Lätt kryssare "Royalist" | |
---|---|
HMS Royalist (89) | |
Lätt kryssare "Royalist" för ankar i Greenock, innan den trädde i tjänst, 3 september 1943 |
|
Service | |
Storbritannien | |
Fartygsklass och typ | Lätt kryssare "Improved Dido" |
Tillverkare | Scotts Shipbuilding & Engineering Co , Greenock |
Beställd för konstruktion | 4 september 1939 |
Bygget startade | 21 mars 1940 |
Sjösatt i vattnet | 30 maj 1942 |
Bemyndigad | 10 september 1943 |
Uttagen från marinen | 1967 |
Status | skrotas |
Huvuddragen | |
Förflyttning |
standard 5950 t , full 7350-7420 t |
Längd | 147,8/156,1 m |
Bredd | 15,4 m |
Förslag | 5,4–5,5 m |
Bokning |
Bälte - 76 mm; traverser - 25 mm; däck - 51 ... 25 mm; torn - 13 mm |
Motorer | 4 mal Parsons |
Kraft | 62 000 liter Med. ( 45,6MW ) |
hastighet | 32,25 knop (59,7 km/h ) |
marschräckvidd | 5100 sjömil i 15 knop |
Besättning | 530 personer |
Beväpning | |
Artilleri | 4 × 2 - 133 mm/50 |
Flak |
3x4 - 40 mm/40, 6x2 - 20 mm/70 [1] |
Min- och torpedbeväpning | Två trippelrör 533 mm torpedrör |
Mediafiler på Wikimedia Commons | |
HMS Royalist (89) (His Majesty's Ship Royalist ) är en brittisk lätt kryssare av Bellona-klassen ( förbättrad Dido ). Hon beställdes under Emergency War Program den 4 september 1939 och lades ner vid Scotts Shipbuilding & Engineering Co., Greenock den 21 mars 1940 . Kryssaren sjösattes den 30 maj 1942 och blev det elfte fartyget som bär detta namn i den brittiska flottan sedan 1796. Tillträdde i tjänst 10 september 1943 . Fartygets motto var: Lojal framför allt - "Lojalitet framför allt."
När bygget var färdigt, den 10 september 1943, påbörjade kryssaren acceptanstest, under vilka betydande defekter identifierades. Deras eliminering på varvet tog hela tiden fram till mars 1944. Under elimineringen av defekter var kryssaren utrustad med ett flygledningssystem.
Den 30 mars deltog kryssaren, tillsammans med slagskeppen Duke of York , Anson , kryssaren Belfast och hangarfartyget Victorious , i att eskortera den arktiska konvojen JW-58 och returen RA-58 . Den 3 april attackerade hangarfartygen som deltog i operationen, eskorterade av kryssare, det tyska slagskeppet Tirpitz, stationerat i Altenfjorden. Denna operation ( Operation Tungsten ) genomfördes samtidigt med eskort av konvojer. Den 6 april återvände kryssaren tillsammans med flottans fartyg till Scapa Flow.
Den 10 april genomförde kryssaren en övning för stridsledningssystem vid Scapa Flow .
Den 12 april följde kryssaren tillsammans med kryssaren Sheffield eskorthangarfartygen Emperor och Striker i en operation för att attackera fientlig sjöfart utanför Norges kust. Efter operationens slut gick han upp för reparationer i Tyne. Reparationen pågick hela maj, i slutet av den, i juni, flyttade kryssaren till Medelhavet för att delta i den planerade landningen i södra Frankrike. I den deltog han som flaggskeppet för hangarfartygsgruppen TG88.1, som gav täckning för anfallsfasen av operationen ( Operation Dragoon ). Kryssaren fungerade som ett ledarskepp.
Den 28 augusti släpptes kryssaren från Operation Dragoon och överfördes till de brittiska Egeiska styrkorna. I början av september opererade hon norr om Kreta och gav skydd för aktioner av eskortflygplansfartyg som avlyssnade evakuerade från öarna.
