| Pavel Cherepin | |
|---|---|
| Pavel Cherepin ger en intervju i serviceparken vid Saaremaa-rallyt, Estland, 2010 | |
| Födelsedatum | 30 september 1981 (41 år) |
| Födelseort | Kiev , ukrainska SSR |
| Medborgarskap | |
| Världsmästerskap i rally | |
| År i rally | sedan 2007 |
| Lag | Mentos Ascania Racing , AT Rally , Darnitsa Motorsport |
| Etapper | 34 (WRC2–15) |
| Mästerskapstitlar | 0 |
| segrar | 0 (WRC2–3) |
| catwalks | 0 (WRC2–7) |
| Specialsträckor vann | 1 (WRC2–54) |
| Poäng | 14 (WRC2–192) |
| Första rallyt | 2011 Rally Sweden |
Cherepin Pavel Sergeevich ( ukrainska Cherepin Pavlo Sergiyovich ; 30 september 1981 , Kiev , Ukraina ) är en ukrainsk journalist, TV-kommentator, rallynavigator , Ukrainas vice mästare i rally 2010, vice mästare i världsrallyt i 2015 WRC-2 ställning .
Från första början har Pavel Cherepins karriär varit nära kopplad till sport. Under perioden 2001 till 2007 arbetar Pavel som TV-journalist och kommentator, är värd för Our Football-programmet, kommenterar matcherna i Champions League , ukrainska , europeiska och världsmästerskap i fotboll på Inter , Ukraina , First National -kanaler [ 1 ] . 2002 skapade han ua-fotbollsprojektet, som blev ett av de ledande sportmedierna online i Ukraina.
Från 2005 till 2007 var Pavel Cherepin marknadschef för Professional Football League of Ukraine . Sedan 2008 har han varit affärskonsult inom sportmarknadsföring och onlinemedia.
Bekantskap med motorsport för Pavel Cherepin hände, som många ukrainska idrottare, i ett amatörrally. Under 2007 och 2008 tävlar han i utvalda FAA Rally Cup lagerbilar, och körde sin egen Subaru Impreza som första förare [2] . Cherepins professionella navigationsdebut ägde rum vid en av de mest populära rallytävlingarna i Ukraina, Jalta-rallyt . Besättningen på Gennady Sanchenko och Pavel Cherepin övervann hela loppets sträcka och, enligt Pavel själv, bytte de plats med piloten flera gånger under loppet och passerade specialsträckorna växelvis i pilotsätet och sedan i navigatörens [ 3] . Detta var dock inget annat än ett experiment; Cherepins seriösa rallykarriär började bara tre år senare.
När tandem av Alexander Salyuk Jr. och Adrian Aftanaziv bröt upp vintern 2010 , behövde den regerande ukrainska rallymästaren akut en ny partner. På jakt efter en navigator uppträder Salyuk då och då med Alexei Mochanov (etappen av världsmästerskapet, Rally Turkiet ) och Ivan German (Rally "Bukovina"), men stannar snart vid samarbete med Pavel Cherepin [4] .
Besättningens första start slutar i misslyckande: strax före målgången av rallyt "Chumatsky Shlyakh" kraschar Mitsubishi Lancer Evo från Kiev på bröstvärnet och kan inte fortsätta loppet [5] . Detta misslyckande var dock det enda under säsongen 2010 - efter det vann besättningen Mariupol [6] , Galicien och Kievskaya Rus rallyn, och innan slutskedet av mästerskapet gör anspråk på de högsta utmärkelserna. I Jalta-rallyt slutar Salyuk och Cherepin sjua; när det gäller antalet poäng som gjorts, blir Salyuk Ukrainas mästare [7] , men Cherepin saknar några poäng på grund av det missade Bukovina-rallyt, och han blir vicemästare i navigatörställningen [8] .
Samma år kommer besättningen i denna komposition att göra sin debut utomlands och delta i två etapper av det lettiska mästerskapet, såväl som i det estniska rallyt "Saaremaa" [9] . Enligt resultaten av rallyt "Lettland" tar Salyuk och Cherepin andraplatsen i N4-klassen, och detta är fortfarande det bästa resultatet av den ukrainska besättningen i de lettiska rallytävlingarna till denna dag [10] .
Nästa mästerskap i Ukraina, till skillnad från det föregående, börjar framgångsrikt för besättningen - med en övertygande seger i Chumatsky Way-rallyt. Men kort efter det får Alexander Salyuk en axelskada när han spelar squash, vilket gör att besättningen missar de två kommande stegen av mästerskapet. Efter ett påtvingat uppehåll startar Salyuk och Cherepin rallyt i Kievan Rus, men det slutar med en förtidspension. Som ett resultat, i den slutliga ställningen i Ukrainas mästerskap 2011 , upptar Pavel Cherepin endast den 10:e positionen.
