SD38 | |
---|---|
Produktion | |
Bygglandet | USA |
Fabrik | Elektromotiv diesel |
År av konstruktion | 1967 - 1971 |
Tekniska detaljer | |
Axiell formel | 3 О −3 О |
Kopplingsvikt | 162 t |
Belastning från drivaxlar på räls | 27 ts |
Lokets längd | 65 fot 8 tum (20 000 mm) kopplingsaxlar |
Hjuldiameter _ | 40 tum (1016 mm) |
Spårbredd |
1435 mm , 1600 mm (SD38M) |
Motortyp _ | 16-cylindrig EMD 645-E |
Motoreffekt | 2150 l. Med. |
Transmissionstyp | Elektrisk DC |
TED typ | D-77 |
Lång dragkraft | 36 000 kgf |
Hastighet i kontinuerligt läge | 12 km/h |
Designhastighet | 115 km/h |
Utnyttjande | |
Länder |
USA , Kanada , Venezuela , Jamaica , Brasilien |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
SD38 är ett amerikanskt sexaxligt diesellokomotiv med en dieseleffekt på 2150 hk. och tillverkad av Electro-Motive Diesel- fabriken från maj 1967 till oktober 1971 .
1966 introducerade Electro-Motive Diesel en rad nya lovande modeller av diesellokomotiv i olika kraftalternativ och antalet axlar (4-axliga och 6-axliga), på vilka nya 645 - motorer användes (baserat på 567 - dieseln ) . Dessa var motorhuvslok av den mest enhetliga designen, upp till samma karosser och hytter . Av de sexaxlade diesellokomotiven presenterades:
Diesellokomotiv av SD38-modellen, även om de hade karosser som liknade andra diesellokomotiv i linjen, användes på dem diesel 645-E , som till skillnad från 12-645-E3 inte hade en turboladdare, varför den hade en effekt på 2150 hk. . Dessutom använder den elektrisk likströmsöverföring ( traktionsgenerator modell D-32), och inte AC-DC. Loket är försett med reostatisk broms . Sedan 1972 började produktionen av en förbättrad version av diesellokomotivet - SD38-2 .
Dessutom producerade EMD ett fyraxligt diesellokomotiv GP38 , som var förenat i design med SD38.
52 diesellokomotiv i SD38-serien kom in på järnvägarna i USA och Kanada . Dessutom exporterades 4 diesellok till Jamaica , 7 till Venezuela och 34 SD38M-modifieringar och gjorda på en 1600 mm spårvidd exporterades till Brasilien .
Data om de ursprungliga hemvägarna och loknummer SD38 [1] | |||
---|---|---|---|
Väg | siffra | Numrering | Anteckningar |
Bessemer och Lake Erie Railroad | 3 | 861 - 863 | |
Detroit, Toledo och Ironton Railroad | 5 | 250 - 254 | Grand Trunk Western fick nya nummer 6250 - 6254; 253 och 254 under 2003 respektive 2004 överfördes till Reading och Northern Railroad |
Elgin, Joliet och Eastern Railway | 6 | 650 - 655 | 650 och 654 är undantagna från inventeringen, resten 1992-1993. överförs till DMIR |
Kaiser Bauxite | fyra | 5101 - 5104 | |
McCloud River Railroad | 3 | 36-38 | Från och med december 2005 fortsätter de att fungera under nya nummer 34880-34882 |
Orinoco Mining Company | 7 | 1021 - 1027 | |
Penn Central | 35 | 6925 - 6959 | Senare, med bibehållande av siffror, bytte de till Conrail . Efter Conrails kollaps överfördes 21 lok till Norfolk Southern (många byggdes om, några skrotades), 13 till CSX (nu 2 kvar), och 1 till Reading Blue Mountain & Northern Railway. |
RFFSA | 45 | 3601-3645 | Modell SD38M (spår 1600 mm). 34 lok är för närvarande i drift |
Dessutom producerades 40 diesellokomotiv av SDP38-modifieringen, som alla anlände till Sydkorea på Korean National Railways .
GM-EMD med elektrisk transmission | 6- och 8-axlade diesellokomotiv tillverkade av|
---|---|
Sexaxlade diesellokomotiv | |
Åttaaxlade diesellokomotiv | |
Se även: Lista över GM-EMD-lok |