71-612

71-612 ( enligt den enhetliga numreringen ) - ett projekt av en sexaxlig tresektionerad låggolvsmotorspårvagn , utvecklad i slutet av 1980-talet av Ust-Katav Carriage Building Plant uppkallad efter. S. M. Kirov .

Skapande historia

På 1980-talet började Ust-Katav Carriage Works , under ledning av chefsdesignern S. A. Shlensky, utveckla en ny serie spårvagnar - 71-608 . Hela raden av den åttonde serien vid den tiden inkluderade 8 bilar och presenterades 1990 vid seminariet för alla fackföreningar "Utsikter för skapandet och implementeringen av nya typer av rullande materiel för kommunala elektriska transporter." En av raden av nya bilar var tänkt att vara 71-612 - en låggolvsledad sexaxlig tresektionerad spårvagnsvagn med lågsvängbara axlar (med avvisning av svängboggier på grund av den ursprungliga artikuleringsenheten) baserad på två 71-608 bilar , en mellansektion på en löparboggi och en något modifierad design åttonde serien (i synnerhet en asymmetrisk hytt), baserad på designen av en lovande spårvagn, utvecklad 1987 av designern av Ural-grenen av All - Ryska forskningsinstitutet för teknisk estetik ( Sverdlovsk ) Igor Vladimirovich Levit [1] .

Det blivande spårvagnsprojektet gav en uppsättning lösningar som inte tidigare använts i hemmet:

• Modulärt konstruktionsschema som gör att du enkelt kan ändra antalet bilar i tåget.
• Lågt golv, genomgång.
• Fasta boggier utan enstaka axlar för hjulsatser, placerade i mitten av varje modul, vilket gör att du kan göra golvet i en enda nivå längs hela tågets längd.
• Biaxiala artikulationsenheter som gör att kompositionen på fasta boggier kan passera S-formade varv.
• Asymmetrisk design av huvudet och sista bilarna, vilket gör det möjligt att öka deras längd utan att bryta spelrummet för att passera den minsta svängradien på vänster sida (sidan av mötande trafik).
• Tågets plana yta från ombordstigningssidan (sidan av dörrarna), vilket tillåter användning av plattformen, som är i nivå med spårvagnens golv, utan luckor.

Ytterligare öde

På grund av Sovjetunionens kollaps och de tvivelaktiga utsikterna för projektet i den nya ekonomiska verkligheten, tvingades UKVZ designbyrå att stoppa utvecklingen av bilen i utkastet till designstadiet. Bil 71-612 realiserades aldrig i metall [1] [2] .

Se även

• 71-608
• Ust-Katav Carriage Works uppkallad efter S. M. Kirov

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Shpakov I.V. Historien om designen av inhemska ledade spårvagnar vid Ust-Katavsky Carriage Works. S. M. Kirova  // Almanacka för modern vetenskap och utbildning. - 2013. - Nr 4 . - S. 212-214 . — ISSN 1993-5552 . Arkiverad från originalet den 30 oktober 2013.
2. ↑ Historisk bakgrund om projekten med ledade spårvagnar i UKVZ (otillgänglig länk) . Strömavtagare (2007). Hämtad 14 juli 2013. Arkiverad från originalet 21 december 2009. (obestämd) 

Länkar

• Lovande spårvagn. Igor Levits personliga webbplats
• Orealiserade projekt av spårvagnar från Ust-Katav Carriage Building Plant. Diskussion på forumet "Transport i Ryssland"