Yamal (atomisbrytare)

"Yamal"

Nukleär isbrytare "Yamal" vid avlägsnandet av stationen SP-36 (2009)
 Ryssland
Döpt efter Yamal
Fartygsklass och typ

Isbrytare

klass KM(★) Icebreaker9[2] EPP A
Hemmahamn Murmansk
IMO-nummer 9077549
anropssignal UCJT
Organisation Ryska Federationen
Ägare Atomflot
Operatör FSUE " Atomflot " från det statliga företaget " Rosatom "
Tillverkare Baltiska varvet , St. Petersburg
Lanserades i vattnet 4 oktober 1989
Bemyndigad 27 oktober 1992
Status i drift
Huvuddragen
Förflyttning 21 000 t (standard)
23 460 t (full)
Längd 147,9 m
Bredd 30,0 m
Höjd 55,0 m
17,2 m (sidorna midskepps)
Förslag 11,0 m
Motorer 2 OK-900A kärnreaktorer på 171 MW(th), 2 TGG-27.5 OM5 turbiner med generatorer, 3 framdrivningsmotorer
Kraft 55 MW (75 000 hk) på axlar
upphovsman 3 propellrar med fast stigning med 4 avtagbara blad
hastighet 21,0 knop (full) för rent vatten
Autonomi för navigering 4 år (tankning)
7,5 månader (för proviant) [1]
Besättning 145 personer
Passagerarkapacitet 128 personer
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Nukleär isbrytare "Yamal" av projekt 10520  - Sovjetisk och rysk nukleär isbrytare av typen "Arktika" .

Isbrytaren lades ner den 31 oktober 1986 och sjösattes den 4 oktober 1989. Det ursprungliga namnet var "Oktoberrevolutionen", 1992 döptes det om till "Yamal". Driftsatt den 27 oktober 1992.

År 2000 gjorde isbrytaren en expedition till Nordpolen för att möta det tredje millenniet. Yamal är det sjunde skeppet som når Nordpolen. Totalt gjorde han 46 flygningar där [2] .

Konstruktion

Designad för att övervinna jämn is med en maximal tjocklek på 2,8 meter, med en jämn hastighet på 1-2 knop .

Fartyget har ett dubbelt skrov tillverkat av AK-28 stål. Vid kollisionspunkten med is har det yttre skrovet ett "isbälte" fem meter högt och 46 mm tjockt, på andra ställen är det yttre skrovets tjocklek cirka 30 mm [1] . Kroppen är täckt med ett halvmillimeters lager av specialfärg "Inerta-160" för att minska friktionen. En vattenballast placeras mellan yttre och inre skrov, som kan flyttas för att bibehålla fartygets stabilitet . Fartygets skrov är uppdelat i 8 vattentäta fack, en fem -nivå överbyggnad är placerad i mitten . Pneumatisk tvättning används för att skydda kroppen från att frysa.

Fartyget kan bryta is, röra sig både framåt och bakåt. Att backa motorn, det vill säga att ändra rotationsriktningen från hela varv i ena riktningen till hela varv i den andra, tar 11 sekunder, med en propellervikt på 50 ton [1] .

Fartyget kan självständigt passera tropikerna för att arbeta i Antarktis, men då när man korsar tropikerna kan temperaturen i vissa rum stiga över 50 grader Celsius, vilket i sin tur kan vara skadligt för fartygets individuella mekanismer. Du kommer också att behöva minska kraften i installationen till ett minimum.

Fartyget har en Mi-8T-helikopter och flera Zodiac- klassbåtar . Den är utrustad med satellitsystem som ger navigering, telefon, fax och internet, avsedda för officiellt bruk. Det finns en stor matsal, ett bibliotek, en lounge för passagerare, en volleybollplan, ett träningsrum, en uppvärmd pool, en bastu och ett sjukhus. Det finns 155 besättningshytter, var och en med en TV. Badrum i kabinen finns endast i hytter som börjar på förgårdens däck . Isbrytaren är inte avsedd för transport av turister, men för deras bekväma boende är besättningen under kryssningarna bosatt på de två nedre bostadsdäcken, flera personer per stuga (nästan alla hytter på isbrytaren är ensamstående, med undantag för ett 10-tal), endast kaptenen och maskinchefen.

Den stiliserade bilden av en hajs mun på fören av en isbrytare dök upp 1994 som ett designelement för en barnkryssning, lämnades sedan på begäran av reseföretag och blev så småningom traditionell [1] .

Händelser

Brand

Den 23 december 1996 bröt en brand ut på fartyget, varvid en besättningsmedlem dog. Kärnreaktorer skadades inte, branden släcktes inom 30 minuter.

En turists död

Den 8 augusti 2007 föll en 65-årig turist från Schweiz av misstag överbord på en isbrytare och dog [3] .

Tanker kollision

Den 16 mars 2009, i Yenisei-bukten i Karahavet , under iseskort, kolliderade Yamal med tankfartyget Indiga [ 4] .
Som ett resultat av nedslaget bildades en spricka med en total längd på 9,5 m med en öppning på upp till 8 mm på tankfartygets huvuddäck. Tankbilen var i barlast, det var ingen miljöförorening. Sedan eskorterades tankfartyget av Yamal för reparationer till Severodvinsk .

Räddningsoperation

I september 2009 evakuerade det kärnkraftsdrivna fartyget en grupp arkeologer från Ledyanaya Gavan Bay i Novaya Zemlya- skärgården , som skickade en nödsignal. Den tionde arkeologiska expeditionen i Novaja Zemlja studerade platsen för Willem Barents holländska expedition 1596 [5] .

Anteckningar

  1. 1 2 3 4 Mamontov D. Ice Giant, Popular Mechanics, december 2009, nr 12 (86). s. 53-60
  2. Fartyg som besöktes på latitud 90 N (av RK Headland, SPRI, University of Cambridge)  (otillgänglig länk)
  3. Turist från Schweiz kraschade efter att ha fallit från Yamal-isbrytaren
  4. Kollision mellan en nukleär isbrytare och en tanker (otillgänglig länk) . Hämtad 10 juli 2010. Arkiverad från originalet 13 september 2011. 
  5. Nyheter. Sv: Kärnkraftsdrivet fartyg "Yamal" återvänder från den arktiska expeditionen

Länkar