| Dallas F2 2018 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategori | FIA Formel 2 | ||||||||
| Utvecklaren | Luca Pignacca | ||||||||
| Konstruktör | Dallara | ||||||||
| Företrädare | Dallara GP2/ | ||||||||
| Specifikationer | |||||||||
| Chassi | Monocoque gjord av kol-kevlar bikakestrukturer | ||||||||
| Fjädring (fram) | Dubbla stålarm med stötstänger, dubbla dämpare och torsionsstänger | ||||||||
| Fjädring (bak) | Dubbla stålarm med stötstänger och fjädrar | ||||||||
| Styrning | Utan förstärkare, med kuggstång | ||||||||
| bromsar | Carbone Industries kolbromsskivor och -belägg med Brembo 6-kolvs monoblock bromsok | ||||||||
| Längd | 5224 mm | ||||||||
| Bredd | 1900 mm | ||||||||
| Höjd | 1097 mm | ||||||||
| Hjulbas | 3135 mm | ||||||||
| Motor | Mecachrome 3,4 L V6 turbo | ||||||||
| Överföring | Hewland 6 speed sekventiell | ||||||||
| Vikten | 755 kg (med pilot) | ||||||||
| Bränsle | Älva | ||||||||
| Däck |
Pirelli P Zero (slicks) Pirelli Cinturato (våta däck) Magnesium 18" OZ Racing hjul |
||||||||
| Prestandahistorik | |||||||||
| Lag |
Russian Time Prema Racing DAMS ART Grand Prix MP Motorsport BWT Arden Campos Racing Trident Carlin Charouz Racing System Virtuosi Racing Hitech Grand Prix HWA Racelab |
||||||||
| Debut | Scen i Bahrain 2018 | ||||||||
|
|||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||
2018 års Dallara F2 (ursprungligen Dallara F2/18 ) är en racerbil med öppen hjul utvecklad av den italienska tillverkaren Dallara för FIAs Formel 2 -mästerskap, en serie stödlopp för Formel 1 - omgångar . 2018 års F2 är den andra bilen som används i mästerskapet och introducerades först under säsongen 2018 och ersatte sin föregångare, Dallara GP2/11 . Eftersom FIAs Formel 2 -mästerskap är en mono -serie , är 2018 års F2 basbilen för varje lag som deltar i mästerskapet. Bilen avtäcktes den 31 augusti 2017 [1] .
Den första informationen om bilen dök upp i maj 2017. Vid den tiden tillkännagavs att bilens utseende skulle likna Formel 1 -bilar , och för att spara pengar skulle bilen byggas med samma delar som det tidigare Formel 2 -chassit [2] . Bilen avtäcktes för allmänheten den 31 augusti 2017 under en tävlingshelg på Monza Circuit [1] . De första testerna ägde rum den 14 februari 2018 på Magny-Cours [3] . Bilens racingdebut ägde rum den 7 april 2018 på Bahrain International Circuit . Loppet vanns av Lando Norris , en Carlin-förare, med start från pole position [4] . Den 6 november 2020 tillkännagavs att bilen kommer att fortsätta användas fram till 2023 som en del av kostnadsbesparingar på grund av covid-19- pandemin [5] .
Jämfört med sin föregångare har 2018 F2 en bredare framskärm och en smalare bakskärm, men behåller hajfensdesignen. Trots att de flesta delarna utvecklades specifikt för denna bil, fortsatte F2 2018 att använda samma bromsar, hjul och bränsletank som på GP2/11. Bilen har även en Halo-säkerhetsanordning och ett DRS-system som liknar dem som används i Formel 1 .
Under 2019 tillkännagavs att 2018 års F2-bilar kommer att använda 18-tumshjul från och med säsongen 2020 . Detta kommer att ge Pirelli en möjlighet att samla information om prestandan hos de nya däcken inför deras F1-debut säsongen 2022 [6] .
