A7VU

A7VU Sturmpanzerwagen är en tysk stridsvagn från första världskriget designad av Josef Volmer, en ingenjör i transportavdelningen vid den tyska arméns högkvarter.

Utveckling

Utseendet på de första brittiska Mark I -stridsvagnarna i september 1916 gjorde först inte ett starkt intryck på Kaiserarméns kommando, som trodde att den initiala effekten av deras oväntade användning snabbt skulle passera och sedan skulle allt "lösa sig" ner" på egen hand. "skyttegraven"-officerarna var kategoriskt oense med dem, som såg med egna ögon hur mycket förstörelse som kan orsakas av att bara en "rombus" bryter igenom till de tyska skyttegravarna. Insikten om en tydlig eftersläpning efter fienden i tekniska termer kom till generalerna mycket sent. Först efter att ha testat de Mk.IV - stridsvagnar som fångats i april 1917, drog strategerna från generalstaben slutsatsen att den tyska armén var i stort behov av ett terränggående stridsbandfordon.

Som du kanske kan gissa utvecklades inte arbetet från grunden. Sommaren 1917 genomgick en prototyp av A7V -tanken redan sjöförsök , och flera "universella" chassier var i produktion, som enligt tyska generaler var lika lämpliga för både tankar och traktorer. Projektet, som utvecklades i juni 1917 , var en analog av "diamanter", men anpassat till tyska särdrag. Som ett resultat föddes ett mycket kontroversiellt stridsfordon under beteckningen A7VU (ibland finns det varianter av A7V-U Sturmpanzerwagen), som kombinerade prestationerna från tyska och brittiska stridsvagnar. Det var planerat att testa den första prototypen den 1 september 1917 , men av olika anledningar kom tankens utseende 9 månader senare än planerat.

Som grund för konstruktionen valdes chassit till A7V -tanken med serienummer 524. En hel del förbättringar behövdes göras. Först och främst har underredet fått en diamantform. Styrhjulen och spårspännmekanismen var nu placerade ovanför skrovet och flyttades långt fram. Stödytans längd minskade, och det totala antalet väghjul ökade från 15 till 24. Rullarna grupperades i 4 delar i tre boggier på varje sida, som i sin tur var utrustade med dämpning på vertikala fjädrar. De tandade drivhjulen var placerade baktill och var något upphöjda över marken. De övre rullarna saknades, och larvgrenen stöddes av rälsstyrningar. Endast två "spännings"-hjul användes från varje sida, stelt fast uppifrån och bak vid punkten för larvbrottet. Larvkedjedesignen förblev nästan lik A7V -tanken : metallspårets bredd var 500 mm, stigningen var 254 mm, antalet spår var 48 stycken.

Tankens nitade skrov, designat från grunden, liknade i allmänna termer den brittiska "romben", även om den såg ännu mer kantig ut. Den främre delen av den kilformade formen fick två horisontella pansarplattor med en tjocklek på 20 mm installerade i en betydande lutning. Den övre pansarplattan, inställd i en vinkel på 50 °, hade två utskärningar för inspektionsluckor, stängda av två horisontella dörrar. Luckorna var avsedda för föraren, vars plats, tillsammans med reglagen, var placerad på vänster sida, och stridsvagnschefen. Dessutom gjordes ytterligare en lucka och en maskingevärsbrunn längs skrovets sidor, så sikten för A7VU-tanken var klart bättre än Mk.IV. På vänster sida fanns den enda dörren för av- och påstigning av besättningen.

Den mellersta delen av skrovet upptogs av stridsavdelningen och kraftverket. En hög stuga installerades på taket i form av en stympad pyramid långsträckt i bredd. Två små luckor gjordes i hennes front- och akterplåt, som kunde användas både för observation och för att skjuta från maskingevär eller personliga vapen. Vidare, nästan i mitten av skrovet, installerades två Daimler- motorer med en effekt på 100 hk parallellt. Med. vardera och ett vätskekylsystem. Bränsletankar placerades i utrymmet mellan botten och golvet i stridsavdelningen. Avgasrör med ljuddämpare ledde till skrovtaket. Med tanke på den totala frånvaron av pansarminor bland de allierade såg ett sådant tekniskt drag ganska lämpligt ut. Massiva sponsrar placerades på sidorna av motorerna. Detta beslut ser inte särskilt framgångsrikt ut nu, men de brittiska "diamanterna" syndade med samma nackdel, och designerna var inte särskilt oroliga för detta.

