Ascari KZ1

Ascari KZ1  är en sportbil tillverkad av Ascari Cars . Bilen har en förbättrad BMW S62 femliters V8 torrsumpmotor med variabel ventiltid , som ursprungligen användes i E39 M5 och Z8 .

Bilen är uppkallad efter initialerna av Ascari-ägaren Klaas Zwart, en rik holländsk affärsman.

50 Ascari KZ1 kommer att produceras, vilket gör den till en av de mest exklusiva bilarna ( 400 tillverkades av Ferrari Enzo i jämförelse). Varje bil kostar £235 000 och kräver 340 timmars manuellt arbete [1] .

KZ1 tävlade i november 2005-showen Top Gear , där han genomförde det 5:e snabbaste varvet genom tiderna, med en tid på 1 minut och 20,7 sekunder. För närvarande ligger KZ1 på 26:e plats, den fjärde bästa tiden (1:17,3) är Ascari A10 .

Ascari KZ1-R

Ascari KZ1 har också anpassats för racing, framför allt det nya FIA GT3 European Championship , såväl som andra mindre liknande serier [2] . KZ1-R, jämfört med KZ1, har förbättrats mycket. De mest uppenbara skillnaderna mellan KZ1 och KZ1-R ligger i bilens exteriör. Trimmad för racing är KZ1-R fortfarande en ren landsvägsbil, men inställd för GT3. Frontspoilern har uppdaterats med en uttalad splitter för att öka dragkraften. Också till skillnad från KZ1 har racingversionen en stor fast vinge istället för en liten spoiler. Strålkastarna var avskalade på vissa delar, liksom HID-lamporna och blinkersen. Bilens bakre stötfångare har också förstorats något för att rymma den längre hjulbasen. Hjulen är gjorda av aluminiumlegering för att minska tjänstevikten.

Insidan av bilen har blivit helt rengjord. De elektriska fönsterhissarna och sätena har tagits bort. Tunt läder ersätts med Alcantara, tyg och kolfiber. Det mesta av interiören är gjord av kolfiber, antingen plast eller aluminium. Bytt kompositram, vilket ger styvhet till bilkarossen under. Tjänstevikten blev lika med 1250 kg.

Ascari planerar att släppa 50 exemplar av KZ1-R.

Motor

KZ1-R använder samma naturligt aspirerade 90-graders BMW S62 V8, men den har trimmats upp till 520 hk. Med. Detta gör att KZ1-R kan utveckla 416 hk. Med. per ton [3] .

Chassi

KZ1-R använder en sexväxlad manuell växellåda med en standardkoppling och växelspak, och är bultad till en kolfibermonokok och rörformad bakre stålram. Både främre och bakre fjädringar är dubbla bärarm med spole över stötdämpare och parade med krängningshämmare. Monterade på 19-tums racinghjul är 305/30×19 däck bak och 235/35×19 däck fram. De främre bromsarna kommer med 6-kolvars racerok fram och 4-kolvar bak. KZ1-R behöll servostyrningen, en funktion som ibland saknas i racerbilar.

• KZ1 interiör

Anteckningar

1. ↑ Granskning av Ascari KZ1 Coupe . Tillträdesdatum: 19 januari 2016. Arkiverad från originalet 27 januari 2016. (obestämd)
2. ↑ 2007 Ascari KZ-1R GT3
3. ↑ Ascari KZ1-R GT3 (inte tillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 19 januari 2016. Arkiverad från originalet 26 januari 2016. (obestämd) 

Länkar

• Bil på den officiella webbplatsen för Ascari