [9] .

Postsovjetisk tid (1990 - nutid)

På 1990 -talet

Turkmen Airlines var det första flygbolaget i det post-sovjetiska rymden som köpte ett Boeing 737-300 flygplan 1992 [ 10] . I april 1993 blev Turkmenistan fullvärdig medlem i International Civil Aviation Organization ( ICAO ). Den första flygningen på ett Il-76 fraktflygplan utfördes den 19 april 1993 på rutten Ashgabat-Brest-Ashgabat [11] .

På 2000 -talet

Turkmen Airlines genomförde på 2000-talet en modernisering av sin västerländska flotta. 7 flygplan av Boeing 717 -serien köptes för flygningar över Turkmenistan, det första av dessa flygplan presenterades på MAKS-2001- utställningen [12] , 6 Boeing 737 köptes också för internationella flygningar.

Den 14 maj 2009 öppnades ett nytt modernt hotell "Lachin" i Ashgabat för transitflygpassagerare från "Turkmenistan Airlines", som är designat för 200 platser, byggt på beställning av flygavdelningen. Byggnaden ligger på Neutrality Avenue , som förbinder stadens centrum med Ashgabat International Airport . Två byggnader med fyra våningar på hotellet, förenade av en vestibul, liknar i sitt utseende vingarna på en turkmensk falk utspridda under flykten . [13] .

På 2010 -talet

Sedan februari 2011 har förfarandet för att köpa flygbiljetter varit i kraft på Main Air Transport Agency "Turkmenhowayollary", vilket blev möjligt på grund av införandet av ett komplex av mjukvara och hårdvara. Nu, i de hallar där biljetter till lokala och internationella flyg säljs, installeras terminaler med pekskärmar, informationstavlor och kassapersonalens arbetsplatser är utrustade med elektroniska nummer och anropspaneler för besökare. En elektronisk kö  är ett automatiserat system som låter dig undvika trängsel och organisera tjänsteordningen och hantera flödet av besökare [14] .

2011 introducerade "Turkmenistan Airlines" ett elektroniskt biljettsystem, bokning av en flygbiljett för en flygning utförs på ett standard sätt, men information om flygresan gavs till passageraren inte på biljettformuläret, utan i formuläret av ett resvägskvitto [15] . Den 1 juli 2011 började elektroniska biljetter fungera på alla flyg. Detta system fungerar på alla flygplatser, Main Air Transport Agency i Ashgabat , i byråerna för regionala centra, flygbolagets representationskontor utomlands och på andra försäljningskontor. För att säkerställa en effektiv övergång till papperslös passagerarservice tecknades ett avtal med SITA . [16]

I mitten av januari 2013 öppnades ett reguljärt fraktflyg till Brno [11] .

I mars 2013 öppnades ett nytt Air Communications Center för "Turkmenistan Airlines" för försäljning av flygbiljetter. Byggnaden med tre våningar ligger i den södra delen av Ashgabat på 61 Ataturk Street [17] . Byggnaden inhyste 30 biljettkontor: 17 för inrikesflyg och 13 för internationella flygningar [18] .

Sedan augusti 2013 har ett reguljärt passagerarflyg öppnats till Lviv [19] , från oktober till Donetsk [20] , från december till Paris [21] .

Aktiviteter

Det statligt ägda flygbolaget transporterar mer än 2 000 passagerare dagligen inom landet. [22] Internationella flygbolag transporterar mellan 1,8 och 1,9 miljoner människor årligen. Enligt uppgifterna sedan 1991 har "Turkmenistan Airlines" transporterat 30 miljoner passagerare och cirka 400 tusen ton gods och post på internationella och lokala flygbolag. Lönsamheten för flygtransporter uppgick 2011 till 51 %. Under 2011 investerades 250 miljoner US-dollar i utvecklingen av civil luftfart i Turkmenistan [22] . Flygbolag transporterar 57,5 ​​tusen passagerare per månad till 15 internationella destinationer och 90 tusen passagerare per månad på inrikeslinjer [23]

Enligt den internationella luftfartsorganisationens regler genomgår flygplansbesättningar regelbundet obligatorisk simulatorutbildning i Storbritannien, USA och Frankrike [22] . Turkmenska flygbolag har en utbildningsskola för flygpersonal, där de utbildar mekaniska tekniker för service av flygplansmotorer och flygplan, radioelektronisk utrustning för flygplan och markbaserade flygnavigeringshjälpmedel, bränsle- och smörjmedelsspecialister, elektriker och flygvärdinnor. Mer än 800 flygare omskolas årligen för nya flygplanstyper, och mer än 800 flygare går repetitionskurser [24] .

