FSO (företag)

Fabryka Samochodów Osobowych SA (FSO) ( Rus. Passenger Car Plant ) är en polsk biltillverkare. Beläget i Warszawa .

Historik

Företaget grundades efter andra världskriget. Den första bilen under varumärket FSO var FSO Warszawa , en polsk version av den sovjetiska GAZ-M-20 Pobeda [1] . Bilen tillverkades från 1951 till 1973 med stora uppgraderingar, i synnerhet senare utgåvor fick en motor med ventiler flyttade upp och karosser: "sedan" (med en utskjutande bagagelucka), "stationsvagn" och "pickup" . Sedan 1956 har bilar endast monterats av polska komponenter.

Totalt tillverkades 254 472 bilar – något fler än original-Pobeda.

1953 utvecklade anläggningens ingenjörer på egen hand en mindre maskin med framhjulsdrift. 1957 började företaget tillverka dessa maskiner under varumärket Syrena . 1972 överfördes produktionen av sirener till Småbilsfabriken ( FSM ), där den fortsatte till 1983.

I slutet av 60-talet förvärvade företaget en licens att tillverka en bil Fiat 125 , som tillverkades från 1967 under varumärket Polski Fiat 125p , och efter licensavtalets utgång 1983 under varumärket FSO 125p fram till 1991. Det skilde sig från den ursprungliga Fiat

Sedan 1978 började företaget producera nya bilar av märket FSO Polonez . Sedan 1996 har Daewoo- företaget blivit en kontrollerande andel i FSO-anläggningen . Den nya biltillverkaren, skapad på grundval av sammanslagningen, fick namnet Daewoo-FSO Motor . Resultatet av detta samarbete var förnyelsen av modellsortimentet: FSO Daewoo Lanos, FSO Daewoo Nubira, senare - FSO Daewoo Matiz, utvecklingen av en ny modell FSO Polonez Atu Plus . 1996-1999 radikal modernisering av företaget. I samband med att bilkoncernen Daewoo Motor gick i konkurs i slutet av 2000 övergick kontrollen över företaget 2002 till det amerikanska företaget General Motors, för vilket GM skapade ett nytt företag, GM DAT. Sedan 2004 har det gamla FSO-varumärket återförts till företaget, och ordet Daewoo har tagits bort från modellnamnen.

År 2005 får det ukrainska företaget "UkrAvto" en kontrollerande andel i FSO-anläggningen. GM-DAT förlänger licensen för produktion av Lanos och Matiz i Polen. FSO-strukturen inkluderar återigen Nysa-företaget, som tidigare tillhörde det. Följaktligen blev ägaren till ZAZ UkrAVTO den enda möjliga partnern för FSO. Det ukrainska företaget blev gradvis majoritetsägare i FSO (84,31 % av aktierna), vilket stärkte samarbetet mellan FSO och ZAZ. UkrAVTO föreslog att detta skulle ge en ny modell för produktion vid FSO efter att licensen för Matiz och Lanos löpte ut. I mitten av 2006 tecknade FSO:s moderbolag, UkrAVTO, ett licensavtal med General Motors för att tillverka Chevrolet Aveo (T250) sedan, och från juli 2008 en 3- och 5-dörrars halvkombi. Ett nytt företag bildades för att tillverka Aveo, med FSO (60 %) och GM (40 %) som aktieägare; förutsatt att FSO är under utveckling medan GM är i finans. Den första Aveo lämnade FSO-fabriken den 11 juli 2007. 100 000 Aveo rullade av löpande bandet den 1 februari 2011.

Produktionslicensen för Aveo gick ut i februari 2011 och har inte förnyats för nästa generations modell. I mars 2011 hade mer än 1 800 anställda sagts upp och marken som anläggningen byggdes på lades ut till försäljning. I november 2011 revs gjuteriet och motormonteringsbyggnaderna, och fabrikens testbana såldes även för andra ändamål [2] .

2013 inkluderades Fiat-modifieringen från FSO i konsumenternas antirating enligt den brittiska upplagan av Auto Express , där tio av de sämsta bilarna som sålts i Albion under de senaste 25 åren utsågs [3]

FSO-modeller

Anteckningar

1. ↑ Encyclopedia of Cars Firms, Models, Designs. - M: Publishing House Behind the Wheel, 2001.
2. ↑ "UkrAVTO" sålde en del av den polska anläggningens mark (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 25 december 2013. Arkiverad från originalet 29 december 2013. (obestämd) 
3. ↑ 10 sämsta bilar de senaste 25 åren

Länkar

• Samochody FSO med stronie oficjalnej producenta (PL)