Kherson amiralitet - det första amiralitetet i södra Ryssland ; grundades 1778 genom dekret av kejsarinnan Katarina II vid Dneprs mynning för konstruktion av segelfartyg av alla klasser för det ryska imperiets Svartahavsflotta . Samma år 1778 grundades staden Kherson på platsen för en militär befästning som skyddade byggplatsen för hamnen och varvet . Mer än 40 linjens segelskepp och fregatter samt över 120 små krigsfartyg byggdes på amiralitetets varv . År 1829, på grund av Dnepr :s ytlighet vid dess sammanflöde med mynningen, som införde restriktioner för förskjutning och djupgående av fartyg under konstruktion i Cherson, alla tjänster och team från amiralitetet, överfördes varvsutrustning från Cherson till Nikolaevs amiralitet. .
År 1774, efter slutet av det rysk-turkiska kriget och ingåendet av fredsavtalet mellan Kuchuk-Kainarji , blev länderna i den norra Svartahavsregionen en del av det ryska imperiet . När Ryssland fick tillgång till Svarta havet blev det nödvändigt att stärka nya gränser, skapa Svarta havets flotta och bygga nya fartyg [1] .
Sommaren 1775 anlände en expedition under ledning av amiral A.N. Senyavin till mynningen av Dnepr , där de hittade en plats som var bekväm för parkering av ryska fartyg nära området "Deep pier" [2] . Den 11 december 1775 mottog amiralitetsstyrelsen ett dekret från kejsarinnan Katarina II om byggandet av en hamn och ett varv vid Dneprs mynning [3] .
Den 20 januari 1776, på order av amiralitetsstyrelsen, skickades skeppsmästaren V.A. Selyaninov [4] till Dnepr med två navigationsparter för att välja en plats för byggandet av ett nytt varv och en hamn, samt för att bedöma det befintliga fartyget timmer. Baserat på studien av det insamlade materialet och mätningarna bekräftade amiralitetsstyrelsen slutsatsen om byggandet av en hamn och ett varv i Alexander-Shanz- trakten på högra stranden av Dnepr, 30 km från dess sammanflöde med mynningen [5] ] . Konteramiral S. B. Shubin skickades till Dnepr för att organisera och leda byggnadsarbeten för att skapa en ny fästning, varv och hamn [6] .
Den 18 juni 1778 undertecknade Katarina II ett personligt dekret till generalguvernören i Novorossiysk, Hans fridfulla höghet prins G. A. Potemkin, om utnämningen av en plats för etablering av en hamn och ett varv på Liman, och "vi beordrar denna plats att kallas Cherson” [7] . Den 25 juli 1778, i stället för den plötsligt avlidne S. B. Shubin, utnämnde Katarina II general-Zeichmester I. A. Hannibal till "chefsbyggare" av fästningen och amiralitetet [8] . Den 19 oktober påbörjades bygget av fästningen och varvet, två sjöbodar anlades . Tre infanteriregementen ( Jaroslavskij , Butyrskij , Navaginskij ) [5] och 12 hantverkarkompanier deltog i byggnadsarbetet. Hannibal anställde mer än 500 snickare, organiserade avverkning och leverans av timmer [8] . Den 19 november 1778 invigdes den första stenen i amiralitetsbyggnaden av ärkebiskop Nikifor av Slavic and Tauride . I januari 1779 byggdes allt som var nödvändigt för varvet: smedjor , boningsrum, fyra släp [5] , och 1781 byggdes amiralitetsbyggnaden, ett gjuteri, en arsenal , varv, baracker och privata hus i den nya staden, fästningen var fullt utrustad garnison och 220 kanoner [8] .
Den 8 februari 1779 gav amiralitetsstyrelsen I. A. Hannibal i uppdrag att årligen bygga fyra fartyg vid varvet. Skeppsbyggaren V. A. Selyaninov anlände till Kherson från St Petersburg för att organisera byggandet av fartyg [4] . Den 26 maj 1779, på Kherson-varvet, på order av prins G. A. Potemkin, lades det första 60-kanonarskeppet "Saint Catherine" ner i Svartahavsflottan [9] . Fartyget byggdes under ledning av mästare V. A. Selyaninov. Vid nedläggning av skeppsbyggaren ökade han djupgåendet på fartyget med 0,3 m , efter att ha gjort detta utan någon förklaring i amiralitetsstyrelsens rapporter, som erkände fartyget som olämpligt. Våren 1780 började skeppsbyggaren Semyon Afanasiev [10] [11] bygga skeppet, döpt om till " Herrens förvandling " . På grund av dålig organisation av arbetet försenades konstruktionen av fartyget i tre år. Skeppet sjösattes den 16 september 1783 [12] .