Efter det är de flesta av Cherepins starter i utländska tävlingar. I det ukrainska rallyt kommer han bara att dyka upp en gång - med Oleksiy Kikireshko vid Galiciens rally 2012 , där han kommer att ta en 4:e plats i loppets totala ställning.
Intercontinental Rally ChallengeEn kort mellanstadium i Pavel Cherepins karriär var den populära serien Intercontinental Rally Challenge (IRC). I den startade besättningen på Salyuk och Cherepin två gånger, och vid Azorerna Rally visade ett ganska bra resultat - 7:e plats i den totala ställningen [11] . Men efter nästa lopp, som hålls på Kanarieöarna, bestämmer sig besättningen för att stoppa de gemensamma föreställningarna.
World Rally ChampionshipPavel Cherepins debut i World Rally Championship ägde rum 2011 i en besättning med Alexander Salyuk Jr. Som en del av Mentos Ascania Racing-prestanda i Production WRC- ställningen, tävlade besättningen i sex omgångar i Sverige , Portugal , Finland , Australien , Spanien och Wales . Bara en gång, vid Rally Finland , misslyckades Salyuk och Cherepin att ta sig i mål, och rullade över taket flera gånger efter ett misslyckat hopphopp. Besättningens bästa resultat var prestationen vid Australian Rally , där den ukrainska tandem tog åttonde plats i rallyts totala ställning och tredje i PWRC-ställningen [12] .
Efter avslutade gemensamma uppträdanden med Salyuk deltar Pavel Cherepin i två år endast ibland i världscupens stadier. Samtidigt uppnår dess piloter - Aleksey Kikireshko (2012) och Aleksey Tamrazov ( 2013 ) - sällan höga resultat, och avslutar i de flesta fall loppet före schemat. Det enda anmärkningsvärda resultatet för Cherepin under denna period är den 4:e platsen i WRC 2-ställningen vid Akropolisrallyt , som vann tillsammans med Tamrazov [13] .
Händelserna har varit helt annorlunda sedan början av 2014, då Cherepin fick en inbjudan att bli navigatör i besättningen på den ukrainske piloten Yuri Protasov [14] . I det allra första uppträdandet på världsmästerskapsstadiet vinner det svåraste Monte Carlo-rallyt , Protasov och Cherepin en övertygande seger i WRC 2-ställningen [15] . Två månader senare upprepas framgångarna i Rally Mexico , och i mitten av säsongen är ekipaget fast bland mästerskapsfavoriterna. Fram till säsongens näst sista lopp är ukrainarna i de tre bästa av WRC 2-ställningarna [16] , men vid slutskedet i Welma pressar rivalerna, Nasser Al-Attiyah och Jari Ketomaa , Protasov och Cherepin till fjärde plats i tabellen.
Protasov och Cherepin startar säsongen 2015 på en helt ny bil för dem - Citroen DS3 WRC , förberedd av D-Max Racing-teamet. Debutloppet i Monte Carlo går inte bra och redan på andra etappen i Sverige återvänder ekipaget till den mer välbekanta Ford Fiesta RS WRC. Det svenska loppet ger Yuri och Pavel ett betydande resultat: efter att ha visat den bästa tiden i den totala ställningen på den sjätte specialsträckan blir de det första ukrainska ekipaget att uppnå en sådan prestation.
I nästa skede av mästerskapet, Mexikos och Argentinas rally, återvänder Protasov och Cherepin till Ford Fiesta RRC. I båda fallen står de för den absoluta majoriteten av vunna specialsträckor, självsäkert ledarskap i klassen – och avslutningen utanför topp tre, orsakat av tekniska problem (motoröverhettning i Mexiko och upphängningsfel i Argentina). Framgången kommer först vid den sjätte omgången av mästerskapet i Italien, där besättningen slutligen vinner WRC 2-ställningen, 5,6 sekunder före den lokala idolen Paolo Andreucci . Uppmuntrad av framgångarna tar den ukrainska duon pallplatser i Finland (3:a i WRC 2), Tyskland (3:a i RC2) och Australien (2:a i WRC 2), och sätter därmed en rekordserie med fyra pallplatser i rad.
