Letov S-20

Letov Š-20  är en tjeckoslovakisk lätt ensitsjakt som utvecklades av Letov på 1920-talet. Totalt byggdes 118 flygplan mellan 1924 och 1926.

Historik

Flygplanet utvecklades av det tjeckoslovakiska företaget Letov på 1920-talet, flög först 1925, tillverkades 1924-1926, driften började 1925 och fortsatte till 1936. Huvudkunden var det tjeckoslovakiska flygvapnet , som beställde 105 Š-20M modifieringsjaktplan, flygplanet beställdes också av det litauiska flygvapnet , totalt köpte Litauen 10 Š-20L. [1] [2] [3]

Konstruktion

Š-20 är ett enmotorigt, ensitsigt biplan av blandad design med fast landningsställ. Flygkroppen består av en nitad metallram och är täckt med en presenning, motorkroppen är av duraluminium, med upphöjda topplock på gaffelmotorn. Vätskekyld motor (med kylare på chassit) åttacylindrig Škoda HS 8Fb (licensierad spanska Suiza 8Fb med 300 hk, samma som BH-21). Propellern är en tvåbladig, icke-justerbar trä, utrustad med en stor platt aerodynamisk kon, smidigt ansluten till flygkroppslinjen. Huvudbränsletanken är placerad i flygkroppen bakom motorn (i flygplanets tyngdpunkt), den externa tanken är i den övre vingen. Hytten är öppen, utrustad med vindruta och ett aerodynamiskt nackstöd.

Underredet är ett fast hjul med en genomgående axel upphängd i gummiband, vajerhjul och täckt med en presenning. Cyklar kan bytas mot skidor. Sporen är hal. Vingarna är av trä, täckta med presenning, med metallbalkar. De övre och nedre vingarna är förstärkta med N-formade strävor och trådar, den övre vingen stöds på flygkroppen av en rörformad pyramid. Vingarna är bara på den nedre vingen, flygplanet har inga klaffar. På högra undre vinge på något flygplan placerades en propellerdriven dynamo (det finns ingen beskrivning av S-20-ledningarna, men t.ex. S-31 hade elvärme för maskingevär, syrgasutrustning och en pilotdräkt , och kontakter för att driva en ficklampa, kompass och sikte, alla batteridrivna). Svansenheten är en metallstruktur täckt med en presenning, den horisontella stjärtenheten är förstärkt med en stag (dubbelversion: enkel eller V-formad). Rodren styrs av stålkablar. Två konstruktioner av svansenheten gjordes. Den äldre vertikala svansen (SOP) har en rak framkant och en elliptisk bakkant, den nyare SOP är större, har en konvex framkant och en rak bakkant. De gamla horisontella svansytorna (GTC) är ungefär elliptiska (elliptisk framkant och sluttande bakkant). De nya GTC:erna är större och har en trapetsform (framkanten är rak längs den ljusa pilen, bakkanten är vinkelrät mot flygplanets axel).

Beväpningen består av två fasta 7,7 mm Vickers synkrona maskingevär, placerade under huven ovanför motorn, och ett skruvavfyrningsmönster. Varje maskingevär har ett lager på 400 skott. [1] [3]

Ändringar

• Š-20  - huvudmodifiering;
• Š-20M  - en modifierad version med en tunnare flygkropp, den huvudsakliga modifieringen av det tjeckoslovakiska flygvapnet, 105 exemplar ;
• Š-20L  - modifiering för det litauiska flygvapnet, 8 exemplar ;
• Š-20R  - version med uppdaterad flygkropp, 1 prototyp ;
• Š-20J  - modifiering med en ny tjeckoslovakisk licensierad Bristol Jupiter-motor med 475 hk. s., blev senare prototypen av Letov Š-21, 1 prototyp ;
• Š-21  - en prototyp träningsversion med en svagare Hispano-Suiza 8A-motor med en effekt på 180 hk. med., utan vapen, utrustad endast med fotokulspruta. Till skillnad från Š-20 hade den ingen aerodynamisk propellerkåpa och kylare på chassit. Den främre kylaren var placerad framför motorn, där Š-20 täckte den stora propellerkonen, formen på svansen var också annorlunda.

Operatörer

 tjecko-Slovakien

• Tjeckoslovakiens flygvapen  - 105 Š-20M flygplan [3] ;

 Litauen

• Litauisk militärflyg  - 10 Š-20L flygplan [2] .

Taktiska och tekniska egenskaper

Följande specifikationer motsvarar Š-20-modifieringen:

Specifikationer

• Besättning : 1 person
• Längd : 7,44 m
• Höjd : 2,95 m

• Vingspann : 9,7 m
• Vingtyp: biplan
• Vingarea: 18,4 m²
• Tomvikt : 728 kg
• Max startvikt: 1240 kg
• Motorer: 1× Škoda HS 8Fb vätskekyld åttacylindrig (licensierad Hispano-Suiza 8Fb)
• Effekt : 1× 300 hk Med.
• Propeller : tvåbladig

Flygprestanda

• Maxhastighet : 256 km/ h
• Farthastighet : 223 km/h
• Praktisk räckvidd: 528 km
• Praktiskt tak : 7250 m
• Stighastighet : 6 m/s

Beväpning

• Maskingevär: två fasta 7,7 mm Vickers synkrona kulsprutor ovanför motorn, var och en med 400 patroner ammunition

Litteratur

• Václav Němeček, Československá letadla , vyd. 1. Naše vojsko, Praha, 1958
• Alois Pavlůsek, Československé stíhací letouny
• Josef Václavík Š-31 - Letov Š-31 till Š-131 (o Š-20J)
• časopis Letectví, rok 1925
• časopis Letectví, oktober 1926
• časopis Letectví a kosmonautika, rok 1993, čísla 18 — 22 (o litevských Š-20)
• časopis Letectví a kosmonautika, rok 2005, číslo 10 (o muzejním Š-20)
• časopis Letectví a kosmonautika, rok 1984, čísla 5 — 10 (Naše letecké motory

Anteckningar

1. ↑ 12 Letov S.20 . www.airwar.ru _ Hämtad 17 januari 2022. Arkiverad från originalet 17 januari 2022. (obestämd)
2. ↑ 1 2 Letov Š.20L - Lietuvos Aviacijos Istorija 1919 - 1940 m. . www.plienosparnai.lt _ Hämtad 17 januari 2022. Arkiverad från originalet 18 januari 2022. (obestämd)
3. ↑ 1 2 3 Letov, vojenská továrna na letadla, Praha - Letňany  (tjeckiska) . Valka.cz . Hämtad 17 januari 2022. Arkiverad från originalet 18 januari 2022.