Åren 1780-1790 byggde skeppsbyggaren S. Afanasyev på Kherson-varvet handelsfartyget "Boristen" (1781), senare ombyggt av byggmästaren M. L. Faleev till ett krigsfartyg - Svartahavsflottans fregatt " Gregory the Theologian " [13 ] , 66-kanons linjära fartyg enligt ritningen av A. S. Katasanov " Maria Magdalena " (1785) [14] och " Alexander " (1786) [15] , 54-kanons fregatt " St. George the Victorious " (1785) [ 16] , 50-kanons fregatter av deras eget projekt - " Apostel Andrew " (1785) [16] och "Alexander Nevsky" (1787) [17] , 66-kanons fartyg av linjen " Saint Vladimir " (1787) [15 ] och " Maria Magdalena " (1789) [15] , 80-kanons slagskepp " Josef II " (1787), omdöpt 15 mars 1790 i "Jul" [18] , 66-kanon slagskepp " Theophany of the Lord " (1791) ) [19] och slagskeppet "Descent of the Holy Spirit", senare omdöpt till " Holy Trinity " (1791) [19] . År 1790 utnämndes S. Afanasiev till chef för Svarta havets amiralitetsstyrelse. Parallellt med skeppsbyggnadsarbetet övervakade han utbildningen av de första eleverna i Kherson Naval Corps [20] [21] .
Den 22 februari 1783 avsattes I. A. Hannibal genom dekret av amiralitetsstyrelsen "från alla angelägenheter". När han anlände våren 1783 till Cherson upptäckte Potemkin att det inte gick bra i Chersons amiralitet. I ett brev till kejsarinnan daterat den 11 maj skrev han: "Jag är utmattad som en hund, och jag kan inte förstå amiralitetet. Allt går, ingenting har ett anständigt rekord. För annat arbete var det också ur funktion, de höga kostnaderna för entreprenader och fel på entreprenörer spenderade mycket pengar och tid ... Ingen av de som skulle titta var i sin verksamhet ... alla togs bort, och allt var i händerna på Ganibalovs sekreterare ... som han tog ifrån sig och lämnade varken ved eller pengar kvar här” [22] .
Konteramiral F. A. Klokachev [ 23] utsågs till att organisera byggandet av fartyg . I maj 1783 bröt en pestepidemi ut i Cherson , vilket resulterade i att ett stort antal Kherson-varvsarbetare och sjömän dog. Under denna period befann sig kapten 1:a rang F.F. Ushakov [24] , som skickligt organiserade sin besättnings deltagande i konstruktionen och vidtog aktiva åtgärder för att bekämpa pestepidemin , på varvet som befälhavare för det 66-kanoners fartyget St. Paul under konstruktion. I december 1783, i stället för konteramiral F. A. Klokachev, som dog i pesten, utnämndes viceamiral Ya. F. Sukhotin till varvsbyggare och befälhavare för Svartahavsflottan [25] . Byggtiden för fartygen blev avsevärt försenad. Istället för den ursprungligen planerade konstruktionen av fyra fartyg per år, fram till 1787, byggdes ett fartyg årligen [26] .
1785 inrättades Black Sea Admiralty Board i Cherson . Den 13 augusti 1785, genom dekret av kejsarinnan, utnämndes G. A. Potemkin till överbefälhavare för Svartahavsflottan och Svartahavsamiraliteten. År 1792 utsågs N. S. Mordvinov till ordförande för Svarta havets amiralitetsstyrelse , och A. S. Katasanov utsågs till positionen som den ledande skeppsmästaren i Svarta havets amiralitetsstyrelse [27] .
Under åren 1793-1796 byggde Kasatanov, ritad av honom: fregatten Happy (1793) [28] , fyra 74-kanonars fartyg St. Peter (1794) och Zachary och Elizabeth (1795) [29 ] , " ( 1797) [30] . År 1795, under ledning av Katasanov, byggdes 53 kanonbåtar på Kherson-varvet , som deltog i driften av A. V. Suvorovs trupper för att fånga den turkiska fästningen Izmail [31] .
1796 överfördes Katasanov till S: M.I.skeppsbyggaren, var1798-1800,planert , " St. Paraskeva (linjens skepp) " [35] , " Tolskaya Guds moder " (byggare I.I. Tarusov ) [33] och " Mary Magdalene II " (byggare V.I. Potapov ) [33] , 68-kanoners slagskepp "Varahail" (byggare V. I. Potapov och V. A. Sarychev ) [35] [26] .