Valet av beväpning, i motsats till historien om A7V -tanken , visade sig vara snabbt. Ett piedestalfäste utvecklades för A7VU, på vilket en 57 mm Maxim-Nordenfeldt kaponierpistol var monterad. Flera dussin av dessa kanoner, tillsammans med ammunition, fångades av tyskarna redan i oktober 1914 i Antwerpens fästning , och nu har de funnit mer eller mindre värdig användning. Det bör noteras att vid pekvinklar i horisontalplanet på 110° visade sig piedestalinstallationen vara mer bekväm att underhålla. Vapnen placerades framför sponsorna. Bakom dem, i sidoväggarna, fanns det kryphål för två 7,92 mm Schwarzloze MG 08/15 maskingevär . Ytterligare en och annan maskingevär av samma typ bars i stuvning och de kunde avfyras genom luckor i skrovöverbyggnaden. Tankens fulla besättning var 7 personer: en förare, en befälhavare, fyra skyttar och en mekaniker.

Jämfört med A7V såg dess "diamantformade" motsvarighet mindre massiv ut och det verkade som att vägen var vald korrekt. Faktum är att A7VU hade ännu fler brister.

Prototyp och testning

Tester av den första och enda prototypen av A7VU, hittills utan sponsor och vapen, började den 25 juni 1918 , när situationen på västfronten förändrades för Tyskland , inte till det bättre. De första resultaten gav ett blandat intryck. På hårt underlag kunde tanken accelerera till 16 km/h, men en fullständig omkonstruktion av skrovet och en minskning av spårens bäryta skämtade stridsvagnen grymt. Tanken blev tyngre med nästan 10 ton - i fullt utrustat tillstånd var dess bruttovikt 38 ​​900 kg. Som ett resultat ökade belastningen på marken, och motståndet mot rörelse blev 40% mer än för A7V , som redan inte lyste med bra körprestanda. Samtidigt var rörelsehastigheten över terrängen cirka 4-5 km / h, vilket var på nivån för brittiska stridsvagnar under den perioden. Dessutom kunde A7VU övervinna diken upp till 3,7 meter breda och vertikala väggar cirka 1 meter höga. Av fördelarna noterade de också bättre sikt än " rhombuses " för föraren och befälhavaren, såväl som mer gynnsamma pistolpekningsvinklar, även trots den betydande förskjutningen av sponsorna till aktern.

Efter att ha bedömt de potentiella stridsegenskaperna hos A7VU, kom militärkommissionen till slutsatsen att den föreslagna formen av tanken inte uppfyller kraven. Testerna, som varade i tre månader, avslutades den 12 september 1918 , efter att högkvarteret utfärdat en order om att stoppa allt arbete på A7VU. Som ett resultat demonterades tankprototypen. Ödet för det uppgraderade chassit nr 524 är fortfarande oklart. Det är möjligt att den också demonterades före vapenvilan.

Ändringar

Projektritningar av andra A7VU-varianter har bevarats, men sådana tankar byggdes inte i hårdvara:

• A7VU-2  - modifiering av A7VU med ytterligare maskingevärfästen i aktern på skrovet och i sponsornas bakdörrar;
• A7VU-3  - utan utskjutande hytt och med reducerade sponsor, i vilka endast maskingevär placerades, var pistolfästet placerat i skrovet, till höger om förarsätet;
• A7VU-4  - A7VU med reducerade kanonsponsoner och styrhytt (det fanns bara 4 kulsprutor i styrhytten).

Maskinvärdering

Jämfört med brittiska tunga " diamant "-tankar hade A7VU ett antal fördelar: bättre pansarskydd, fjädrande fjädring, bättre sikt och bekvämare besättningsjobb. Dess massa visade sig dock vara för stor, och motståndet mot rörelse är 40% högre än för A7V. Stora lågsatta sponsorer bidrog inte till längdåkningsförmågan - tanken visade sig vara mycket bred, med en lätt rullning "klamrade sig" sponsonen till marken. " När jag tittar på den här skrymmande flertonsstrukturen, " mindes A. Horch  om tanken , " jag beklagade bittert att allt arbete med att skapa dess utfördes så bråttom ."

Litteratur

• Fedoseev S. L. Tankar från första världskriget. Illustrerad uppslagsbok. - M . : Astrel Publishing House LLC, AST Publishing House LLC, 2002. - 288 sid. - (Militär utrustning). - 7000 exemplar.  — ISBN 5-17-010599-1 .
• Fedoseev S. L. Kaisers stridsvagnar. Tyska stridsvagnar från första världskriget.