HMS Vanguard (1909)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 24 maj 2022; kontroller kräver 2 redigeringar .
"Förtrupp"
HMS Vanguard (1909)
Layout av huvudvapen

Vanguard för ankar, foto före 1915
Service
Fartygsklass och typ Slagskepp av St. Vincent- klassen
Organisation Kungliga flottan
Tillverkare Vickers-Armstrongs , Barrow-in-Furness , England
Beställd för konstruktion 6 februari 1908
Sjösatt i vattnet 22 februari 1909
Uttagen från marinen 9 juli 1917 - explosion av krutmagasin på vägarna i Scapa Flow
Huvuddragen
Förflyttning 19 700 långa ton eller 20 000 ton
Längd 163 meter (536 fot )
Bredd 25,6 m (84 fot)
Förslag 8,5 m
Bokning huvudbälte: 180-254 mm
balkar: 127-203 mm
däck: 20-76 mm huvudbatteri
torn: -279 mm huvudbatteri torn
barbettes: 127-229 mm
conning torn: 203-279 mm
Kraft 24 500  l. Med. ( 18 300  kW )
18 Babcock och Wilcox ångpannor
4 Parsons turbiner
upphovsman 4 skruvar
hastighet 21 knop full
marschräckvidd 6900 mil i 10 knop
Besättning 718 personer
Beväpning
Artilleri 5 × 2 - 305 mm/50 BL Mk.XI
20 × 1 - 102 mm/50 BL Mk.VII
4 × 1 - 47 mm QF 3 pdr
7 × 1 7,71 mm Maxim maskingevär mod. 1909
Min- och torpedbeväpning 3 undervattens 457 mm TA

HMS Vanguard (1909) (från  engelska  -  "Vanguard") är ett brittiskt slagskepp av typen St. Vincent . Medlem av första världskriget , i synnerhet - slaget vid Jylland .

Beskrivning av fartyget

Dreadnought -slagskeppen i St. Vincent -klassen utvecklades med hänsyn till resultaten av konstruktionen och driften av Bellerophon -klassens dreadnought-slagskepp . Skillnaden var en liten ökning i storlek, rustning och installation av kraftfullare Mark XI huvudbatteripistoler . Vanguard hade en total längd på 163 meter, en deplacement på 20 000 ton , en bredd på 25,6 meter och ett djupgående på 8,5 meter. Fartyget hade ett anti-torpedskott som sträckte sig över hela skrovets längd och nådde dubbelbotten, som på slagskeppen av Bellerophon-klassen . 1910 bestod fartygets besättning av 753 sjömän och officerare.

Vanguard var utrustad med två uppsättningar Parsons ångturbiner , som försågs med ånga från 18 Babcock-Wilcox ångpannor . Turbinerna utvecklade en effekt på 24 500  hk. Med. ( 18 300  kW ), fartygets hastighet var 21 knop (39 kilometer i timmen). Under sjöpassagen den 17 december 1910 noterades en hastighet på 22,3 knop (41,3 kilometer i timmen). Vanguard reste 6 900 nautiska mil med en hastighet av 10 knop (19 kilometer i timmen). Remmens tjocklek i mittsektionsområdet är 254 mm.

Beväpning.

Skeppets beväpning bestod av tio 12-tums (305 millimeter) Mark XI kanoner , placerade i par i fem kanontorn. Tre torn var placerade längs fartygets mittlinje (de var indexerade 'A', 'X', 'Y', räknat från fören), ett torn vardera på babords och styrbords sida ('P' och 'Q' respektive). Det sekundära artilleriet bestod av tjugo 4-tums (102 mm) Mark VII anti-minvapen . Av de tjugo 102 mm kanonerna installerades åtta på tornens tak och tolv på överbyggnaderna. Under ombyggnaden 1916 togs antiminkanonerna bort från tornen och överfördes till däcken på broarna och överbyggnaderna, och sköldar installerades också. År 1917 togs några av kanonerna bort för att tillhandahålla beväpning till små fartyg, vilket lämnade tretton kanoner. 76 mm luftvärnskanoner tillkom också och tre 450 mm torpedrör installerades . I maj 1916, före slaget vid Jylland , monterades en eldledningsstolpe på den främre masten. Därefter tillkom cirka 50 ton pansar. I april 1917 installerades 13 4-tums anti-torpedbåtskanoner, såväl som en 4-tums och en 3-tums luftvärnskanon.

Karriär

Före första världskriget

Vanguard är det åttonde fartyget i Royal Navy som får detta namn. Den beställdes för konstruktion den 8 februari 1908. Den officiella nedläggningen av fartyget ägde rum den 2 april 1908, sjösattes den 2 april 1909 och accepterades på flottlistorna den 1 mars 1910. Inklusive beväpning uppskattades kostnaderna för fartyget på olika sätt vara mellan 1 464 030 pund och 1 607 780 pund . Efter idrifttagandet utsågs kapten John Eustace till befälhavare , fartyget fästes vid 1: a divisionen av hemflottan . Fartyget deltog i ceremoniella händelser i samband med kröningen av George V , i synnerhet i en stor genomgång av flottan den 24 juni 1911, såväl som i gemensamma övningar med Atlantflottan en månad innan reparationsstarten.