Sedan 2012 har arbete utförts på Turkmenistans inträde i International Air Transport Association IATA [25] .

Aktiviteter i Ryssland

Flygbolaget driver regelbundna flyg till Moskva ( Domodedovo flygplats ) [26] , St. Petersburg (Pulkovo flygplats) och Kazan . Den allmänna representationen för den statliga skattetjänsten "Turkmenhowayollary" i Ryska federationen ligger i Moskva på Vernadsky Ave., 29 i Leto affärscenter; (tunnelbanestation "Prospect Vernadsky" ).

Sedan 2016 har en allmän försäljningsagent utsetts i Ryska federationen - ITM-gruppen (ITM-North LLC), som är belägen i St. Petersburg.

Inbyggd utgåva

Fullfärgsmagasinet "Lachin" blev den första produkten av formatet "in flight" i Turkmenistan. Tidningen distribueras ombord, i salarna för officiella delegationer, VIP-zoner på flygplatserna i Turkmenistan [27] [28] .

Ägare och ledning

Flygbolaget ägs av staten (representerat av Turkmenistan Airlines ). Chefen för tjänsten "Turkmenhowayollary" är Dovran Saburov.

Flotta

Från och med september 2016 består passagerarflygflottan av "Turkmenhowayollary" av 22 flygplan, skapade av den amerikanska flygplanstillverkaren Boeing, och representeras av fem typer av civila flygplan: Boeing 717-200 , Boeing 737-700 , Boeing 737-800 , Boeing 757-200 och Boeing 777-200LR [29] .

Flygbolaget inkluderar flera Il-76 transportflygplan som tillhandahåller godstransport, såväl som helikoptrar tillverkade av Sikorsky och Aerospatial företag .

Boeing 757-200, Boeing 737-800 och Boeing 777-200LR flygplan är involverade på internationella flygbolag. Boeing 737-700 och Boeing 737-800 flygplan trafikerar lokala flygbolag.

Flygplan i modern färg har inskriptionen Turkmenistan på vänster och höger sida av flygkroppen.

Sjöhistoriska

I november 1992 gick Boeing 737-300 in i flottan av "Turkmenistan Airlines" [34] .

1994 köpte flygbolaget en Boeing 757 för att tjäna presidenten. Flygbolaget fick ytterligare två sådana flygplan 1996 [35] .

Den 29 april 2009 anlände ett nytt Boeing 737-700 flygplan till Ashgabat , detta är det första flygplanet av denna modifiering i flottiljen av Turkmen Airlines. I augusti 2009 tecknades ett kontrakt med den amerikanska flygplanstillverkaren Boeing om köp av ytterligare tre Boeing 737-700 flygplan. Flottiljen från "Turkmenistan Airlines" fylldes på med ytterligare tre Boeing-flygplan under hösten.

Turkmenistan har förvärvat två ryska Mi-17-1B helikoptrar från anläggningen i Kazan . Kontraktet, värt mer än 22 miljoner dollar, inkluderade även leverans av reservdelar och förbrukningsmaterial [36] .

I mars 2011 tecknade Turkmen Airlines ett kontrakt med det kanadensiska företaget Bombardier för köp av ett regionalt Challenger-870-flygplan, flygplanet kommer att vara det första flygplanet av denna typ i passagerarflottan i Turkmenistan. [37]

Hösten 2011 tecknade Turkmenistan Airlines ett kontrakt med Boeing om köp av två Boeing 777-200LR flygplan [38] [39] .

Den 25 mars 2012 landade ett nytt passagerarflygplan Challenger-870 köpt av Turkmen Airlines på flygplatsen i Ashgabat [40] .

2012 utförde flygbolaget "Turkmenhowayollary" underhåll av sina Boeing 717-200 liners [41] .

