Hyundai H-100

Hyundai H-100  är en minibuss / skåpbil från det koreanska företaget Hyundai med ett brett utbud av applikationer (på grund av de olika modifieringar som erbjuds av anläggningen). För den asiatiska marknaden heter bilen Hyundai Grace .

Historik

Den första generationen av H-100 dök upp 1987 med Hyundai Motor CO:s förvärv av Mitsubishi Delica / L300 -licensen från Mitsubishi Motors . Likheten mellan dieselmotorn Hyundai Grace och "förfadern" från Mitsubishi är i distributionstypen bränsleutrustning, kamremsdriften med två balansaxlar roterade av en kuggrem.

Produktionen av andra generationen H-100 började i mars 1993. Mellan 1996 och 2004 tillverkades Hyundai H-1 och Hyundai H-100 bilar samtidigt, eftersom båda var i stadig efterfrågan. Utgivningen fortsatte till 2004, då H-100 helt ersattes av Hyundai H-1 (även en 15-sits version dök upp i utbudet av modifieringar av den senare) [1] .

Kropp

Som är typiskt för koreanska tillverkare har minibussen H100/Porter/Grace ett stort antal modifieringar. De grundläggande inkluderar: - last- och lastpassagerarbil (SWB) och skåpbil (LWB) - passagerarbil minibuss (Wagon - SWB) och skåpbil minibuss (Wagon - LWB).

SWB står för Standard Wheel Base och LWB står för Long Wheel Base. Fördelarna med lastmodifieringar inkluderar en ganska stor lastkapacitet och volym av lastutrymme, breda och bekväma sidodörrar. Det finns flera karosser: på två hjulbasalternativ, kort och lång (uppträdde 1993, kallad TOUR i fabriksterminologi), finns det 9- och 12-sitsiga passagerarbilar, samt 3- och 6-sitsiga lastbilar, den senare kan vara både med en inglasning av ett bagageutrymme, och med ett dövt bagageutrymme. Hyundai H-100 karossen gjordes om 2 gånger: första gången 1993, sedan genomgick bilen betydande revisioner, den andra ansiktslyftet ägde rum 1996 - sedan strålkastarna, lamporna, speglar och några karosselement installerade på Hyundai H-100 ändrats.

Interiör

Passagerarversioner av Hyundai H-100-bilar har en enkel och solid interiör, som naturligtvis inte når nivån på en familje- eller chefsbil när det gäller komfort, eftersom den skapades för kommersiell transport av människor, men den tillfredsställer helt alla krav på interiören i en hårt arbetande leveransbil. Förarens arbetsplats är bekväm, funktionell och utan krusiduller. I enkla, särskilt lastbilsversioner, i jakten på ekonomi, kan H-100 berövas luftkonditionering och till och med elektriska fönster. Passagerarversioner av Grace, tvärtom, är vanligtvis välutrustade: hydraulisk booster, luftkonditionering, krafttillbehör.

Motor

Motorserien Hyundai H-100 består av två bensin- och tre dieselmotorer.

Bensinmotor

Den första bensinen är en 2,4-liters radfyra med 2 ventiler per cylinder och en kamaxel, dess effekt är cirka 110 hk. Med. Denna motor kan ha en distribuerad insprutning (på alla bilar efter 1994), eller en förgasare (finns på bilar tillverkade i början av 90-talet). Den andra bensinen med en volym på 2,4 liter har 2 kamaxlar, 16 ventiler och ger cirka 150 hk. Med.

Dieselmotorer

Den första (D4BA) är atmosfärisk, med en fungerande 2476 cm³ (2,5 liter), med en kapacitet på 78 liter. Med. - in-line fyrcylindrig, med en överliggande kamaxel. D4BA cylinderblocket är tillverkat av gjutjärn, blockhuvudet är tillverkat av aluminiumlegering. "Torra" liners pressas in i cylinderblocket. Den andra (D4BF) är samma motor, utrustad med en turboladdare, på grund av vilken dess effekt är cirka 80 hk. Med. Den tredje, atmosfäriska dieselmotorn med en volym på 2,6 liter, dess effekt är cirka 60 liter. Med. (Denna motor erbjöds endast för den koreanska hemmamarknaden). Alla motorer installerade på Hyundai H-100 har balanserande axlar [2] .

Fjädring, bromssystem, styrning

Fjädring "minimalism" i form av ett passagerarfrontsystem och en enkel traditionell solid bakbalk på fjädrar - Hyundai H-100 är fördelaktig, en sådan fjädring ger ganska tillräcklig komfort för en minibuss. Den främre fjädringen är oberoende, dubbla bärarm med stötdämpare och torsionsstänger. Främre Hyundai H-100 har en stabilisatorstång, bakre stabilisator är tillval. Den bakre fjädringen är en bladfjäder med en axel i ett stycke. Sömmar, fogar, asfaltlappar tvingas fram utan att överföra vibrationer till kabinen. Styrning - kuggstångstyp, hydraulisk booster är tillval. Bromssystemet är hydrauliskt. Fram - skiva, bak - trumma.

Överföring

Hyundai H-100 är utrustad med både en manuell 5-växlad låda och en automatisk 4-växlad (3 steg + OVERDRIVE) växellåda. En differential med begränsad slirning (LSD) kan installeras i bakaxeln på Hyundai H-100, som vid slirning överför vridmoment från det glidande hjulet till hjulet som är i större kontakt med marken (ganska sällsynt).

Anteckningar

1. ↑ Officiell webbplats för Hyundai Motor Company . Hämtad 25 mars 2010. Arkiverad från originalet 14 april 2010. (obestämd)
2. ↑ Asia-Auto Group of Companies. Beskrivning Hyundai H-100/Grace . Datum för åtkomst: 25 mars 2010. Arkiverad från originalet den 20 november 2010. (obestämd)