| Uktus | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Byggandet av Uktus flygplats 2020 | ||||||||||
| IATA : nej - ICAO : USSK | ||||||||||
| Information | ||||||||||
| Flygplatsvy | sambaserad | |||||||||
| Land | Ryssland | |||||||||
| Plats | 2 km nordväst om staden Aramil | |||||||||
| Operatör | JSC " Second Sverdlovsk Aviation Enterprise " | |||||||||
| NUM höjd | +196 m | |||||||||
| Tidszon | UTC+6 | |||||||||
| Hemsida | Officiell sida | |||||||||
| Karta | ||||||||||
| Ryssland, Jekaterinburg | ||||||||||
| Landningsbanor | ||||||||||
|
||||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | ||||||||||
Uktus Airport är en flygplats för lokala flygbolag belägen vid det aramilska militärflygfältet (skapat på 1930-talet) i staden Jekaterinburg (tidigare Sverdlovsk), 20 km sydost om dess södra utkanter, 5 km söder om Koltsovo flygplats , 2 km nordväst om flygplatsen. staden Aramil , betjänar inte reguljärflyg.
I december 2012 stängdes flygplatsen, Uktus-flygfältet uteslöts från Ryska federationens statliga register över civila flygfält [1] . Används som helikopterplatta. 2016 var det planerat att skapa den andra etappen av Titanium Valley speciella ekonomiska zon på flygplatsens territorium , såväl som produktionen av L-410 flygplan [2] . Den 26 november 2021 revs byggnaden av den gamla flygplatsen på Belinsky Street helt för att bygga ett handels- och transportnav på den lediga tomten.
Flygfältet kunde ta emot Yak -42 , An-12 , An-24 , An-74 , Yak-40 och lättare flygplan, samt helikoptrar av alla typer. Runway Classification Number ( PCN ) 27/F/D/X/T .
Aramil -flygfältet är ett gemensamt baserat flygfält : den 695:e flygplansreparationsanläggningen vid Rysslands försvarsministerium och en separat flygskvadron av de interna trupperna från Ryska federationens inrikesministerium (Mi-8-helikoptrar) finns här .
1923 fick flygfältet nära Uktussky-området det första flygplanet. , 1928 började icke-periodiska flygningar till Magnitogorsk . Den 1 januari 1932 anses vara den officiella födelsedagen. Den gamla Uktus-flygplatsen låg vid flygplatsen med samma namn i Chkalovsky-distriktet i Sverdlovsk . 1978, på sommaren, gjorde An-2 flygplan 55 dagliga flygningar till 33 flygplatser i Sverdlovsk-regionen [3] , specialflyg för organisationer betjänades av Mi-2 och Mi-8 helikoptrar. 1984 byggdes den och 1985 lanserades officiellt en ny flygterminal i Aramili , varefter flygplatsen flyttades till sin nuvarande plats. Det tidigare flygfältet stängdes; på 1990-talet byggdes ett bostadsområde Botanichesky på dess territorium . Flygplatsbyggnaden finns kvar och officiella tjänster finns i den (Ural Territorial Administration of Federal Air Transport Agency).
Efter överföringen av flygplatsen började antalet flygningar gradvis minska, flygningar till närliggande bosättningar ( Arti , Baikalovo , Artemovsky , Petrokamenskoye , Sukhoi Log , Neyvo-Shaitansky , Sazhino ) stoppades. Sommaren 1991 genomfördes 33 flygningar dagligen till 25 flygplatser i regionen, samt 3 flyg till Magnitogorsk och Ufa [4] . Efter Sovjetunionens kollaps minskade antalet flygningar snabbt till endast ett fåtal, sommaren 1996 utförde An-2 flygplan endast 5 flygningar under hela veckan, med hänsyn till mellanlandningar, var antalet flygplatser endast 9 ( Alapaevsk , Ivdel , Novoselovo, Likino , Ponil , Tabory, Tavda , Turinsk , Sosva ), och An-24 flygplan gjorde 2 flygningar till Moskva och 2 till Khanty-Mansiysk [5] , fram till 2007 bibehölls detta antal flygningar, 14 flygplatser serverades (Krutorechka, Lopatkovo, Eremino, Chantal, Severouralsk lades till ). 2004 slutfördes moderniseringen av terminalbyggnaden, landningsbanan och ny navigationsutrustning förbättrades, piloter flög charterflyg till alla städer i Ryssland och OSS-länderna på An-74 och Yak-40 flygplan och internationell flygtransport till länder på flygplan av typen An-74. Afrika, Europa, Indokina, Centralasien, de baltiska staterna, Central- och Sydostasien [6] .
