Potez 452

"Pote" 452 ( fr.  Potez 452 ) är ett franskt tvåsitsigt fartygsburet utkastningsspaningsflygplan med fällbar vinge, skapat i början av 1930-talet av flygplanstillverkaren Potez .

Skapande historia

År 1930 utfärdade den franska flottan en order om design av ett tvåsitsigt utkastningsspaningsfartyg med en hopfällbar vinge. Bland de fem företag som lämnade in sina projekt för deltagande i tävlingen fanns Pote. Hennes flygplan, kallat Pote 450, utvecklades under ledning av M. Delaruel.

Tester av Pote 450 började i april 1932. Enligt deras resultat gjordes ett antal ändringar i designen, övergav den nedre vingen (nu har flygplanet blivit ett parasollmonoplan) och installerade en kraftfullare motor. Maskinen, betecknad Pote 452, togs i drift.

Från december 1935 till början av 1937 byggdes 16 seriella Pote 452 vid CAMS-fabriken i Chartreville. [1]

Exploatering

Pote 452 gick in i den franska flottans fartyg 1936. Maskiner av denna typ tog emot slagskeppet Lorraine och flera kryssare. Sedan maj 1936, tillsammans med förändringen av handeldvapen, stärktes svansdelen av flygkroppen. Flygplan av tidigare tillverkning returnerades till fabriken för revision. Pote 452-scouter var stationerade på lätta kryssare och korvetter som opererade i kolonierna. Dessa fartyg hade inga katapulter, så flygande båtar gick ner i vattnet och steg från det med en kran.

I striderna i maj - juni 1940 deltog inte dessa flygplan, men som spaningsflyg användes i konflikten med Thailand i januari 1941, vilket bidrog till nederlaget för den thailändska flottan. I november 1942 förstördes de plan som var stationerade vid Port Lyote av ett amerikanskt flyganfall; i Toulon sänktes den enda Pote 452 från d'Iberville tillsammans med fartyget.

Tillverkningen av Pote 452-båtar stoppades våren 1937. De flög i Indokina till september 1944 [2] .

Konstruktion

Pote 452-flygplanet var en tvåsitsiga enmotorig utstötningsflygbåt av blandad design, gjord enligt parasollschemat. Var och en av vingkonsolerna hade en slitsad spjäl med en fast kanal för luftflödet. Närvaron av lamellen gav flygplanet stabilitet vid låga flyghastigheter och ökade även skevrodens effektivitet. Båten är designad enligt ett tvåvägsschema med en stor deadrise. För att underlätta åtkomst till kabinen fälldes båda hytternas vänstra sidor tillbaka, och på båtens skrov, på babords sida, fanns en långsträckt fotbräda. [3]

Instrumentering, placerad i sittbrunnen, gjorde det möjligt att flyga i enkla och svåra väderförhållanden. På några maskiner i observatörens cockpit installerades en TSF-radiostation och ett litet arbetsbord, under vilket en surfplatta med flygkartor fästs.

Taktiska och tekniska egenskaper

Datakälla: Andrey Kharuk. Alla sjöflygplan från andra världskriget. Illustrerad färguppslagsbok. Moskva: "Eksmo", 2013. - 328 s.

• Besättning : 2 personer
• Längd : 10,23 m
• Vingspann : 13,0 m
• Höjd : 3,4 m
• Vingarea: 24,3 m²
• Tomvikt : 1 102 kg
• Normal startvikt: 1 620 kg
• Max startvikt : 1 750 kg
• Kraftaggregat : 1 × Air Hispano-Suiza HS 9Qd
• Motoreffekt : 1 × 350

• Maxhastighet: 218 km/h
• Farthastighet : 131 km/h
• Praktisk räckvidd: 680 km
• Servicetak : 5 500 m

• Handvapen och kanon: 1 7,5 mm maskingevär "Darn"
• Stridsbelastning: tillhandahålls inte

Anteckningar

1. ↑ Haruk, A. Alla sjöflygplan från andra världskriget. Illustrerad färguppslagsbok. - Moskva: "Eksmo", 2013. - S. 265. - 328 s. - 1200 exemplar.  - ISBN 978-5-699-68140-2 .
2. ↑ Kotelnikov, V. R. Sjöflygplan 1939-1945 / Air Collection. Specialnummer 2.2003. - Moskva: "Modelist-Designer", 2003. - S. 76. - 96 sid.
3. ↑ Okänd kändis .

Litteratur

• Kotelnikov, V. R. Sjöflygplan 1939-1945 /Aviacollection. Specialnummer 2.2003. - M . : "Modelist-Constructor", 2003. - 96 sid.
• Haruk A. Alla sjöflygplan från andra världskriget. Illustrerad färguppslagsbok. - M . : "Eksmo", 2013. - 328 sid. - 1200 exemplar.  - ISBN 978-5-699-68140-2 .

Länkar

• N. Okolelov, A. Chechin. Okänd kändis . Modelldesigner. Hämtad: 5 mars 2017. (obestämd)