Efter reparationen togs fartyget i drift igen den 28 mars 1912 och omplacerades den 1 maj till 1 linjär skvadron.

Första världskriget

Under perioden 17 juli till 20 juli 1914 genomförde Vanguard aktiviteter för att mobilisera och förbereda fartyget för militära operationer. När han anlände till Portland den 27 juli beordrades han att ansluta sig till hemmaflottan vid Scapa Flow två dagar senare för att skydda flottan från en eventuell tysk flottattack. I augusti 1914, efter första världskrigets utbrott, omorganiserades hemmaflottan till den stora flottan (Grand Fleet) , amiral John Jellicoe utsågs till befälhavare. Den 1 september ankrade Grand Fleet i Scapa Flow, den lätta kryssaren Falmouth upptäckte en tysk ubåt och slog larm. Vanguard såg också ett periskop ovanför vattenytan och öppnade eld. Men larmet visade sig vara falskt. Den 8-12 december patrullerade 1:a skvadronen i vattnen nordväst om Shetlandsöarna och utförde även artilleriskjutning. Fyra dagar senare försökte den stora flottan att fånga upp en räd av tyska fartyg på Scarborough, Hartlepool och Whitby, men misslyckades med att lokalisera den tyska flottan. Vanguard, som en del av Grand Fleet, genomförde ytterligare en räd mot Nordsjön den 25-27 december.

Vanguarden tillbringade hela 1915-året som en del av den 1:a skvadronen och försökte fånga upp tyska fartyg, eskorterade konvojer, patrullerade Nordsjön och genomförde även aktiv skjutning och övningar.

I april 1916 överfördes Vanguard till den 4:e skvadronen.

Slaget vid Jylland

Den 31 maj var Wangard, nu under befäl av kapten James Dick, det artonde fartyget i skvadronens formation. Kort efter utplacering från marschformationen in i linjen började granaten från de tyska kanonerna falla nära fartyget. Under den första etappen av striden, med start klockan 18:32, avfyrade fartyget 42 skott från sina huvudbatterikanoner mot den lätta kryssaren SMS Wiesbaden och fick flera träffar. Mellan 19:20 och 19:30 sköt Vanguard på de tyska fartygen utan att få några träffar. Detta var sista gången skeppet avfyrade sina vapen mot en fiende. Under stridens gång avfyrade Vanguard totalt 65 kraftiga granater och 15 vanliga 12-tums granater, samt 10 granater från 4-tums kanonerna.

Död

Wangard ankrade utanför Scapa Flow i december. Den 9 juli 1917 utförde teamet det vanliga underhållet av maskiner och mekanismer på fartyget, som låg på en lång parkeringsplats. Klockan 23:20 inträffade en kraftig explosion, fartyget slets i flera bitar och sjönk omedelbart. Endast 3 personer räddades. 843 människor dog, inklusive två australiska stokers från den lätta kryssaren HMAS Sydney, som avtjänade tid i slagskeppets vakthus. Också dödad i explosionen var kapten Kyusuke Eto, en militärobservatör från den kejserliga japanska flottan som tilldelades Royal Navy som en del av den anglo-japanska alliansen.

Undersökningskommissionen intervjuade många vittnen från närliggande fartyg som kan ha sett explosionen. Vittnen var överens om att den första var en liten explosion med en vit blixt mellan den främre masten och tornet 'A'. Det följdes av två stora explosioner. Vittnen angav att den huvudsakliga explosionen var i området för "P" och "Q"-tornen. Explosionen kastade mycket skräp på närliggande fartyg. Således föll en bit som mätte 1,8 gånger 1,2 meter på dreadnought Bellerophon . Mekanismer som kastades ut från pistoltornet 'A' hittades på den. Detta bekräftade uppfattningen att explosionen inträffade i fören. Det var uppenbart att cordite hade exploderat i halva laddningar, men orsakerna till explosionen var inte så uppenbara. En av versionerna var att under en längre vistelse, på grund av driften av vissa pannor, steg temperaturen i artillerikällaren på 4 ″ kanoner, vilket fick corditen att antändas och detonera, vilket ledde till sekventiell detonation i andra artillerikällare.

Resterna av fartyget ligger på ett djup av 14,2 meter, fram till 1984 förklarades inte dödsplatsen som en militär begravning och utsattes för ständiga attacker av svarta arkeologer och icke-järnmetalljägare. Den mittersta delen av fartyget förstördes nästan helt av explosionen, sidotornen kastades tillbaka av explosionen med 40 meter. Aktern och tanken var praktiskt taget opåverkade. Sedan 2002 är det förbjudet att dyka in i vraket utan tillstånd från den brittiska sidan.

Anteckningar

Litteratur