| 4:e IAS-flottiljen | |
|---|---|
| ital. 4 a Flottiglia MAS | |
| År av existens | Maj 1942 - september 1943 |
| Land | kungariket Italien |
| Ingår i | Kungliga italienska flottan |
| Sorts | operativ-taktisk enhet av särskilt syfte |
| Fungera | strids- och sabotageoperationer i Svarta havet |
| befolkning |
8 båtar av typen MAS 555 , 5 båtar av typen MTSM , 5 båtar av typen MTM , 6 st dvärgubåtar av typen SV |
| Förskjutning | Foros , Feodosia , Jalta , Constanta |
| Utrustning | torpedbåtar , dvärg-ubåtar , exploderande båtar |
| Deltagande i |
Slaget om Sevastopol och Krim , Slaget om Kaukasus |
| befälhavare | |
| Anmärkningsvärda befälhavare |
Francesco Membelli , Junio Borghese |
Den 4:e MAS-flottiljen ( italienska 4 a Flottiglia MAS ) är en operativ-taktisk formation ( flottilj ) för specialändamål av den kungliga italienska flottan , skapad på basis av den 10:e MAS-flottiljen , som deltog i strids- och sabotageoperationer på Black Sea in under andra världskriget , från maj 1942 till september 1943, och baserat i olika hamnar på Krim ockuperade av tyska och rumänska trupper .
MAS är en förkortning för italienska. m ezzi d' as salto (attackvapen) eller från m otoscafo a rmato s ilurante (motortorpedbåtar).
Den ursprungliga planen för det tyska anfallet mot Sovjetunionen tilldelade ganska magra Kriegsmarine -styrkor för sjöoperationer i Svarta havet. Men redan några veckor efter starten av fientligheterna insåg Wehrmachts överkommando att kontrollen över Svarta havet gör det möjligt för den sovjetiska flottan att göra motstånd mot tyskarna från havet, försörja deras flottbaser (till exempel Sevastopol ) och i händelse av en komplikation av situationen med deras försvar - evakuera en betydande del av trupperna. De obetydliga styrkorna från marinen i kungariket Rumänien , allierade med Nazityskland och som hade tillgång till Svarta havet, tvingade Kriegsmarine överkommando att leta efter sätt att stärka axelns flotta styrkor i Svarta havets operationsteater. I synnerhet krävdes torpedbåtar och ubåtar . Den närmaste allierade till tyskarna, som hade betydande erfarenhet av att bygga och använda dessa typer av krigsfartyg , var det fascistiska Italien . Tyskarna, imponerade av de sabotageoperationer som utfördes i Medelhavet av den italienska 10:e MAS-flottiljen, begärde en liknande flottilj från italienarna för att sätta in den på Krim och uppföljningsoperationer i Svarta havet. Kanske var detta ett av få fall under andra världskriget då tyskarna själva bad om hjälp från sin främsta allierade i Europa.
Denna begäran formulerades officiellt den 14 januari 1942 från befälhavaren för Kriegsmarine , Grossadmiral Erich Roeder , och mottogs positivt av den kungliga italienska flottans befäl. Det beslutades, med inblandning av styrkorna och medlen från den 10:e MAS-flottiljen, att skapa en blandad flottilj av torped- och attackvapen, initialt bestående av fyra MAS 555-torpedbåtar (organiserade i 19:e divisionen), fem exploderande MTM -typ båtar och fem små MTSM-typ torpedbåtar ny typ. Detta följdes av tillägget av de första sex enheterna av de senaste italienska dvärg-ubåtarna av CB-typ (numrerade från 01 till 06), tillverkade av Caproni , som just hade tagits i bruk. Av dessa bildades den 1:a divisionen av CB-ubåtar. Kapten Francesco Membelli utsågs till befälhavare för den nya 4:e IAS-flottiljen .