Den 8 maj 2013 levererades ett nytt passagerarflygplan Boeing 737-800 (c/n 39774) [42] till flygplatsen i Ashgabat under egen kraft . Flygningen skedde längs rutten: Seattle ( USA ) - Goose Bay ( Kanada ) - Birmingham ( UK ) - Ashgabat [42] . Styrelsen fick registreringsnumret EZ-A015 [42] . Detta flygplan blev den tredje Boeing 737-800 i flottan av flygbolaget "Turkmenhowayollary" [43] . Den 3 juni 2013 landade det fjärde flygplanet Boeing 737-800, med registreringsnummer EZ-A016, på flygplatsen i Ashgabat [44] . Den 18 december anlände det femte flygplanet Boeing 737-800, med registreringsnummer EZ-A017 [45] . Även under 2013 fylldes helikopterenheterna på med två AgustaWestland AW101- helikoptrar . AN-2- flottan var fullständigt återställd [46] .

I mars 2014 levererades ett passagerarflygplan av typen Boeing 777-200LR till flygplatsen i Ashgabat , vilket blev den första modellen av denna typ i flygbolaget [47] . I april 2014 tecknades ett kontrakt med Boeing om försäljning av tre Boeing 737-300 flygplan och köp av tre Boeing 737-800 flygplan . Den 25 april levererades den andra Boeing 777-200LR [48] till Ashgabat . Den 17 september 2016, under öppningsceremonin för flygplatsen i Ashgabat, landade en Boeing 737-800 (c/n 61573) med registreringsnummer EZ-A018 i huvudstaden. Det blev den sjätte Boeing 737-800 i flottan av flygbolaget "Turkmenhowayollary" [49] . Den 4 augusti 2016 offentliggjordes ett anbud för försäljning av 7 Boeing 717-200 flygplan och flygutrustning tillhörande dessa flygplan [31] [32] . Den 27 februari 2017 fylldes flottan på med en Boeing 737-800 (c/n 61574) med registreringsnummer EZ-A019 [50] , och den 28 juni med en Boeing 737-800 (c\n 61575) med registreringsnummer EZ-A020 [51] [52] . Den 23 juni 2021 fyllde den fjärde Boeing 777-200LR på turkmensk flygplansflotta [53]

Tidigare använda flygplan

Passagerarflotta:

Flotta för speciella ändamål:

Ruttnätverk

Från och med januari 2022 flyger Turkmenistan Airlines med reguljära direktflyg till följande städer:

Flygbolaget driver reguljära fraktflyg till följande destinationer:

Lachin Hotel

Hotel "Lachin" Service "Turkmenhowayollary" öppnades i augusti 2009. Hotellet ligger i den nordöstra delen av staden, 5 minuters bilresa från stadens centrum och tre kilometer från den internationella flygplatsen uppkallad efter S. Turkmenbashi i Ashgabat. Hotellet har 87 rum, inklusive 59 standard dubbelrum, 14 dubbelrum deluxe, 14 fyrbäddsrum familjerum. Samtidigt har hotellet möjlighet att ta emot 202 gäster. 2011 tilldelades Lachin Hotel en trestjärnig kategori. Hotellet har en restaurang där gästerna kan njuta av en frukostbuffé.

Flygbolag incidenter

Incidenten ägde rum den 11 september 2007 i staden Amritsar (nordvästra Indien , Punjab ). Passagerarflygplan Boeing 757 , företaget "Turkmenistan Airlines", rörde vid flygplatsbyggnaden under starten. Passagerarna ombord (cirka 200 personer) och besättningen fick evakueras. Det var inga skadade. Enligt förundersökningen ligger felet hos de anställda vid flygplatsens marktjänst [54] .

Den 3 juni 2011 återvände flygplanet St. Petersburg  - Ashgabat , som skulle flyga till Turkmenistan, direkt från banan, ett tekniskt fel upptäcktes i flygplanet redo att lyfta, vilket ledde till att flygningen sköts upp. Enligt passagerarna på denna flygning kom ett främmande föremål in i flygplanets vänstra motor. [55]

Den 16 juli 2011 nödlandade Boeing 757 flight nr. 642, på väg från Bangkok till Ashgabat , på grund av ett tekniskt fel som upptäcktes under starten. Tack vare piloternas skicklighet skadades ingen av passagerarna på flygningen [56] .

