HMS Royal George (1756)

HMS Royal George  ( Royal George ) - 100-kanoners fartyg av raden av första rang . Kungliga flottans tredje skepp , uppkallat efter George-kungarna från Hannoverska dynastin . Kantrade och sjönk vid Spithead 1782 .

Konstruktion

Beställd 29 augusti 1746 . Lagts ner i Woolwich 1746 som Royal Anne , omdöpt under konstruktionen. Vid tidpunkten för nedstigningen, den 18 februari 1756 , var det största fartyget i världen.

Tjänst

Deltog i sjuårskriget, var medlem av kanalflottans västra skvadron (amiral Edward Hawke). Han tillbringade större delen av 1759 i blockaden av Brest. I november i år gick Hawks flaggskepp HMS Ramillies till kaj för reparation. Amiralen överförde flaggan till Royal George . Hon var flaggskeppet i Quiberon , där hon sänkte den franska Superbe .

Från 1763 till 1778 var han i reserv, i konservering. 1778 tog han återigen tjänst och deltog i det amerikanska frihetskriget . I januari 1780 deltog han i slaget vid månsken .

Död

Den 28 augusti 1782, under Richard Kempenfeldts flagga, låg hon för ankar vid Spithead och förberedde sig för att segla mot Gibraltar i amiral Howes flotta . Royal George rullades till babord med offsetlast för att arbeta under vattnet. Gondäcksportarna var öppna och vågen kom in i dem då och då och samlades i däcket, vilket minskade stabiliteten . När man applicerade ett extra krängningsmoment från att ta emot förnödenheter på samma sida [1] lutade fartyget ytterligare, och kanterna på de nedre portarna gick i vattnet, varifrån det slutligen förlorade stabiliteten, kantrade och sjönk. På grund av det grunda djupet vid parkeringen stod master och räfflor kvar ovanför vattnet. Mer än 900 människor dog med fartyget, inklusive konteramiralen, som arbetade i sin hytt, och upp till 300 kvinnor och 60 barn som var gäster ombord. Omkring 230 personer rymde, några på masterna, några kom till stranden [2] .

De bortspolade döda begravdes i en massgrav i Ryde , Isle of Wight . 1956 sattes en minnestavla upp på gravplatsen och 2006 återmonterades den.

Royal George -katastrofen användes av A. N. Krylov 1904 som en analogi i analysen av olyckan under färdigställandet av Oryol- slagskeppet i Kronstadt. Han ger en lite annorlunda version av händelserna:

När ... vakthavande befäl sa till fartygets befälhavare att det var dags att räta ut fartyget, beordrade han att räta ut det efter att ha hissat flaggan. Laget, som visslade för formationen, spred sig på platser längs den vänstra, låga sidan, vilket lutade det ännu mer [3] .

I den officiella versionen, som antogs av sjökommissionen omedelbart efter skeppets död, var orsaken till katastrofen att skrovet ruttnade ( torrröta ), och som ett resultat en katastrofal förlust av styrka vid lutning [4] .

Anteckningar

1. ↑ 12 Lavery , Brian. Linjens skepp - Volym 1: Slagflottans utveckling 1650-1850 . Conway Maritime Press, 2003. s.173 ISBN 0-85177-252-8
2. ↑ Faror med havet: kapsejsning . i: The Victory of Seapower. Att vinna Napoleonkriget 1806-1814. Robert Gardiner, red. Chatham Publishing, London, 1998. ISBN 1-86176-038-8
3. ↑ A. N. Krylov. Mina minnen. L., Skeppsbyggnad, 1979
4. ↑ En redogörelse för förlusten av Royal George vid Spithead, augusti 1782 . National Maritime Museum, PBD2216

Litteratur

• Winfield, Reif. Brittiska krigsskepp i segeltiden. - Chatam-St. Paul: Seaforth Publishing, 2007. - Vol. II/1714-1792: Design, konstruktion, karriärer och öden. — 400 s. - ISBN 978-1-84415-700-6 .