HMS Marlborough (1767)

HMS Marlborough (1767) är ett 74-kanoners tredje klass skepp av linje . Andra skeppet av Royal Navy , uppkallat efter hertigen av Marlborough .

Hon tillhörde Ramillies -klassen , byggd för att ersätta förlusterna av sjuåriga kriget. Lanserades 1767 . Inträdde i flottan 1771 , kapten Richard Bickerton ( eng.  Richard Bickerton ). Var ett vaktfartyg vid mynningen av floden Medway .

Tjänst

Deltog i de amerikanska och franska revolutionskrigen.

1776  - Kapten Samuel Hood . Den 5 juli , medan man förberedde sig för att lägga till vid Portsmouth , inträffade en större olycka ombord på Marlborough . En del av krutet som vårdslöst lämnats i magasinet fattade eld. En tid stod fartygets för i brand, flera balkar gav vika, däcken slets ut på många ställen av explosionen. Tolv sjömän, tre kvinnor och tre barn dödades och mer än 50 personer skadades. Fartygets skytt dök upp inför en krigsrätt och avskedades från tjänst.

1778  - Kapten Taylor Penny ( eng.  Taylor Penny ); han tilldelades initialt till HMS Barfleur , men det visade sig vara i behov av större reparationer och överfördes till Marlborough , där han fortsatte att tjäna under hela kriget. Fartyget användes i brittiskt vatten.

1780 - Kapten Taylor Penny, tillsammans med kaptenen på HMS Bellona (74) Onslow ( eng.  Onslow ) i kanalen, tvingade holländaren Prinses Carolina (54) att sänka flaggan på bara 30 minuters strid. Priset togs i brittisk tjänst under namnet HMS Princess Caroline . År 1780 följde han med Sir George Rodney till Gibraltar och var vid tillfångatagandet av en spansk konvoj av amiral Rodney och sedan vid segern över de Langars skvadron .

I slutet av 1781 var Marlborough bland de fartyg som skickades till Västindien med Sir George Rodney. Då i Västindien , var på öarna All Saints (1782).

1794 - Marlborough , under befäl av kapten George Berkeley , deltog i slaget vid den härliga första juni .

I april 1797 gjorde besättningarna på fartyg vid Spithead , inklusive Marlborough , myteri . I slutändan erkändes deras legitima klagomål av flottans kommissionärer och en kunglig benådning utfärdades den 22 april . Affären fortsatte till den 9 maj när Lord Howes popularitet och en ny proklamation återställde disciplinen. Den 16 maj gick flottan till sjöss.

1797 - Kapten J. Eaton ( eng.  J. Eaton ), på kryssning i augusti.

1799  - Kapten Thomas Sotheby ( eng.  Thomas Sotheby ), vid stationen i Lissabon . Skeppet återvände till Plymouth den 4 januari 1800 , separerat från amiral Sir A. Gardners skvadron ( engelska  Alan Gardner ), efter tio dagars slag i kanalen mot starka östliga vindar, och lade till för reparation den 10 februari . Den 20 april gick hon tillsammans med HMS Magnificent till sjöss för att ansluta sig till Kanalflottan .

Tisdagen den 10 juni 1800 kolliderade Marlborough med HMS Centaur utanför Black Rocks. Den första fick en spricka i förmasten , den andra tappade bogsprötet . De anlände till Plymouth för reparationer den 15:e. Marlborough seglade igen den 13 juli och återvände till flottan i Brest-området. Han opererade i Black Rocks med Caesar , Excellent , Elephant och Defense och tog en liten ö i besittning cirka två mil från kusten, där det fanns mycket vilt, kaniner och duvor. Hela flottan, inklusive Marlborough , tog sin tillflykt till Cawsand Bay den 27 september när en storm från sydväst tvingade positionen att överges.  

Marlborough anlände till Plymouth den 3 oktober . Under övergången från Belle-Ile , tillsammans med HMS Montague , i slutet av månaden, fångade han en fransk brigg laddad med olja, ljusspäck och skinn, på väg till Le Palais ( fr.  Le Palais , Belle-Ile).

Död

Den 4 november 1800 sprang Marlborough in i ett undervattensrev på en stenrygg nära Quiberonhalvön , i Belle-Ile- området [2] (Bervade stim, fr.  Bervadeux ) och höll sig flytande i flera timmar. Efter att ha kastat några av kanonerna överbord lyfte hon från revet, men var så skadad att hon var tvungen att kapa ner masterna och släppa resten av kanonerna innan fartyget kunde ankra. Dagen efter visade det sig att hon tog på sig mycket vatten och en signal gavs till HMS Captain , som seglade i samband med Marlborough och nu höll sig i närheten. Kapten Sir Robert Strachan ( engl.  RJ Strachan ) kom fram och avlägsnade officerarna och besättningen; Vid det här laget höll fartyget redan på att sjunka. Alla människor räddades. Löjtnanten och de nitton sjömännen fördes till Plymouth ombord på den danska briggen Amity (Captain Holsen, Dan . Holsen ), som hade kvarhållits för detta ändamål av HMS Captain .

Kaptenerna som var kvar ombord deltog i attacken mot en fransk konvoj utanför Morbihan den 17 november , när löjtnant Clark och sjömän från Marlborough opererade i båtar . 

En krigsrätt som hölls i Portsmouth den 2 januari 1801 slog fast att varken kapten Sotherby eller  hans officerare och besättning var skyldiga till förlusten av fartyget.

Länkar

• Gamla flottans skepp

Anteckningar

1. ↑ 12 Lavery , Brian. Linjens skepp - Volym 1: Slagflottans utveckling 1650-1850 . Conway Maritime Press, 2003. s.177 ISBN 0-85177-252-8
2. ↑ Grocott, Terence. Skeppsvrak från revolutions- och Napoleontiden . Caxton Editions, Storbritannien, 2002. ISBN 1-84067-164-5 .