| Fairchild Aviation | |
|---|---|
| Bas | 1925 |
| avskaffas | 2003 |
| Anledning till avskaffande | förvärvas av M7 Aerospace |
| Efterträdare | M7 Aerospace [d] |
| Grundare | Sherman Fairchild |
| Plats |
|
| Hemsida | elbitsystems-us.com _ |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
" Fairchild Aircraft " ( eng. Fairchild Aircraft Co. ) - ett före detta amerikanskt företag - utvecklaren och tillverkaren av flygplan och annan rymdutrustning , samt styrda missiler . Huvudkontor vid olika tidpunkter i Farmingdalei delstaten New York , Hagerstown i Maryland och San Antonio i Texas . Efter att ha införlivat andra industrier blev Fairchild Aircraft en av de strukturella divisionerna i det nybildade Fairchild Engine and Airplane Corporation , tillsammans med Fairchild Engine (flygmotorer), Fairchild Guided Missile (styrda missiler) och Fairchild Stratos (raket, rymd och flygplan), [ 1] divisioner av Al-Fin (teknik och icke-järnmetall), Fairchild Space Company (rymdfordon), Fairchild Communications & Electronics Company (elektronik, kommunikationssystem) lades till. Huvuddelen av produktionsanläggningarna för företagets filialer var koncentrerade till Long Island , i delstaten New York.
Grundades av Sherman Fairchild 1929 som Fairchild Aviation Corporation i Farmingdale , New York .
I början av 1960-talet började Sherman Fairchilds företag förvärva aktier i Republic Aviation , och slutförde övertagandet i juli–september 1965.
Under 2002-2003 förvärvades företagets tillgångar av M7 Aerospace, som i sin tur förvärvades av den amerikanska divisionen av det israeliska företaget Elbit Systems 2010 .
flygindustrinDet första flygplanet som fick FC-1- indexet utvecklades av Fairchilds flygplanstillverkningsdivision 1925 (vid den tiden hade det ännu inte pekats ut som en separat affärsenhet). Förutom utvecklingen av militära flygplan utvecklade Fairchilds designers civila flygplan som användes för ett brett spektrum av uppgifter: flygfotografering, postkommunikation med avlägsna områden, brandbekämpning, flygningar på de arktiska och antarktiska breddgraderna etc. Dessutom, flygplanssegmentet var ockuperat i lyxklass för rika kunder, men allt detta gav dock inga supervinster och företaget fungerade på små medel. Situationen förändrades av andra världskriget [2] . I sitt inledande skede, före öppnandet av den andra fronten i Europa, under den amerikansk-japanska konfrontationen i Stilla havet , lyckades företaget få stora statliga order för leverans av flygplan och reservdelar till dem för armén och flottan. För att säkerställa snabb leverans av beställningar utökade företaget sin produktionsbas och utökade sin personal många gånger om. För att bemanna nya löpande band med personal och samtidigt minska kostnaderna för investerat arbete, företagsledningen hävde ålders- och kvalifikationsrestriktioner för arbetssökande, började företaget anställa okvalificerad arbetskraft (i syfte att utbilda dem som anställts direkt i produktionsprocess), kvinnor och företrädare för nationella minoriteter, i första hand afroamerikaner (som var de första som blev uppsagda, efter en minskning av ordervolymen, en liknande ökning/minskning av personalen upprepades sedan under upptrappningen och nedtrappningen av Koreakriget ). För att effektivisera tillverkningsprocessen och inhysningen av arbetsstyrkan i Long Island Industrial Region byggdes vandrarhem för manliga och kvinnliga arbetare nära flygplansfabrikerna i Bay Shore , Jamaica , Syosset och Farmingdale . Förutom invånare i New York och dess omgivningar rekryterades invånare i de angränsande staterna - Maryland , Pennsylvania och West Virginia till företagets flygplansfabriker . I siffror var antalet anställda anställda vid Fairchild-företagen cirka tvåhundra år 1939 och åtta tusen år 1943 [3] . Under krigsåren producerade företaget omkring 8 000 tränare av Cornell -typ (modeller PT-19, PT-23 och PT-26) för utbildning av piloter inom amerikansk och kanadensisk militärflyg [2] . Trots att produktionstakten minskade på grund av krigets slut, med början av den USA-sovjetiska konfrontationen i det kalla kriget , lyckades företaget upprätthålla en vinstmarginal genom att redan 1945 få en order på tillverkning av ett stort parti militära transportflygplan " Packet ", - på tre år, fram till september 1948, tillverkades 223 flygplan [4] . 1948, under den snabba ökningen av spänningarna i förbindelserna mellan USA och Sovjet , mottogs ytterligare en beställning för tillverkningen av Flying Boxcar luftburna transportflygplan - på fyra år, fram till 1952, tillverkades 1112 flygplan, som användes i den koreanska , First och andra indokinesiska krigen. I början av 1950-talet. Antalet anställda vid företagets fabriker uppgick till cirka tio tusen. Det sista stora kontraktet i fasen av slutet av fientligheterna på den koreanska halvön var företagets mottagande av ett kontrakt från flygvapnet för konstruktion av 165 leverantörer av tunga militära transportflygplan , som sedan utökades med 138 enheter, vid tidpunkten för produktionens slut den 31 juli 1958 uppgick antalet flygplan som levererades till flygvapnet av den angivna modellen till 303 flygplan. Totalt, under företagets existens, har omkring femtio tusen människor bytt om på dess flygplansfabriker [3] .
