Honda Civic Si

Honda Civic Si  är en sportig, kompakt version av Civic tillverkad av Honda . Si-versionen (Sport Injected) introducerades som den tredje generationen av Honda Civic i både Japan och Nordamerika . I Kanada är den mer känd som SiR för sjätte och sjunde generationen, och Si var motsvarigheten till USDM EX-modellen. [1] [2]

För den japanska och europeiska marknaden anpassades Civic Type R som en högpresterande variant av Civic, med början med EK9 halvkombi för Japan 1996 och sedan EP3 halvkombi för Europa 2001. I Nordamerika användes aldrig Type R-prefixet för Honda-bilar (endast för Acura Integra ), och Si\SiR-märket fortsatte fortfarande att betyda en högpresterande bil. Civic Si kontrasterar bra med den spartanska och mer banfärdiga Type R, som har mindre ljudisolering, färre bekvämligheter, ersätts av bättre prestanda och faktureras som en komplett sportbil med lyxalternativ som soltak och ljudsystem. med sju högtalare.

2006–2011

För 2006 gjordes Si om, liksom alla de kortare versionerna av Civic, vilket medförde många betydande förändringar jämfört med föregående generation. Bilen är utrustad med en 2-liters K20Z3 i-VTEC- motor som ger 197 hk. (147 kW) och 188 Nm vridmoment tillsammans med en sexväxlad manuell växellåda och differential med begränsad slirning . Krängningshämmaren, som är 40 % styvare än den icke-Si-versionen, förbättrade hanteringen av Si-versionen [3] för att uppnå 0,90g (8,8 m/s2) värden för sidoacceleration. Det är också den snabbaste versionen av Civic Si som någonsin gjorts, med en acceleration på 0-100 km/h på 6,7 sekunder, enligt Honda. [4] Standardversionen inkluderar ett taklucka, 360-watts sju-högtalare ljudsystem, 17-tums hjul och Michelin 215/45R17 helårsdäck.

I Kanada introducerades Acura CSX Type-S 2007, samtidigt som den fick kraft- och styrsystemet från Civic Si, men hade samtidigt ett extra alternativ - lädersätesklädsel. CSX har ett liknande utseende fram och bak som JDM Civic, fast med mindre ändringar - CSX har ett litet "veck" i mitten av den främre stötfångaren och huven, medan JDM Civic inte gjorde det. [5]

2007 års Civic Si har flera förändringar, inklusive att vara ännu kortare, få Vehicle Stability Control (VSA) (vilket inte var tillgängligt på kanadensiska modeller. 2010 och 2011 års kanadensiska modeller fick redan VSA), mörkare silverfälgar, karossfärgad frontgrill, bagageutrymme spoiler, omvänd röd och svart vägmätare färgschema, och främre golvmattor med Si-bokstäver. Kostnaden för bilen ökade samtidigt med 800 dollar och nådde 21 090 dollar.

För 2008 års modeller gjordes mindre ändringar som inkluderade mörkare hjul jämfört med 2007 års bilar, en ny växelspak med röda sömmar. Mekaniska förändringar inkluderade ett nytt däcktrycksövervakningssystem, ett nytt upphöjt bakre handtag som minskar bilens bakre utbuktning och reducerade fjäderhastigheter för coupéversionen för att matcha sedanen. I år var också första gången Civic Si sedan såldes i Kanada.

Valet av färger för bilen var följande:

• Fuji Blue Pearl (Si-exklusiv färg som ändrades till Dyno Blue Pearl 2009)
• Galaxy Grey" metallic (ersatt av "borstad metall" 2009)
• Pearl Red Habanero (Si-exklusiv färg som ändrades till Pearl Orange 2009)
• Nighthawk Black Pearl (ersatt av Crystal Black Pearl 2009)
• Röd rally
• Vit taft
• Silver metallisk alabaster

Civic Si sedan

Honda introducerade en sedanversion av Civic Si för Nordamerika 2007, som tidigare bara var tillgänglig på den japanska hemmamarknaden. [6] Debuterade på Chicago Auto Show, Si koncept sedan presenterade överdimensionerade 18-tums lättmetallfälgar, tillsammans med 4-kolvs Brembo-bromsar och överdimensionerade bromsskivor. Produktionsversionen av sedanen förlorade sina konceptförbättringar och blev mekaniskt nästan identisk med coupéversionen. Prestandan hos Si i sedanversionen var ungefär densamma som i coupén; Sedanens viktökning på 27 kg kompenseras av en något mer balanserad viktfördelning fram/bak (60/40 för sedanen och 61/39 för coupén). [7]

