Isuzu Amigo

Isuzu Amigo är Isuzus  kompakta ram - SUV .

Namn och marknader

Tillverkad under olika namn i olika regioner:

• på den amerikanska marknaden - Isuzu Amigo, och sedan 2002 - Isuzu Rodeo Sport. Medan endast fyrhjulsdrivna versioner var tillgängliga på andra marknader, var Amigo och Rodeo Sport-modellerna tillgängliga på den amerikanska marknaden med både fyrhjulsdrift och bakhjulsdrift.
• på den japanska marknaden - Isuzu Mu (förkortning för "Mysterious Utility" - "omgiven av en hemlig bil med ett konstigt syfte" [1] ), Honda Jazz [2] (ej relaterat till Honda Jazz för den europeiska marknaden).
• på den europeiska marknaden (förutom Storbritannien) - Opel Frontera Sport.
• på den brittiska marknaden - Vauxhall Frontera Sport.
• på den australiensiska marknaden - Holden Frontera Sport.
• Sedan 2005 kopierade det kinesiska företaget JMC denna modell och började tillverka den under varumärket Landwind X9.

Design

Designen baserades på Costa konceptbil som visades 1989 [3] .

Första generationen

Den första Isuzu Amigo hade oberoende främre och bakre bladfjädrar.

1995 avbröt Isuzu Amigo på den amerikanska marknaden innan den andra generationen. För alla andra marknader gjordes en omstyling som förbättrade komforten och säkerheten: den bakre fjädringen ersattes med en fjäder, den främre konsolen fick mer rundade former, förar- och passagerarkrockkuddar dök upp.

Baserat på den omstylade versionen skapades VehiCROSS 1997 .

Olika motoralternativ erbjöds på olika marknader:

• I USA - bensin 4-cylindrig 4ZD1 med en volym på 2,3 liter och 4ZE1 med en volym på 2,6 liter.
• I Japan - bensin 4-cylindrig 4ZE1 med en volym på 2,6 liter, dieselturboladdad 4JB1-T med en volym på 2,8 liter och atmosfärisk 4JG2 med en volym på 3,1 liter.
• I Europa - bensin 4-cylindrig C20NE och X20SE med en volym på 2 liter, bensin 4-cylindrig C24NE med en volym på 2,4 liter, dieselturboladdad VM41B med en volym på 2,5 liter och 4JB1-T med en volym på 2,8 liter.
• I Australien - en 2-liters bensin 4-cylindrig X20SE.

Andra generationen

1997 presenterades 145-Y-konceptet [4] på den 32:a Tokyo Motor Show , på grundval av vilken den andra generationen skapades.

Den andra generationen ändrades helt, efter att ha fått en ny kropp, en ny ram, nya motorer:

• I USA - bensin 4-cylindrig X22SE med en volym på 2,2 liter och en 6-cylindrig 6VD1 av den senaste generationen med en volym på 3,2 liter.
• I Japan - den senaste generationen 6VD1 bensin 6-cylindrig med en volym på 3,2 liter och en turboladdad diesel 4JX1 med en volym på 3 liter.
• I Europa - bensin 4-cylindrig X22SE med en volym på 2,2 liter och en 6-cylindrig 6VD1 av den senaste generationen med en volym på 3,2 liter och en dieselturboladdad X22DTH med en volym på 2,2 liter.
• I Australien - bensin 4-cylindrig X22SE med en volym på 2,2 liter.

Dessutom var den andra generationens bilar utrustade med Shift on the Fly-systemet (förutom för bakhjulsdrivna bilar för den amerikanska marknaden), som med hjälp av vakuum eller elektrisk (på senare modeller) öppnar den vänstra axeln på framaxeln och eliminerar behovet av nav.

Säkerhet

Bilen klarade Euro NCAP-testet 1998:

Anteckningar

1. ↑ Etymologi av Isuzu-bilnamn . Hämtad 9 maj 2008. Arkiverad från originalet 27 maj 2008. (obestämd)
2. ↑ Honda Jazz 4WD datakatalog . www.automobile-catalog.com. Hämtad 27 januari 2017. Arkiverad från originalet 2 februari 2017. (obestämd)
3. ↑ Isuzu Costa på den officiella Isuzu-webbplatsen . Hämtad 9 maj 2008. Arkiverad från originalet 8 juni 2008. (obestämd)
4. ↑ Isuzu - 145-X/145-Y . ACI. Hämtad: 27 januari 2017. (obestämd)
5. ↑ Euro NCAP-testresultat (1998  )

Länkar

• Isuzu Mu 1989-1998 på Isuzus officiella hemsida
• Isuzu Mu 1998-2002 på Isuzus officiella hemsida