Den 15 september, tillsammans med jagaren Teazer , snappade och sänkte hon den lilla KT-transporten Erpel och antiubåtsfartyget UJ2171 utanför Kap Spada ( grekiska Ακρωτήριο Σπάθα ) på Kretas nordvästra spets ( Operation Outing I ).
24 september täckte eskorthangarfartygen Emperor , Hunter , Khedive , Pursuer , Searcher och Stalker i operationen för att befria Egeiska havet och Greklands fastland ( Operation Manna ).
Den 12 oktober eskorterade hon tillsammans med kryssarna Orion , Ajax , Black Prince , Argonaut , Aurora och Colombo eskortfartyg och bombarderade kusten. Den 30 oktober, efter operationens slut, anlände han till Alexandria .
I november och december 1944 opererade kryssaren i östra Medelhavet, den var tänkt att användas som en del av den östra flottan . I januari 1945 genomgick Royalisten reparationer i Alexandria.
I februari gjorde hon övergången till Ceylon och blev i mars en del av 21:a hangarfartygsdivisionen.
Den 23 april deltog han i att stödja den militära operationen i Östindien och eskorterade eskorthangarfartygen Hunter , Stalker , Emperor , Khedive . Den 27 april täckte hon tillsammans med kryssaren Phoebe den 21:a bärarskvadronen under landningarna vid Rangoon ( Operation Dracula ). 4 maj eskorterade hangarfartyg under deras attacker på fartyg utanför Tenasserims kust och flygfält.
Den 10 maj eskorterade han hangarfartyg eskorterade medan de sökte i Degree and a Half Pass efter japanska fartyg som evakuerade Nicobar och Andamanöarna . 11 maj deltog i ett flyganfall på bil Nicobar . Den 14 maj, stationerad vid Sjätte gradens sund för att avlyssna japanska fartyg av jagarna från den 26:e flottiljen. Eskorten förstärktes av kryssaren Cumberland ( Operation Mitre ). Denna operation kulminerade i förlisningen av den japanska tunga kryssaren Haguro . Den 16 maj täckte flyganfallet av eskorthangarfartygen Hunter och Khedive på Andamanöarna.
Den 20 juni eskorterade hon eskorthangarfartygen Stalker , Khedive och Ameer , tillsammans med kryssaren Suffolk och 5 jagare. Hanarfartygen genomförde ett antal flygoperationer, inklusive attacker mot flygfält och sjöfart utanför Sumatras kust. En spaningsflygning genomfördes också i södra Malaya ( Operation Balsam ).
I juli utförde han liknande handlingar utanför Malayas kust, som en del av en planerad landning i Malaya ( Operation Zipper ). I augusti började framryckningen till landningsplatserna, men operationen sköts upp på USA:s insisterande.
Den 9 september täckte Royalisten eskortbärarna från 21st Carrier Squadron i samband med slagskeppen Nelson , Richelieu och kryssarna Ceylon , Cleopatra och Nigeria . Den 11 september var han närvarande i Singapore vid kapitulationsceremonin, då andra världskriget slutade för kryssaren.
Royalisten återvände till Storbritannien och sattes i reserv i januari 1946. Fartyget fanns i det fram till 1956, då det moderniserades och efter moderniseringens slutförande, den 9 juli 1956, överfördes det till Royal New Zealand Navy.
I 10 år fungerade kryssaren som flaggskeppet för den Nya Zeelands flotta, varefter den återlämnades till Royal Navy 1967. Fartyget togs ur drift och såldes till det japanska företaget Nissho Co. Den 31 december 1967 lämnade han Auckland och anlände i januari 1968 till Osaka för nedmontering.
Fungerade som en prototyp för kryssaren Ulysses i Alistair McLeans bok "His Majesty's Ship Ulysses", det var på Royalist från 1943 till 1946 som författaren tjänstgjorde
Kryssare av "Dido" och "Improved Dido" från Royal Navy of Great Britain | ||
---|---|---|
Skriv " dido " | ||
Skriv " Bellona " (Förbättrad "Dido") | ||
|