Isuzu D-Max

Isuzu D-Max  är en pickup som tillverkats sedan 2002 av Isuzu Motors .

Skapad tillsammans med General Motors på samma plattform som Chevrolet Colorado/GMC Canyon- modellerna för den amerikanska marknaden . Den andra generationens SUV- version är identisk med Chevrolet TrailBlazer . Chevrolet Colorado-namnet applicerades på Mellanöstern- och Thailand-versionen av Isuzu D-Max, även om modellen inte var identisk med den amerikanska versionen av Chevrolet Colorado. Såld i Australien 2003-2008 som Holden Rodeo och sedan 2008 som Holden Colorado .

Den tredje generationen skapades i allians med Mazda , som tillverkar D-Max som den tredje generationen av Mazda BT-50 pickup .

Första generationen

2002 hade modellen världspremiär i Thailand, det land som valts ut för premiären då GM-Isuzu beslutade att stänga sin lilla monteringsfabrik för pickuptruckar i Japan och flytta samriskföretaget till Thailand. 2006 fick modellen en mindre omdesign.

Modellen var nästan identisk med Chevrolet Colorado, som debuterade senare - i slutet av första kvartalet 2004. 2003-2004 i Australien och Nya Zeeland såldes modellen som tredje generationens Holden Rodeo , och sedan som Holden Colorado (detta var resultatet av en splittring i GM-Isuzu joint venture, som ett resultat av vilket GM förlorade rätten att använda namnet "Rodeo"), medan modellen sedan 2008 samtidigt sålts som den egentliga Isuzu D-Max.

Isuzu MU-7

På basis av en pickup 2004 skapades en version av en medelstor SUV i Thailand som heter Isuzu MU-7 (inte att förväxla med Isuzu MU ), som skiljer sig från en pickup endast i en täckt bakdel istället för en kropp.

Till en början var modellen utrustad med en 3,0 4JJ1-TC-motor, med ett val av 4x2 eller 4x4 drivning. 2006 förbättrades motorn till 3,0 4JJ1-TCX, nya växellådor implementerades, interiören uppdaterades och modelllinjen delades upp i "Primo" (4x2) och "Activo" (4x4). 2008 tillkom en billig version av "4x2 S", som tog plats i raden under "Primo".

Den thai-byggda MU-7 var endast tillgänglig i utvalda länder i Sydostasien , i Filippinerna såldes modellen som Isuzu Alterra.

Andra generationen

Den andra generationen dök upp 2012. Praktiskt taget identisk med Chevrolet Colorado/GMC Canyon : samma plattform och chassi, karossstruktur, mekaniska komponenter och interiördesign, men har sin egen visuella identitet på grund av den aggressivt vinklade frontpanelen med upphöjda strålkastare och distinkt grilldesign.

2015, i Thailand, genomgick modellen en mindre ansiktslyftning med byte av grillen.

2017 uppdaterades D-Max igen i Thailand, med en ny grill och stötfångare med strålkastare, samt en del interiörändringar. [ett]

Modellen är främst representerad i Asien och Afrika, samt Australien. Men den säljs också i Europa - till exempel i England är kostnaden för en pickup från 14 000 pund för en enhyttsbil till 21 500 pund för en fyrhjulsdriven tvåhyttsbil med automatisk växellåda.

Säkerhet: Euro NCAP testresultat  - 4 av 5 stjärnor eller 83%.

Isuzu MU-X

På grundval av den andra generationen av pickupen 2013 i Thailand skapades en version av medelstor SUV kallad Isuzu MU-X - efterföljaren till Isuzu MU-7. Isuzu MU-X är identisk med Chevrolet TrailBlazer , även om det är mer korrekt att säga motsatsen - Chevrolet Trailblazer-modellen släpptes före Isuzu MU-X efter överenskommelse med General Motors.

Modellen säljs endast i Thailand, Australien, Indonesien, Filippinerna, Malaysia, Vietnam och Indien. I Japan är fordonet inte representerat på grund av att modellen enligt de japanska måttreglerna klassas som ett fordon belagt med höga skatter och vägskatter efter fordonets storlek.

Tredje generationen

I oktober 2019 introducerades den tredje generationen av modellen i Thailand, försäljningen började och modellen kommer till andra länder 2020. Trots den yttre likheten med föregående generation är modellen helt ny och skapades inte tillsammans med amerikanerna, utan med Mazda , som tillverkar modellen under sitt varumärke Mazda BT-50 [2] .