1996 förvärvades Fairchild av den tyska flygplanstillverkaren Dornier Luftfahrt GmbH för att bilda ett joint venture mellan Fairchild Dornier och flygplansmärket med samma namn.
raketvetenskapDen guidade missildivisionen var baserad i Wyandanche , Long Island [5] . Fairchild gick med i USA:s missilutvecklingsprogram 1945, i slutskedet av andra världskriget, dess första projekt var Lark luftvärnsstyrda missil (ett av de första vapnen av detta slag), som utvecklades för den amerikanska flottan [6 ] . Under "missilboomen" 1955-1956 tog divisionen 28:e plats i listan över de största entreprenörerna av USA:s militärindustriella komplex inom design och tillverkning av styrda missiler [7] . Vicepresident och generaldirektör för Fairchild Guided Missile , Edwin Speakman, valdes till ordförande för U.S. Aircraft Industries Association Guided Missile Committee för 1958-1959 [8] . Uppdelningen arbetade på missildesigner för US Naval Ordnance Department , med Kirk Marsh som agerar företagets ledande designingenjör i februari 1956, som gick med i Bendix Aviation Corporation [9] .
Den successiva inställningen av missilprojekt ledde gradvis till att enheten minskade produktionskapaciteten och minskade personalen, så inställningen av Gus -projektet i början av 1959 ledde till minskningen av över två tusen arbetare, [10] och sedan till försäljningen av Long Island Missilanläggning [11] . Inte mindre förlust orsakades av annulleringen av det hemliga projektet med den strategiska kryssningsmissilen Gander, som var tänkt att placeras ut vid amerikanska militärbaser utomlands, i de central- och västeuropeiska länderna i NATO [12] . Efter att dessa projekt avbröts arbetade enheten under en tid med något nytt hemligt projekt, som i slutändan inte heller genomfördes [13] . I samband med de uppkomna förlusterna designades divisionen om för produktion av raket- och rymdteknik och fick namnet Astrionics (Astrionics Division).
Separat från den guidade missilavdelningen av Fairchild Engine and Airplane Corp., utfördes produktionen av missildelar - potentiometrar , gyroskop , accelerometrar och tryckgivare - i strukturen av Sherman Fairchilds affärsimperium av Components Division av Fairchild Controls Corp. i Hicksville , Long Island [14] .
Raketrymd och flygplansteknikRaket-/rymd-/flygplansdivisionen (Stratos-divisionen) i Bay Shore , Long Island var involverad i produktionen av RCT . Förutom honom var Fairchild Space Company i Germantown , Maryland , engagerad i RCT-området .
maskinteknikMechanical Engineering/Metallurgical Division (Al-Fin Division, förkortning för aluminiumfinning är en process för att sänka ned stål- och gjutjärnsdelar i smält aluminium och dess legeringar) i Deer Park , Long Island, hade ett gjuteri som ägnade sig åt icke-järnmetallurgi ( aluminium och magnesiumlegeringar ) och producerade färdiga produkter: cylindrar och kolvar i förbränningsmotorer , lager , vevstakar , vevmekanismer , vevaxlar , friktionsfoder, bromssystem , radiatorer , kyl- och kompressorutrustning , brandpumpar , motorcyklar, flygplanshjälpmotorer , etc. [ 15]
FoU1959, i spåren av nedgången inom industrin för styrda missiler, diversifierade företaget sin verksamhet genom forsknings- och utvecklingsprojekt . En rekrytering tillkännagavs för företagets laboratorieavdelningar på Long Island, som blev gasturbinlaboratoriet (Gas-Turbine Laboratory) och det avancerade forskningslaboratoriet (Advanced Research Laboratory).
| Flygplan tillverkade av Fairchild Aircraft , dess dotterbolag och dotterbolag | |
|---|---|
| Notation |
|
| Enligt överenskommelse | Passagerare FC-1 FC-2 21 22 24 41 42 45 46 51 71 72 81 82 91 92 100 135 140 150 militär träning AT-21 PT-19 PT-23 PT-26 XNQ Militär transport och service AU-23 C-26 C-82 C-119 C-123 C-26 |
| Fairchild (Kanada) |
|
| Fairchild Dornier | |
| Fairchild Hiller | |
| Fairchild Republic |
|
| Fairchild Swearingen |
|
| Med licens | USA AU-23 Kanada Handley Page Hampden Bristol Fairchild Bolingbroke SBF Helldiver |