Latecoère Late 521

Latecoère 521 ( fr.  Latécoère 521 ) är en serie franska civila och militära sexmotoriga flygbåtar skapade av Groupe Latécoère på 1930-talet.

Skapande historia

1930, efter att ha börjat designa Late 300 -flygbåten , gick Groupe Latécoère vidare till att designa ett ännu större sjöflygplan, Late 520.

En flygbåt med en startvikt på 30 600 kg (25 % mer än Late 300 ) var tänkt att få fyra nya 18-cylindriga Hispano-Suiza HS 18Sbr-motorer (1 000 hk). Men när Late 520-prototypen redan var under konstruktion, slutade Hispano-Suiza att utveckla denna motor, och flygplanet gjordes om för sex mindre motorer. Fyra motorer placerades i tandem i två par (som på Late 300), två till - separat på vingens framkant.

Den sena 521-prototypen började testas i januari 1935. Den utfördes i versionen av en transatlantisk personbil. Till en början var flygplanet utrustat med HS 12Ybrs (860 hk) motorer, men efter en olycka i januari 1936 ersattes de av mer ekonomiska HS 12Nbr. Den 1-2 november 1937 satte flygbåten ett distansrekord för sjöflygplan, som sträckte sig 5793 km, och satte i slutet av året ytterligare flera hastighets- och höjdrekord bland flygplan i sin klass.

Förutom prototypen byggde de ytterligare en civil (lanserad i april 1939) och tre militära flygbåtar (i januari-oktober 1938) [1] .

Exploatering

Före krigets början gjorde Sena 522 två dubbla flygningar över Nordatlanten. Med andra världskrigets utbrott rekvirerade den franska flottan Sen 521 och Sen 522 - de ingick i E12-skvadronen. Flygplan patrullerade Atlanten. Sena 523 flygplan togs i tjänst med E6-skvadronen stationerad i Lanveok. En av de sena 523:orna gick förlorade den 18 september 1939 - hydroplanet nödlandade på vattnet, bogseringsförsök misslyckades och bilen måste avslutas med fartygsartillerield. I mars 1940 återlämnades de sena 522:orna till det civila flygbolaget, och de två sena 523:orna och en sena 521 som var kvar i flottan var fortfarande på patrullflyg. Vid tiden för Frankrikes kapitulation i juni 1940 var en av de sena 523:orna under reparation och gick till tyskarna, men togs inte i drift. Den andra Late 523, tillsammans med Late 521, flög till Marocko. Sen 521 avvecklades i augusti 1940 och sen 523 i juni 1941, efter reparationer, blev en del av 4E-skvadronen stationerad i Dakar. I augusti 1942 avvecklades den [1] .

Konstruktion

Designen av flygplanet liknar Late 300 - ett parasollmonoplan helt i metall med korta spons - "gälar" i den nedre delen av flygkroppen, som gav stabilitet på vattnet och som placerades till huvudbränsletankarna [1] .

Ändringar

• Late 521  är en transatlantisk passagerarflygbåt som drivs av 6 Hispano-Suiza 12Ydrs motorer. Byggde 1 exemplar, som bar namnet "Löjtnant de Vasso-Pari". Förstördes i augusti 1944 av retirerande tyska trupper. [2] .
• Late 522  är en transatlantisk passagerarflygbåt, utrustad med 6 Hispano-Suiza 12Y-37-motorer med en kapacitet på 920 hk. Med. Tillverkad i ett enda exemplar, bar namnet "Ville de Saint-Pierre". Ödet liknar Sen 521, flygplanet förstördes av de retirerande tyskarna i augusti 1944. [3] .
• Sen 523  - långväga sjöpatrullflygbåt. Byggde 3 exemplar. De bar namnen " Algol ", " Aldebaran " och " Altair ". "Algol" förstördes av artillerield den 18 september 1939 efter en misslyckad tvångslandning. "Aldebaran" tillfångatogs av tyska trupper under reparationer i Lanveok den 18 juni 1940 och togs inte längre i drift. Altair avvecklades i augusti 1942 [4] .

Taktiska och tekniska egenskaper

Egenskaperna för den sena 523 är givna

Datakälla: Andrey Kharuk. Alla sjöflygplan från andra världskriget. Illustrerad färguppslagsbok. Moskva: "Eksmo", 2013. - 328 s.

• Besättning : 14 personer
• Längd : 31,62 m
• Vingspann : 49,31 m
• Höjd : 9,07 m
• Vingarea: 330,1 m²
• Tomvikt : 20 846 kg
• Normal startvikt: 37 510 kg
• Max startvikt : 42 010 kg
• Kraftverk : 6 × Hispano-Suiza HS 12Y27
• Motoreffekt : 6 × 900

• Maxhastighet: 260 km/h
• Farthastighet : 205 km/h
• Praktisk räckvidd: 6000 km
• Praktiskt tak : 6 300 m

• Handvapen: 5 x 7,5 mm darn maskingevär (4 i sidofönsterfästen och 1 i det övre tornet)
• Stridsbelastning: 1200 kg (8 75 kg och 4 150 kg bomber på en extern sele)

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Haruk, A. Alla sjöflygplan från andra världskriget. Illustrerad färguppslagsbok. - Moskva: "Eksmo", 2013. - S. 246-247. — 328 sid. - 1200 exemplar.  - ISBN 978-5-699-68140-2 .
2. ↑ Himlens hörn: Sen 521 .
3. ↑ Himlens hörn: Sen 522 .
4. ↑ Himlens hörn: Sen 523 .

Litteratur

• Haruk A. Alla sjöflygplan från andra världskriget. Illustrerad färguppslagsbok. - M . : "Eksmo", 2013. - 328 sid. - 1200 exemplar.  - ISBN 978-5-699-68140-2 .

Länkar

• Sen 521 . Corner of the Sky: Aviation Encyclopedia. Hämtad: 9 mars 2017. (obestämd)
• Sen 522 . Corner of the Sky: Aviation Encyclopedia. Hämtad: 9 mars 2017. (obestämd)
• sent 523 . Corner of the Sky: Aviation Encyclopedia. Hämtad: 9 mars 2017. (obestämd)