År 1801 sjösatte skeppsbyggaren V. I. Potapov [36] , som har arbetat på Kherson-varvet sedan 1786, den 54-kanonars fregatten Krepkiy [37] , och 1801-1802 byggde han slagskeppet Ratny [38] med 110 kanoner .
År 1800 sjösatte skeppsbyggaren M. I. Surovtsov i Cherson 44- kanonfregatten " Nazareth " [39] och linjens 110-kanoners fartyg " Yagudiel " [34] , 1804 byggde han linjens 76-kanoners skepp " Höger " [ 40] och 32-kanons fregatten " Warrior " (tillsammans med I. I. Tarusov) [41] , 1806 avslutade han konstruktionen av samma typ av "Warrior" fregatt " Lilia " (tillsammans med I. I. Tarusov) [42 ] , år 1807 byggde han slagskeppet " Anapa " [43] med 74 kanoner , och 1808 sjösatte han slagskeppet med 110 kanoner av första rang " Poltava " [38] och lade ner samma typ av slagskepp " The Twelve ". Apostlar " (lanserades 1811) [38] . Åren 1808-1818 byggde han sex 74-kanonars fartyg av linjen: " Maria " (sjösatt 12 november 1808), " Dmitry Donskoy " (sjösatt 6 november 1809) [33] och " Asien " (sjösatt 5 augusti 1810 ) ), " Maxim the Confessor " (lanserad 9 juni 1812) [44] , " Red " (lanserad 16 maj 1816) och " Fast " (1818) [45] ; byggde tre 32-kanonsfregatter: " Afrika " (sjötserad 3 juni 1811) [41] , " Skynda " [46] och " Vezul " (sjötserad i november 1813) [47] , 44- kanonfregatten " Evstafiy " [48] och slagskeppet " Paris " med 110 kanoner (sjösatt den 22 november 1814) [49] [26] . Totalt, från 1804 till 1818, byggde M. I. Surovtsev i Kherson fyra 110-kanoners och sju 74-kanoners fartyg, sex fregatter, tre små transportfordon "Kit", "Flounder", "Turtle" [50] , två pontoner "Zhuk" och Rak [51] , ett flytande batteri [52] och 21 kanonbåtar [53] [54] [32] .
År 1813, i Khersons amiralitet, byggde skeppsbyggaren I. I. Tarusov självständigt ett 74-kanons slagskepp nummer 6, som senare fick namnet Brien [44] [ 55] .
År 1821 byggde skeppsbyggaren A. I. Melikhov i Kherson-amiralitetet ett 110-kanons skepp " Emperor Franz " [56] [1] , timmerman A. P. Prokofiev deltog i bygget [57] .
I januari 1821 utstationerades skeppsmästaren A.K. Kaverznev till Kherson som befälhavare för skeppsbyggnadsteamet . 1823-1827 byggde han i Khersons amiralitet: 74-kanonslagskepp " Pimen " (1823) [58] och " Ioann Chrysostom " (1825, det sista seglande slagskeppet byggt i Kherson) [59] ; 44-kanons fregatten Shtandart (1824) [60] ; två 4-kanontransporter "Rennie" och "Repida" [61] ; tre militära transporter "Zealot", "Liknande", " Rival " [62] , omvandlade 1827 till 10-kanons bombardemangsfartyg [63] ; 10-kanoners Lugers "Deep" (1827) och " Wide " (1827), 13 kanonbåtar: "Noisy", "Snake", "Scorpion", "Hyena", "Ferret", "Kite", "Hawk", " Gambling" (1822) och "Screamer" (1823), "Loud", "Restless", "Angry", "Badger", "Tarantula" (1828) [64] ; 60 pontoner för en flytande bro över Donau [65] . 1825 byggdes Buffalo- och Elephant-båtarna i Kherson, 1827 - Loshak, Camel, Rhinoceros, Dramodelel [51] .
Den grunda Dnepr vid sammanflödet med flodmynningen införde restriktioner för förskjutning och djupgående för fartyg under konstruktion i Cherson. Därför flyttade gradvis centrum för skeppsbyggnad vid Svarta havet till Nikolaev . September 7, 1825 vid Kherson-varvet sjösattes det sista segelfartyget byggt i Kherson " Ioann Chrysostom ". År 1827, på order av amiral A. S. Greig , började demonteringen och transporten av all varvsutrustning från Cherson till Nikolaevs amiralitet . 1829 lämnade de sista fartygen och konvojerna med material och utrustning Kherson-varven [66] .
1972, i Kherson, på platsen för varvet där de första fartygen från den ryska Svartahavsflottan byggdes, restes en 15-meters piedestal med en tremastad segelbåt - ett monument tillägnat de första skeppsbyggarna i Svarta havet Flotta [67] .