Modellen är byggd på den nya Isuzu Dynamic Drive-plattformen, jämfört med andra generationens version med en tvåradig hytt 30 mm kortare (5265 mm), 10 mm bredare (1870 mm) och 5 mm högre (1790 mm). Hjulbasen har ökats med 30 mm, upp till 3125 mm [2] .

Visuellt kännetecknas den tredje generationen av ett massivt sexkantigt galler, mer kompakt optik och tvåstegs dimljus [3] .

Motorn är densamma som tidigare - en 1,9-liters turbodiesel med en kapacitet på 150 liter. Med. och ett vridmoment på 350 Nm, samt en uppdaterad 3,0-litersmotor. - i den nya versionen av 4JJ3, jämfört med den tidigare 4JJ1, har effekten ökat från 177 till 190 hk. s., och vridmoment - från 430 till 450 Nm [2] .

I Ryssland

I början av 2000-talet importerade privata importörer den första generationen Isuzu D-Max i små partier, och 2008 visades modellen på Moskvas bilsalong , men levererades inte på grund av krisen . [2]

I Ryssland dök modellen officiellt upp först 2016, i form av den andra generationen, och våren 2019 blev en restylingversion av 2017 tillgänglig för kunderna. [4] I april 2020 började försäljningen av en specialversion av Arctic Trucks. [5]

Under 2016 såldes 117 bilar, de första tio månaderna 2017 - 130 exemplar. [6] Under 2018 såldes 489 bilar. [fyra]

Modellen ses som en konkurrent till Mitsubishi L200 och Toyota Hilux . [7] Priset på modellen i slutet av 2018 är från 2 till 2,5 miljoner rubel. [6] I grund och botten köps modellen i Ryssland av företagskunder, så 2018 köptes ett parti med 42 pickuper av NefteStroyService [8] . Modellen presenterades på ComTrans -2017 kommersiella fordonsmässan .

Enligt planerna efter 2023 kommer Isuzu att vara redo att organisera produktionen av sina pickuper i Ryssland och nå en årlig försäljning i Ryssland på 2-3 tusen bilar per år. [3]

Anteckningar

1. ↑ En uppdaterad Isuzu D-Max pickup anlände till Ryssland Arkivkopia daterad 12 april 2019 på Wayback Machine // Motor.ru, 11 april 2019
2. ↑ 1 2 3 4 Ny Isuzu D-Max pickup debuterar i Thailand Arkiverad 13 oktober 2019 på Wayback Machine // Auto Review , 12 oktober 2019
3. ↑ 1 2 Isuzu tillkännagav premiären av den nya generationens D-Max pickup
4. ↑ 1 2 Den uppdaterade Isuzu D-Max pickupen nådde Ryssland Arkivkopia daterad 13 oktober 2019 på Wayback Machine // Autoreview , 10 april 2019
5. ↑ Isuzu D-Max visade rekordförsäljningstillväxt i Ryssland i maj Arkivexemplar av 21 juni 2020 på Wayback Machine // Avtostat, 19 juni 2020
6. ↑ 1 2 Igor Vladimirsky - En kraftfull dieselmotor kommer att dyka upp i Isuzu D-Max pickup i Ryssland Arkivexemplar daterad 25 december 2018 på Wayback Machine // Autoreview, 25 december 2018
7. ↑ Uppdaterad Isuzu D‑Max pickup: ny motor och andra fördelar Arkivkopia av 6 augusti 2020 på Wayback Machine // Bakom ratten, 2019
8. ↑ Varumärkes trovärdighet . Hämtad 26 december 2018. Arkiverad från originalet 27 december 2018. (obestämd)
9. ↑ Isuzu D-Max . www.wroom.ru _ Hämtad 18 maj 2021. Arkiverad från originalet 18 maj 2021. (ryska)

Testkörningar

• Konstantin Sorokin  - Den andra fräschören. Isuzu D-Max pickup i händerna på Konstantin Sorokin // Autoreview , nr 19, 2016
• Andrey Sudbin  - Äkta järn: provkörning av Isuzu D-Max pickup // Kolesa.ru, 1 februari 2017