Kritik

Den 4 november 2010, vid ett möte med Turkmenistans regering, uttalade president Gurbanguly Berdimuhamedov att nyligen:

"Många medborgare uttrycker missnöje med arbetet i den statliga nationella tjänsten "Turkmenhowayollary"."

Enligt statschefen begås många förseelser mot passagerare vid utfärdande av flygbiljetter, sanitära standarder iakttas inte på flygplatser och kvaliteten på de tjänster som tillhandahålls passagerare, inklusive mat som tillhandahålls ombord på flygplan, uppfyller inte kraven. Och dessa är bara några exempel från en stor lista över brister som identifierats i den statliga nationella tjänsten "Turkmenhowayollary", noterade statschefen [57] .

Anteckningar

  1. ↑ "Turkmenistan Airlines" förlängde avstängningen av internationella flygningar | Turism . Hämtad 9 september 2021. Arkiverad från originalet 9 september 2021.
  2. ↑ Dovran Saburov utnämnd till chef för Turkmen Airlines . Tillträdesdatum: 22 februari 2011. Arkiverad från originalet 3 januari 2015.
  3. ↑ State National Service "Turkmenhowayollary" ("Turkmenistan Airlines") . Hämtad 25 juni 2018. Arkiverad från originalet 25 juni 2018.
  4. ↑ Arkiverad kopia (länk ej tillgänglig) . Hämtad 4 augusti 2020. Arkiverad från originalet 5 augusti 2020. 
  5. ↑ Källa . Hämtad 4 augusti 2020. Arkiverad från originalet 14 januari 2020.
  6. ↑ Vi kommer inte att svika dig (otillgänglig länk) . Hämtad 2 juli 2009. Arkiverad från originalet 21 maj 2013. 
  7. ↑ Flygsäkerhet för civil luftfart i OSS-länderna . Hämtad 2 juli 2009. Arkiverad från originalet 13 maj 2021.
  8. ↑ Flyg från utanför Turkmenistan omdirigeras tillfälligt till Turkmenabat . Hämtad 9 september 2021. Arkiverad från originalet 20 mars 2020.
  9. ↑ Turkmenska sovjetiska socialistiska republiken: encyklopedisk referensbok. - Ashgabat: Huvudupplagan av Turkmenska sovjetiska uppslagsverket, 1984. - P.658
  10. ↑ "Turkmenistan Airlines" tog emot ytterligare en Boeing . Datum för åtkomst: 6 juni 2012. Arkiverad från originalet den 13 april 2014.
  11. ↑ 1 2 Himmelska "lastbilar" firar jubileum (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 4 maj 2013. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. 
  12. ↑ TURKMENIEN SÄCKT TILL DEN INTERNATIONELLA FLYGSALONGEN "MAKS-2001" KÖPTE PRECIS "BOEING-717" . Hämtad 14 juni 2013. Arkiverad från originalet 13 april 2014.
  13. ↑ Ett hotell för transitflygpassagerare öppnade i Ashgabat . Datum för åtkomst: 19 januari 2010. Arkiverad från originalet den 13 april 2014.
  14. ↑ För biljetter - i "elektronisk kö" (otillgänglig länk) . Hämtad 25 februari 2011. Arkiverad från originalet 3 mars 2011. 
  15. ↑ "Turkmenistan Airlines" kommer att införa ett elektroniskt biljettsystem . Hämtad 25 februari 2011. Arkiverad från originalet 27 februari 2011.
  16. ↑ Elektronisk biljett istället för papper (otillgänglig länk) . Hämtad 5 maj 2011. Arkiverad från originalet 22 april 2019. 
  17. ↑ Den huvudsakliga flygtrafikbyrån verkar på en ny adress . Hämtad 13 juni 2013. Arkiverad från originalet 5 februari 2013.
  18. ↑ Modern flygbiljettbyrå som ska öppnas i Ashgabat . Hämtad 13 juni 2013. Arkiverad från originalet 13 april 2014.
  19. ↑ "Turkmenistan Airlines" öppnade ett flyg till staden Lvov . Hämtad 19 juli 2013. Arkiverad från originalet 29 oktober 2013.