Flottiljen bildades i Venedig och seglade mot Svarta havet den 22 april 1942 med hjälp av det överdimensionerade rederiet Fumagalli från Milano . Transporten av utrustning utfördes landvägen, genom Brennerpasset till Wien . Båtar av typen MAS var i halvdemonterat tillstånd, utan överdel, motorer och vapen, installerade på speciella släpvagnar som drogs av traktorer. I Wien flyttades båtarna till Donau och seglade under egen kraft till den rumänska hamnen Constanta , dit de anlände den 2 maj. Midget-CB:arna gav sig av med järnväg från La Spezia den 25 april efter att ha blivit lättade så mycket som möjligt och nådde också Constanta den 2 maj. För transport av vattenskotrar organiserades en speciell konvoj "Mokagatta" ( Autocolonna Moccagatta ), uppkallad efter befälhavare för 10:e IAS-flottiljen Vittorio Moccagatta, som dog i attacken mot Malta i juli 1941 . Den bestod av 28 utrustningsdelar. I utrustningsuppsättningen ingick även utrustning för förberedelse och underhåll av flottiljens vattenskotrar. Den 23 maj nådde konvojen den ockuperade byn Foros på södra spetsen av Krimhalvön.
Den 29 maj slutförde styrkorna från den fjärde flottiljen i IAS sitt första militära uppdrag i Svarta havet (spaning för enheter av tyska torpedbåtar). Den 5 juni, efter att ha avslutat installationen och vid ankomsten av det nödvändiga bränslet, skickades de tre första dvärg-CB-ubåtarna från Constanta till Jalta . Under passagen gjorde CB 2 en misslyckad attack mot en sovjetisk ubåt. De återstående tre CB nådde Jalta den 11 juni . Den 13 juni sänktes ubåten SV 5, förankrad i Jalta, av en sovjetisk torpedbåt, som kom in i hamnen under täckmantel av ett flyganfall , men besättningen på båten överlevde. Den 4:e MAS-flottiljen skickades omedelbart för att bekämpa fartygen som försörjde den belägrade Sevastopol, den viktigaste och viktigaste hamnen, samt Svartahavsflottans huvudsakliga flottbas , som de tysk-rumänska trupperna hade stormat sedan oktober 1941 . Den 10 juni attackerade MTSM 216 den sovjetiska ledaren " Tasjkent " nära Sevastopol. Attacken ägde dock inte rum – torpeden som sköts från båten exploderade inte. Också misslyckad var attacken som utfördes av båten MTSM 210 dagen efter mot ett sovjetiskt litet tonnagefartyg.
Den 15 och 18 juni, under nattliga räder utanför Sevastopols kust, sänkte de italienska dvärgubåtarna CB 3 och CB 2 två sovjetiska ubåtar, även om uppgifterna skiljer sig åt. Enligt vissa källor var dessa ubåtarna Shch-213 och Shch-214 , eller Shch-208 och S-32 (andra källor tillskriver dem att de sjunker med tyska flygplan).
Den 18 juni inträffade en kollision som involverade två MAS-fartyg och en sovjetisk marinkonvoj , bestående av flera pråmar eskorterade av sex kanonbåtar : pråmarna sänktes, medan löjtnanten på fartyget MAS 571 skadades dödligt. Mellan den 27 och 28 juni var italienska enheter upptagna med att simulera en landning på södra spetsen av Krim för att distrahera Sevastopols försvarare från den tyska landstigningsstyrkan över Severnaya Bukhta . Här, den enda gången italienarna använde exploderande MTM-båtar i Svarta havet. Den 29 juni 1942 skickades en MTM 80 i land och sprängdes nära hamnen i Balaklava nära det sovjetiska 18:e kustförsvarsbatteriet. Totalt, från maj 1942 till slutet av belägringen av Sevastopol den 4 juli, gjorde MAS-torpedbåtar 65 stridsutfarter, medan MTSM-båtar och CB-ubåtar gjorde 56 respektive 24 stridsutgångar.