Slutet av säsongen för den ukrainska besättningen är lite suddig: i de två återstående kvalloppen lyckas Protasov och Cherepin bara få 10 poäng, erhållna för femteplatsen i Katalonien. Detta är dock tillräckligt för att säsongen 2015 ska bli den bästa i karriären för båda atleterna: i slutet av året blir de världsmästare i rally i WRC 2-ställningen [17] .
| År | Team | Bil | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | 13 | Pos. | Glasögon |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Mentos Ascania Racing | Mitsubishi Lancer Evo IX | SW 32 |
MEX | POR 20 |
JOR | I.T.A. | ARG | GRE | FIN Cx |
GER | USA 8 |
FRA | ESP 30 |
GBR 25 |
24 | fyra |
| 2012 | Mentos Ascania Racing | Mitsubishi Lancer Evo IX | MÅN | SWE | MEX | POR | ARG Cx |
GRE Cx |
NZL Cx |
FENA | GER | GBR | FRA | I.T.A. | ESP | NK | 0 |
| 2013 | PÅ Rally | Ford Fiesta RS WRC | MÅN | SW 32 |
MEX | POR | ARG | NK | 0 | ||||||||
| Ford Fiesta RRC | GRE 14 |
I.T.A. | FENA | GER | AUS | FRA | ESP | GBR | |||||||||
| 2014 | Darnitsa Motorsport | Ford Fiesta R5 | MÅN 10 |
SW 15 |
MEX 10 |
POR 31 |
FIN 43 |
26:e | 2 | ||||||||
| Ford Fiesta RRC | ARG Cx |
ITA 13 |
POL | USA 13 |
GBR 20 | ||||||||||||
| M-Sport WRT | Ford Fiesta RS WRC | GER 11 |
FRA 16 |
ESP 11 |
|||||||||||||
| 2015 | D-Max Racing | Citroen DS3 WRC | MÅN 16 |
15:e | åtta* | ||||||||||||
| Darnitsa Motorsport | Ford Fiesta RS WRC | SW 9 |
|||||||||||||||
| Ford Fiesta RRC | MEX 13 |
A.R.G. 13 |
POR | ITA 7 |
POL | FIN 13 |
USA 11 |
ESP 14 |
GBR 37 | ||||||||
| Ford Fiesta R5 | GER 15 |
FRA 20 |
| År | Team | Bil | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | Pos. | Glasögon |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Mentos Ascania Racing | Mitsubishi Lancer Evo IX | SW 7 |
POR 6 |
ARG | FIN Cx |
USA 3 |
ESP5 _ |
GBR 8 |
8:a | 43 | |
| 2012 | Mentos Ascania Racing | Mitsubishi Lancer Evo IX | MÅN | MEX | ARG Cx |
GRE Cx |
NZL Cx |
GER | I.T.A. | ESP | NK | 0 |
| År | Deltagare | Bil | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | 13 | Pos. | Glasögon |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | PÅ Rally | Ford Fiesta RRC | MÅN | SWE | MEX | POR | ARG | GRE 4 |
I.T.A. | FENA | GER | AUS | FRA | ESP | GBR | 27:e | 12 |
| 2014 | Jurij Protasov | Ford Fiesta R5 | MÅN 1 |
SW 5 |
MEX 1 |
POR 14 |
4:a | 90 | |||||||||
| Ford Fiesta RRC | ARG Cx |
ITA 3 |
POL | FENA | GER | USA 3 |
FRA | ESP | GBR | ||||||||
| 2015 | Darnitsa Motorsport | Ford Fiesta RRC | MÅN | SWE | MEX 5 |
A.R.G. 4 |
POR | ITA 1 |
POL | FIN 3 |
GER | USA 2 |
FRA | ESP5 _ |
GBR 13 |
2:a | 90 |
| # | Samling | Säsong | offset | Plats | Pilot | Bil |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ett | Rally Australien | 2011 | PWRC | 3 | Alexander Salyuk Jr. | Mitsubishi Lancer Evo IX |
| 2 | Rally Monte Carlo | 2014 | WRC 2 | ett | Jurij Protasov | Ford Fiesta R5 |
| 3 | Rally Mexiko | 2014 | WRC 2 | ett | Jurij Protasov | Ford Fiesta R5 |
| fyra | Rally Italien | 2014 | WRC 2 | 3 | Jurij Protasov | Ford Fiesta RRC |
| 5 | Rally Australien | 2014 | WRC 2 | 3 | Jurij Protasov | Ford Fiesta RRC |
| 6 | Rally Italien | 2015 | WRC 2 | ett | Jurij Protasov | Ford Fiesta RRC |
| 7 | Rally Finland | 2015 | WRC 2 | 3 | Jurij Protasov | Ford Fiesta RRC |
| åtta | Rally Tyskland | 2015 | Klass RC2 | 3 | Jurij Protasov | Ford Fiesta R5 |
| 9 | Rally Australien | 2015 | WRC 2 | 2 | Jurij Protasov | Ford Fiesta RRC |
Pavel Cherepin är den första ukrainska medföraren som lyckades vinna en separat specialsträcka i den totala ställningen av världsmästerskapssträckan - detta hände på den sjätte specialsträckan i 2015 års Rally Sweden [18] .
Pavel Cherepin är den enda ukrainska co-driver som tog poäng i den totala ställningen i världsmästerskapet. Han fick testpoäng i besättningar med två olika piloter - Alexander Salyuk Jr. och Yuri Protasov [19] .