  20. ↑ "Turkmenhowayollary" beger sig till Donetsk (otillgänglig länk) . Hämtad 13 september 2013. Arkiverad från originalet 29 oktober 2013. 
  21. ↑ "Turkmenistan Airlines" öppnar ett reguljärt flyg till Paris . Hämtad 24 oktober 2013. Arkiverad från originalet 29 oktober 2013.
  22. ↑ 1 2 3 Landets mäktiga vingar (otillgänglig länk) . Hämtad 20 februari 2012. Arkiverad från originalet 8 februari 2013. 
  23. ↑ Krönika - 2012: transport och kommunikationer . Hämtad 3 januari 2013. Arkiverad från originalet 12 april 2013.
  24. ↑ IA PRESS-UZ.info (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 2 juli 2009. Arkiverad från originalet den 28 december 2008. 
  25. ↑ Världsekonomiska relationer och transportinfrastruktur i Turkmenistan: flygflotta (otillgänglig länk) . Hämtad 19 augusti 2012. Arkiverad från originalet 24 oktober 2012. 
  26. ↑ Turkmen Airlines i Domodedovo . Hämtad 10 januari 2011. Arkiverad från originalet 7 maj 2008.
  27. ↑ "Turkmenistan Airlines" började ge ut en specialiserad tidning för flygpassagerare . Datum för åtkomst: 30 oktober 2012. Arkiverad från originalet den 4 mars 2016.
  28. ↑ Turkmenistan på flyghöjd: ett nytt magasin för flygpassagerare (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 30 oktober 2012. Arkiverad från originalet den 16 juli 2015. 
  29. ↑ Landets vingar kommer att bli starkare (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 8 januari 2011. Arkiverad från originalet den 8 februari 2013. 
  30. ↑ Produktionslista Sök . www.planespotters.net. Hämtad 21 september 2016. Arkiverad från originalet 1 april 2016.
  31. ↑ 1 2 04/08/2016 till 08/09/2016 State National Service "Turkmenhowayollary" › anbud › för försäljning av 7 (sju) Boeing 717-200 flygplan och flygutrustning (otillgänglig länk) . Hämtad 14 augusti 2016. Arkiverad från originalet 28 augusti 2016. 
  32. ↑ 1 2 Parahat Info. 2016-08-04 … 2016-09-08 ● State National Service "Turkmenhowayollary" › anbud › för försäljning av 7 (sju) Boeing 717-200 flygplan och flygutrustning (sammansättningar, utrustning och verktyg) som tillhör dessa flygplan | Anbud i Turkmenistan . www.parahat.info. Hämtad 14 augusti 2016. Arkiverad från originalet 17 september 2016.
  33. ↑ Produktionslista Sök . www.planespotters.net. Hämtad 21 september 2016. Arkiverad från originalet 28 mars 2016.
  34. ↑ President Gurbanguly Berdimuhamedov deltog i ceremonin för att ta i bruk den nya terminalen på huvudstadens internationella flygplats (otillgänglig länk) . Turkmenistan Altyn Asyr . Hämtad 6 april 2014. Arkiverad från originalet 18 oktober 2017. 
  35. ↑ Turkmenistan kommer att förvärva 4 nya Boeing 777-200 LR-flygplan . Hämtad 14 november 2013. Arkiverad från originalet 10 juni 2015.
  36. ↑ Turkmenistans president berömde ryska Mi-17-1B-helikoptrar . Hämtad 21 maj 2010. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  37. ↑ Turkmenistan kommer att köpa det första Challenger-870-flygplanet . Hämtad 23 juni 2011. Arkiverad från originalet 25 mars 2011.
  38. ↑ Turkmenistans president undertecknade dekretet om förvärv av två Boeing 777-200LR (otillgänglig länk) . Turkmenistan Altyn Asyr . Hämtad 8 oktober 2011. Arkiverad från originalet 16 oktober 2011. 