I juli 1942 började den 4:e MAS-flottiljen att flyttas till baser på Azovhavet och Svarta havets kust i Kaukasus för att stödja axelstyrkorna under operationen för att gripa Kaukasus som hade börjat. Dessutom tilldelades den 4:e MAS-flottiljen, som fylldes på med ytterligare fyra MAS-båtar som kom från Italien, baser i Jalta och i hamnen i Feodosia . Natten mellan den 2 och 3 augusti 1942 lyckades MAS 573 och 568 avsevärt skada kryssaren Molotov och ledaren Kharkov sydväst om Kerch : MAS 568 lyckades träffa Molotoven med en torped, vilket orsakade allvarliga skador på aktern, och "Kharkov" skadades något av djupladdningsexplosioner[ hur? ] . "Molotov" lyckades ta sig till Batumi[ förtydliga ] , varefter kryssaren inte användes under en lång tid , var under reparation till slutet av juli 1943 .
Den 6 september sänkte MAS 568 ett ångfartyg på cirka 3 000 ton söder om Anapa . Den 9 september sänktes två båtar MAS 571 och 573, ankrade vid Jalta, av ett sovjetiskt flyganfall, vilket också skadade tre andra italienska enheter: för att ersätta de två förlorade båtarna anlände flera nya MAS från Italien i oktober 1942. I samband med offensiven av "Axis"-styrkorna i södra Ryssland föreslogs att fyra MAS-torpedbåtar och specialutrustning skulle kunna skickas till Kaspiska havet , dock en kraftig förändring i den strategiska situationen med slaget om Stalingrad tillät inte att dessa planer genomfördes. Aktiviteterna för den 4:e MAS-flottiljen i Svarta havet under de sista månaderna 1942 och början av 1943 gick utan större framgång och hämmades av brist på bränsle för arbetet. Den 12 maj 1943 försvann torpedbåten MAS 572 efter att ha kolliderat med MAS 566 av misstag på grund av tjock dimma.
Efter en rad diskussioner mellan italienarna och tyskarna, som började redan i januari 1943 , beslutades i maj att stoppa Italien från att delta i operationer i Svarta havet: efter den sista operationen utanför den sovjetiska kusten den 13 maj, de sju återstående MAS-båtar levererades senast den 20 maj och överfördes till tyskarnas tjänst till hamnen i Jalta. Kriegsmarine använde sina tyska besättningar utbildade för att driva dessa fartyg i Italien. De speciella medlen för Mokkagatta-konvojen visade sig praktiskt taget inte på något sätt efter slutet av belägringen av Sevastopol och hade redan återvänt till sitt hemland, med start i mars 1943. Den italienska marinen och Kriegsmarinen lyckades inte nå en överenskommelse om försäljning och köp av dvärg CB-ubåtar, som efter en period av arbete och vila i hamnen i Constanta fortsatte att arbeta i Svarta havet med italienska besättningar. Den 26 augusti sänkte CB 4 den sovjetiska ubåten Shch-203 nära Evpatoria .
Efter Italiens kapitulation den 8 september 1943 fångade tyskarna italienska ubåtar vid sin bas i Sevastopol. Båtbesättningarna fortsatte att arbeta tillsammans med tyskarna fram till den 29 november då alla båtar överfördes till Constanta, där de italienska besättningarna internerades av de rumänska myndigheterna. Efter långa och svåra förhandlingar mellan Rumänien och den nybildade pro-tyska italienska sociala republiken , återfördes ubåtskontrollen officiellt till den nationella republikanska flottan i juli 1944 , som dock kunde återställa endast en CB 3-ubåt till operativa förhållanden. fyra återstående CB:s tillfångatogs av sovjetiska trupper i Constanta under Röda arméns offensiv i Rumänien och användes sedan under efterkrigstiden för att testa och studera den italienska erfarenheten.
4:e IAS-flottiljen - Commander Lieutenant Commander Francesco Membelli: