Armstrong Siddeley Cheetah

Armstrong Siddeley Cheetah
Tillverkare Armstrong Siddeley
År av produktion 1935-1948
Sorts stellate
Specifikationer
Kraft 338 hk vid 2100 rpm i startläge;
345 hk vid max 2425 rpm (på en höjd av 2400 meter)
Specifik kraft 18,83
Kompressionsförhållande 6,35
Cylinderdiameter 133 mm
kolvslag 139,7 mm
Antal cylindrar 7
ventiler 2 per cylinder, OHV -drift
Bränslesystem Claudel- Hobson förgasare
Bränsletyp bensin med ett oktantal på minst 87
Kylsystem antenn
Specifik kraft 0,89 kW/kg
Mått
Diameter 1210 mm
Torrvikt 289 kg

Armstrong Siddeley Cheetah är en brittisk 7-cylindrig luftkyld kolvflygmotor som utvecklades 1935. Tidiga varianter är också kända som Lynx Major . [2]

Cheetah-motorn utvecklades från det tidigare Lynxen och behöll samma slaglängd men med större cylindrar från Panther -motorn . Ett inslag i tidiga modifieringar var direktdrift; senare dök det upp växellådor med olika utväxlingsförhållanden . Kompressorer installerades också på senare modeller , både växlade och direktdrivna från vevaxeln . [2] Används på många utbildningsflygplan under andra världskriget , de flesta av de som producerades installerades på multi-purpose Avro Anson och Airspeed Oxford .

Den första motorn av denna typ, på vilken översynsintervallet på 1200 timmar nåddes. [3]

Antalet Cheetah-motorer som tillverkades från 1935 till 1948 var cirka 32 700.

Ändringar

Källa : Lumsden [4] Notera: [5]

Lynx V (Lynx Major) 1930, 230 hk (171 kW). Cheetah V 1935, 270 hk (201 kW) vid 2 100 rpm. Cheetah VA 1935, 285 hk (212 kW) vid 2.425 rpm. Cheetah VI 1935, 307 hk (229 kW) vid 2.425 rpm. Cheetah VIA 1936, liknande Mk VI men med cylindrar från Mk IX. Cheetah IX 1937, 345 hk (257 kW) vid 2.425 rpm. Cheetah X 1938, 375 hk (280 kW) vid 2 300 rpm. Cheetah XI 345 hk (257 kW) vid 2 425 rpm, Cheetah X-version med växellåda. Cheetah XII Liknar Mk X-målvarianten. Cheetah XV 420 hk (313 kW) vid 2 425 rpm. Cheetah XVII 1948, 385 hk (287 kW) vid 2.425 rpm. Cheetah XVIII 385 hk (287 kW) vid 2.425 rpm. Sportförgasare. Cheetah XIX 355 hk (265 kW) vid 2.425 rpm. Cheetah 25 345 hk (257 kW) vid 2 425 rpm, Cheetah XV körd till 475 hk (355 kW) vid 2 700 rpm, variant med konstant hastighet. Cheetah 26 385 hk (287 kW). Cheetah 27 1948, 385 hk (287 kW).

Applikation

Överlevande motorer

I oktober 2008 fanns det minst 4 Cheetah-motorer som fortfarande fungerade. Två av dem (Cheetah XVII) är installerade av en Anson T21 som ägs av Classic Air Force från Coventry , och de andra två är på ett BAE Systems -registrerat Avro Nineteen-flygplan , G -AHKX , som huvudsakligen är beläget i Old Worden, ( Bedfordshire) ) som en del av en sammanställning Shuttleworth . [6] [7]

Utställning på museer

Armstrong Siddeley Cheetah-motorn visas på följande museer:

Storbritannien

Malta

Australien

Sydafrika

USA

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Lumsden 2003, sid. 74
  2. ↑ 1 2 Lumsden 2003, s.74.
  3. ↑ Gunston 1989, s.18.
  4. ↑ Lumsden 2003, s.74-76.
  5. ↑ Cheetah modellnumrering började med Mk V.
  6. ↑ CAA - G-INFO - G-VROE Arkiverad 6 oktober 2015 på Wayback Machine Hämtad: 15 februari 2009
  7. ↑ CAA - G-INFO - G-AHKX Arkiverad 5 oktober 2015 på Wayback Machine Hämtad: 15 februari 2009
  8. ↑ Flygarvsmuseum . Hämtad 18 februari 2018. Arkiverad från originalet 11 juni 2017.

Källor

Litteratur

Länkar

 Flygplansmotorer Armstrong Siddeley
Kolv
Turbojet
  • huggorm
  • ASX
  • Safir
  • Huggorm
Turboprop
  • ASP.
  • Dubbel mamba
  • Mamba
  • Pytonorm
Missil
  • beta
  • Snarlare
  • Skrikare
  • Stentor
  • Gamma