| CanJet Airlines | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsedatum | 1999 | |||
| Basflygplatser | Halifax internationella flygplats | |||
| Hubs | ||||
| Flott storlek | elva | |||
| Destinationer | 37 | |||
| Huvudkontor | Halifax , Kanada | |||
| Förvaltning | Kenneth Sea Rove ( VD ) | |||
| Hemsida | web.archive.org/web/2002... | |||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | ||||
CanJet Airlines är ett kanadensiskt lågprisflygbolag med huvudkontor i Enfield , Nova Scotia nära Robert L. Stanfield Halifax International Airport , som specialiserat sig på reguljärflyg och charterflyg i Kanada och USA [1] . Det är ett dotterbolag till innehavet IMP Group International .
Fram till början av september 2006 trafikerade CanJet Airlines reguljära flygningar till 15 flygplatser i USA och Kanada som ett lågprisflygbolag, men den 5 september samma år meddelade CanJet- ledningen att alla reguljära linjer stängdes och företagets omorientering uteslutande till charterflyg [2] .
Från och med mars 2007 hade flygbolaget 572 anställda [3] .
CanJet grundades 1999 som ett dotterbolag till IMP Group Holding och började sin verksamhet den 5 september följande år. I maj 2001 slogs företaget samman med det regionala flygbolaget Canada 3000 , månader före det senares konkurs.
CanJet Airlines återlanserades som ett oberoende flygbolag den 20 juni 2002. Linjenätet för reguljärflyg bestod till en början av tre destinationer och utökades successivt under de närmaste åren. Bolagets flygflotta bestod av ett Boeing 737-300-flygplan och åtta Boeing 737-500- flygplan från 1990-talet, varav sju tidigare drevs av det amerikanska huvudflygbolaget United Airlines , ett av det tyska flaggskeppet Lufthansa . Ledningen för CanJet Airlines planerade att utöka flottan av Boeing 737-500-flygplan till tjugo enheter senast 2006, men på grund av ett antal anledningar genomfördes inte dessa planer.
I april 2004 tillkännagav CanJet öppnandet av ett eget transitknutpunkt på John Munro Hamilton International Airport för att fylla tomrummet efter att lågprisföretaget WestJet flyttade sitt intressefokus från Hamilton till Toronto Pearson International Airport .
I maj 2005 fortsatte flygbolaget sin expansion västerut med reguljärflyg mellan Calgary och Toronto och planerar att fånga den regionala trafikmarknaden i de två städernas flygplatsnätverk. Efter Jetsgo -flygbolagets konkurs meddelade CanJet Airlines ledning sin avsikt att fylla några av de lediga flygresorsmarknaderna, men för att inte följa vägen för ytterligare en konkursad Canada 3000 planerades denna process att genomföras gradvis. I juni 2005, två veckor efter att det regionala flygbolaget Air Canada Jazz lanserade reguljärflyg från Hamilton till Montreal och Ottawa , tillkännagav CanJet Airlines nya rutter från Toronto till Fort Lauderdale/Hollywood International Airport .
I maj 2006 undertecknade CanJet Airlines ett partnerskapsavtal med ett annat kanadensiskt flygbolag, Harmony Airways , enligt vilket båda flygbolagen avsevärt utökade sina ruttnätverk över hela landet, och effektivt integrerade två flygtidtabeller till en enda helhet. CanJet överförde flygningar väster om Toronto till Harmony Airways och fokuserade om på flygningar till bosättningar i Atlantic Canada . Detta avtal var ett koddelningsavtal , det vill säga det gjorde det möjligt för passagerare från ett flygbolag att använda tjänster från ett annat flygbolag till enhetliga tariffer och förmåner.
Den 5 september 2006 tillkännagav CanJet Airlines ledning att alla reguljära flygningar från och med den 10 september skulle sluta och att företagets aktiviteter omprofilerades till charterflyg. Som den främsta anledningen till detta steg nämnde högsta chefer hög konkurrens mellan kanadensiska flygbolag och, som ett resultat, en konstant minskning av rörelsevinsten för flygbolag som verkar på lokala och regionala linjer. Enligt Ken Rove, VD för IMP Group Holding, CanJet Airlines VD , "... eftersom företagens affärsrisk ständigt växer på marknaden för reguljärflyg, har IMP Holding beslutat att stoppa alla reguljära flygningar under hela säsongen och fokusera på arbete inom området charterflyg." Bolagets ledning betonade att passagerare som köpt biljetter för datum senare än den 10 september 2006 antingen kommer att transporteras av andra flygbolag eller få full kompensation för kostnaden för flygbiljetter [4] .
Den 27 september 2006 tillkännagav CanJet rekryteringen av mer än hundra piloter och flygvärdinnor - cirka 20 % av det totala antalet pensionerade flygpersonal den 10 september samma år. Utbyggnaden av staten blev möjlig efter ingåendet av ett stort kontrakt med turistoperatören Sunquest och införandet av ett stort antal charterflyg till turistdestinationer [5] .
Den 13 februari 2009 tillkännagav CanJet Arilines sitt femåriga partnerskapsprogram med det stora kanadensiska bolaget Transat AT , som inkluderar huvudflygbolaget Air Transat . Detta kommersiella avtal ersatte ett utgått avtal med ett annat lågprisflygbolag, WestJet [6] . Sedan den 1 maj 2009 har Transat-turistturer mellan städerna i landet genomförts på B737 CanJet- flygplan .
Från och med maj 2010 har Canadian Affairs reseprogram schemalagda charterflyg från Halifax och Fredericton till London Gatwick Airport . Flyg kommer att trafikera en gång i veckan från Fredericton och två gånger i veckan från Halifax med Boeing-737-flygplan . CanJet Airlines ersätter Thomas Cook Airlines och Air Transat , som trafikerade dessa rutter 2009.
Från och med den 13 december 2009 bestod CanJet Airlines flotta av följande flygplan [7] :
| flygplanstyp | Total | Passagerare |
|---|---|---|
| Boeing 737-800 | 11 (6 av 11 flygplan är leasade för vintersäsongen) | 189 |
Den 13 december 2009 var medelåldern för CanJet- flygplan 8,7 år [8] .
Under flygningen erbjuder CanJet Airlines passagerare gratis måltider och läsk. Snacks och alkohol erbjuds mot en extra kostnad. Underhållningssystemtjänsten ombord erbjuds för 3 CAD per person för hela flygningen.
19 april 2009 Flight 918 Sangster International Airport ( Montego Bay , Jamaica ) - Halifax Stanfield International Airport . En Boeing 737-800 som förberedde sig för att lyfta från Montego Bay kapades av en beväpnad terrorist som gled igenom säkerhetskontrollen av Sangster International Airport. Efter tillfångatagandet släpptes alla passagerare, sex besättningsmedlemmar förblev gisslan. Några timmar efter förhandlingar med deltagande av landets premiärminister Bruce Golding kapitulerade terroristen till myndigheterna [9] .