2018 års F2 drivs av en 3,4L turboladdad Mecachrome V6 -motor . Motorn utvecklar 620 hk. Med. vid 8750 rpm och har ett maximalt vridmoment på 570 Nm vid 6000 rpm. Motorresursen uppskattas till 8000 km. Elf är leverantör av bränsle och smörjmedel, eftersom det har en långvarig relation med Mecachrome [7] .
Bilen använder en uppsättning elektroniska enheter tillverkade av Magneti Marelli . Den inkluderar en Marvel SRG 480 ECU/GCU motor och transmissionskontrollenhet och en PDU 12-42 [7] kraftkontrollenhet .
Bilen kan accelerera från 0 till 100 km/h på 2,9 sekunder och från 0 till 200 km/h på 6,6 sekunder. Maxhastigheten uppskattas till 335 km/h [7] .
Efter sin racingdebut fick bilen rykte om sig att vara svårkörd. Detta berodde på att en turboladdad motor kräver mer känsligt arbete med kopplingen och gastillförseln. I debutsteget för bilen, i Bahrain , hade flera förare problem med starten på en gång - bilarna stannade och de fick starta från depån [8] . Under de första fem omgångarna av säsongen 2018 ledde många problem med start och tillförlitlighet hos motorerna till en våg av kritik mot bilen från piloterna. Artyom Markelov , Russin Time teamförare , sa att mästerskapsarrangörerna inte kunde klara av sin egen uppgift att förbereda en ny bil för säsongsstarten [9] . Lando Norris , förare av Carlin-teamet, uttryckte sin oro över denna situation och sa att mästerskapssegrar inte kommer att gå till de som är snabba, utan till de som har minst problem med bilen [10] . Mästerskapschefen Bruno Michel erkände senare att det fanns problem med bilarna, men uppgav att introduktionen av F2 2018 var nödvändigt eftersom GP2/11-bilen redan var föråldrad [11] . Efter den franska rundan på Paul Ricard meddelade FIA att starten av alla tävlingar för de följande omgångarna i Österrike på Spielberg och i Storbritannien på Silverstone skulle ligga bakom säkerhetsbilen av säkerhetsskäl, såväl som på grund av omöjligheten att göra ändringar i bilarnas design under snäva tidtabeller [12] . Efter omgången i Storbritannien drog arrangörerna av serien tillbaka alla motorer från bilarna och meddelade att teamen kommer att få uppdaterade motorer och att de kommer att få möjlighet att testa dem [13] . Innan testerna skrevs programvaran för motorstyrenheten om och kartläggningen av koppling och gas ändrades. Som ett resultat av testsessionerna fick de introducerade innovationerna positiv feedback från teamen och piloterna, och redan vid nästa steg i Ungern i Hungaroring återgick serien till traditionella startar från platsen [14] .
Den 31 augusti 2019, i loppet på Spa-Francorchamps , inträffade en massolycka i ett gäng hörn Eau Rouge och Radillon på andra varvet. Antoine Hubert , förare av BWT Arden -teamet , förlorade kontrollen över bilen när han försökte undvika Julian Alesis bil och dess vrakdelar som kolliderade med barriären, och han kraschade in i barriären och hans bil studsade in på banan. Samtidigt tappade även Juan Manuel Correia, föraren av Sauber Junior Team, kontrollen över bilen på grund av en kollision med skräp och kunde inte undvika Huberts stoppade bil . Correas bil kolliderade med Huberts och träffade höger sida i ungefär en 86-graders vinkel med en hastighet av 218 km/h [15] . Som ett resultat av olyckan fick Antoine Hubert skador som var oförenliga med livet och dog 1,5 timmar efter olyckan [16] . Juan Manuel Correia fick frakturer på ryggraden och båda benen och hamnade i koma.
| Serier Formel 2 och Formel 3 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Drift |
| ||||||
| Före detta |
| ||||||
| Piloter | |||||||
| Projekt: Motorsport | |||||||