Civic Mugen Si sedan

2008 års modell kom också med en begränsad version av Civic Mugen Si sedan 2008, som presenterades på 2008 års SEMA auto show. [8] Mugen Sedan var endast tillgänglig i Fuji Blue Pearl och hade större avgasrör, en spårjusterad sportupphängning, en Mugen-exklusiv frontgrill, en exklusiv växelspak, Mugen Si-märken på insidan och utsidan av bilen, Mugen GP däck, ett speciellt bodykit gjord speciellt för den amerikanska versionen. Produktionen var begränsad till 1 000 bilar och det föreslagna marknadspriset var 29 500 dollar. [9] En provkörning av tidningen Car and Driver fann att accelerationen av Mugen Si var nästan likvärdig med den för standard Civic Si i coupéversionen. [tio]

Uppdatering 2009

Ändringar av 2009 års Si inkluderade en omdesignad främre stötfångare och främre grillen, bärnstensfärgade glödlampor för blinkers fram och bak, en bakspoiler utan ett tredje bromsljus och kromad bagageutrymme för sedanen. Dessutom introducerades flera andra färger, såsom Redline Orange Pearl, Metallic Polished och Crystal Black Pearl, som ersatte tidigare liknande färgställningar. 2010 års modell hade inga större förändringar förutom ett svart motorkåpa istället för silver.

• 2009 Honda Civic Si sedan (USA)

• 2009 Honda Civic Si coupé (USA)

Nionde generationen

Den nionde generationen Civic Si kom i coupé- och sedanversioner. Motorn uppgraderades från åttonde generationen till K24Z7, som hade ett kompressionsförhållande på 11,0:1, en cylindervolym på 2,4 liter och en effekt på 201 hk. och 230 Nm vridmoment. Maximalt vridmoment nåddes vid 4400 rpm, medan 8:e generationens motor nådde det vid 6000 rpm. Den röda zonen har ökats till 7000 rpm, med en cutoff på 7200 rpm. En sexväxlad manuell växellåda fanns endast som tillval. Luftspoilern har bytts ut mot en annan sorts spoiler. Bilens interiör fick också förändringar och fick en extra indikator för motorhastighetsgräns och en effektmätare, som visades i den nya i-MID (smart multi-information display). Krängningshämmarna ändrades till 18 mm fram och 15 mm bak från 28 mm fram och 17 mm bak som monterades på den åttonde generationens bilar. Chassit har blivit styvare, och bilens vikt har minskat något jämfört med den tidigare modellen. [elva]

Anteckningar

1. ↑ Honda » Testkörning: 2004 Honda Civic Si Sedan . Kanadensisk förare (30 april 2004). Hämtad 2 februari 2011. Arkiverad från originalet 5 augusti 2010. (obestämd)
2. ↑ Honda Civic SiR . Canadianautoreview.com (3 april 2002). Datum för åtkomst: 19 december 2010. Arkiverad från originalet den 21 november 2010. (obestämd)
3. ↑ 2006 Honda Civic Chassis (ej tillgänglig länk) . Honda. Arkiverad från originalet den 12 juli 2011. (obestämd) 
4. ↑ Mellanstor Coupe Jämförelse . motor trend . Hämtad 6 mars 2015. Arkiverad från originalet 8 oktober 2012. (obestämd)
5. ↑ Auto Buzz , ReportOnBusiness.com. Arkiverad från originalet den 21 februari 2009.
6. ↑ Honda Civic Si Sedan kommer till Kanada . CNW Group. Hämtad 6 mars 2015. Arkiverad från originalet 21 maj 2009. (obestämd)
7. ^ 2007 Honda Civic granskar . JB bilsidor. Tillträdesdatum: 6 mars 2015. Arkiverad från originalet 24 februari 2015. (obestämd)
8. ↑ Honda tillkännager Civic Mugen Si Sedan på SEMA (ej tillgänglig länk) . Honda. Arkiverad från originalet den 12 juli 2011. (obestämd) 
9. ^ 2008 Honda Civic granskar . JB bilsidor. Tillträdesdatum: 6 mars 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015. (obestämd)
10. ↑ Honda Civic Mugen Si Short Take Road Test . Bil och förare . Arkiverad från originalet den 19 maj 2008. (obestämd)
11. ↑ Bygg din Civic Si Sedan (länk ej tillgänglig) . American Honda Motor Co. Hämtad 29 november 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2013. (obestämd) 

Länkar

• 2008 Honda Civic Si Coupe officiella amerikanska webbplats