  39. ↑ "Turkmenistan Airlines" kommer att köpa två nya Boeing-flygplan . Tillträdesdatum: 6 juni 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  40. ↑ Den nationella flygflottan har fyllts på med ett nytt modernt flygplan (otillgänglig länk) . Turkmenistan Altyn Asyr . Hämtad 25 mars 2012. Arkiverad från originalet 16 juli 2015. 
  41. ↑ Möte för Turkmenistans ministerkabinett (otillgänglig länk) . Turkmenistan Altyn Asyr . Hämtad 13 maj 2013. Arkiverad från originalet 16 juli 2015. 
  42. ↑ 1 2 3 "EZ-A015 Turkmenistan Airlines Boeing 737-82K(WL) - cn 39774 / ln 4440  " . // planespotters.net. Hämtad 11 maj 2013. Arkiverad från originalet 14 maj 2013.
  43. ↑ "Turkmenistans civila luftfartsflotta fylls på med en ny passagerare Boeing-737-800" . turkmenistan.ru (11 maj 2013). Hämtad 11 maj 2013. Arkiverad från originalet 14 maj 2013.
  44. ↑ Turkmenistans civila luftfart fylls på med nya Boeings (otillgänglig länk) . Turkmenistan Altyn Asyr . Hämtad 3 juni 2013. Arkiverad från originalet 19 december 2013. 
  45. ↑ Ny "Boeing" med emblemet för den turkmenska "Lachin" (otillgänglig länk) . Turkmenistan Altyn Asyr . Datum för åtkomst: 19 december 2013. Arkiverad från originalet 19 december 2013. 
  46. ↑ Flyget ligger i framkant av utvecklingen (otillgänglig länk) . Turkmenistan Altyn Asyr . Hämtad 6 mars 2014. Arkiverad från originalet 5 mars 2014. 
  47. ↑ G. Hasanov. USA levererade den första "Boeing-777-200LR" till Turkmenistan  (eng.) . Trend.az (26 mars 2014). Hämtad 3 februari 2022. Arkiverad från originalet 26 mars 2014.
  48. ↑ Passagerarflygflottan fylls på (otillgänglig länk) . Turkmenistan Altyn Asyr . Hämtad 28 april 2014. Arkiverad från originalet 20 mars 2015. 
  49. ↑ Nytt rekord och ny Boeing . Arzuw.tm . Hämtad 19 september 2016. Arkiverad från originalet 21 september 2016.
  50. ↑ Turkmenistan Airlines fick ett nytt Boeing 737-800 flygplan  (ryska) , Air Transport Review  (27 februari 2017). Arkiverad från originalet den 5 augusti 2017. Hämtad 5 augusti 2017.
  51. ↑ Ny Boeing läggs till i Turkmen Airlines flotta (otillgänglig länk) . infoabad.com . Hämtad 5 augusti 2017. Arkiverad från original 5 augusti 2017. 
  52. ↑ EZ-A020 Turkmenistan Airlines Boeing  737-800 . Planespotters.net . Hämtad 5 augusti 2017. Arkiverad från original 5 augusti 2017.
  53. ↑ Aynur Asgarli. Media: Turkmenistan tog emot världens sista Boeing 777-200LR . Anadolu Agency (22 juni 2021). Hämtad 3 februari 2022. Arkiverad från originalet 2 februari 2022.
  54. ↑ Turkmensk Boeing fångade på flygplatsen (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 4 juli 2010. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. 
  55. ↑ Plan Petersburg-Ashgabat återvände från landningsbanan på grund av ett fel . Tillträdesdatum: 23 juni 2011. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  56. ↑ Mirakulös landning. Den 16 juli kraschade Turkmen Airlines Flight 642 från Bangkok till Ashgabat nästan på grund av ett tekniskt fel i flygplanet. Här är vittnesmålet från ett ögonvittne som flög det här flyget. Arkivexemplar daterad 19 april 2013 på Wayback Machine // Chronicle of Turkmenistan, 2011-07-17
  57. ↑ Presidenten hör klagomål från Turkmen Airlines passagerare . Hämtad 5 november 2010. Arkiverad från originalet 19 februari 2013.

Länkar

 Turkmenistans ministerkabinett 
Förvaltning
ministerier
Statliga kommittéer
Statliga föreningar
statliga tjänster