Det militära flygfältet i Aramili uppstod i början av 1930-talet som bas för OSOAVIAKhIM pilotskola (senare Sverdlovsk flygklubb OSOAVIAKhIM). Sedan januari 1946 var den 142:a separata skvadronen för blandad flyg (OSAE) baserad, 1977 flyttad till Koltsovo , sedan den 180:e separata transportskvadronen av luftförsvarsstyrkorna (till 1998) [7] .
Flygplatsflottan bestod i början av 2010 av sex typer av flygplan - An-2 , Yak-40 , An-74 , Pilatus PC-12 , Mi-2 , Mi-8 helikoptrar [8] .
2012 försattes JSC Second Sverdlovsk Aviation Enterprise i konkurs . Företagets egendom (inklusive flygplan, helikoptrar, såväl som landningsplatser för lokala flygbolag i Sverdlovsk-regionen) lades upp för en öppen auktion, som ägde rum i maj 2012. I december 2011 undertecknades ett trilateralt avtal mellan Sverdlovsk-regionen, UMMC-Holding och Aeroport Uktus OJSC om utvecklingen av ett regionalt transportnät och det ekonomiska komplexet på Uktus flygplats. Sverdlovsk-regeringens andel av deltagandet kommer att vara 75%, UMMC - 25%. Aktiebolaget kommer att förena flygplatsens fastighetskomplex, som redan köpts ut av UMMC, och en del av den förvärvade fastigheten från Second Sverdlovsk Aviation Enterprise. Den regionala budgeten tilldelade 200 miljoner rubel för köp av egendomen hos ett konkursrat statligt företag: 50 miljoner rubel av dem. kommer att användas för att köpa ut egendomen till OAO Second Sverdlovsk Aviation Enterprise, 60 miljoner rubel. för inköp av flygplansutrustning för att säkerställa huvudaktiviteten, 50 miljoner rubel. för återuppbyggnad av tankningskomplex, flygfältet på Aramil-flygfältet och återställande av landningsplatser för lokala flygbolag [9] . 2013 frystes projektet [10] . Uktus Airline CJSC fortsätter att verka på flygplatsen och utför privat-, charter- och VIP-transporter [11] .
2016 var det planerat att skapa den andra etappen av Titanium Valley speciella ekonomiska zon , såväl som produktionen av L-410 flygplan [2] på flygplatsens territorium .
För närvarande (2022) i UZGA:s monteringsverkstad på flygfältets territorium utförs en betydande mängd produktion av både bemannade och obemannade flygfordon. Inklusive på order av MO. Även idag genomförs tester på ett nio-sits passagerarflygplan LMS "Baikal", skapat för att ersätta An-2. Den 18 januari 2022 genomfördes dess första flygningar.
Den 26 november 2021 revs den historiska flygplatsbyggnaden för att ge plats åt ett handels- och transportnav, som, när det är färdigt (planerat att stå klart 2023), kommer att omfatta byggandet av en ny busstation, den befintliga tunnelbanestationen Botanicheskaya , det nya Zolotoy köpcentrum och parkering [12] .
Tornvy
baksidan
ändvägg
Blad 1
Blad 2