Dewoitine D.500

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 20 juli 2017; kontroller kräver 10 redigeringar .
D.500 / D.510

Flygplan modell D.510
Sorts kämpe
Utvecklaren Dewoitine
Tillverkare "Dewoitine" ( Toulouse ),
" Lioré et Olivier " ( Clichy ),
" Ateliers et Chantiers
de la Loire
" ( Saint-Nazaire )
Chefsdesigner Emil Devuatin
Första flyget 18 juni 1932
Start av drift april 1935
Slut på drift juli 1940
Status avvecklade
Operatörer Franska flygvapnet kinesiska flygvapnet
År av produktion November 1934 - maj 1938
Tillverkade enheter 360
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Dewoitine D.500 /D.510 ( fr.  Dewoitine D.500/D.510 ) är en familj av ensitsiga franska jaktplan med öppen cockpit och fast landningsställ från andra världskriget . Flygplanet utvecklades i designbyrån för företaget " Dewoitine " under ledning av Emile Dewoitine ( fr.  Émile Dewoitine ). Serietillverkad på SNCAM- fabrikerna : "Devoitine" i Toulouse , " Lior-et-Olivier " i Clichy och " Atelier chantier de la Loire " i Saint-Nazaire från november 1934 till maj 1938. Totalt tillverkades 360 flygplan. Flygplanet tillverkades i tre versioner - den ursprungliga D.500 med en Hispano-Suiza 12X-motor och maskingevärbeväpning, D.501 med en 12X-motor och en Hispano-Suiza-kanon vid kollapsen av cylinderblocket och D.510 med en Hispano-Suiza 12Y motor och maskingevär och kanonbeväpning.

Flygplanet förbereddes för deltagande i C1-tävlingen, där dess konkurrenter var ANF Les Mureaux 170 , Bernard 260 , Blériot-SPAD S.510 , Gourdou-Leseurre GL 482 , Hanriot-Biche 110 , Loire 43 , Morane-Saulnier 325 , NiD 120 och NiD 122 , och et Wibault 313 . Bernard 260 visade de bästa resultaten, men Bernard- företagets konkurs avbröt utvecklingen av denna design.

Flygplanet gick i tjänst med det franska flygvapnet i april 1935 och var också i tjänst med Kina sedan juli 1938. Fightern användes först i strid i december 1936 under det spanska inbördeskriget . Från januari 1939 deltog han i det kinesisk-japanska kriget . Franska jaktplan användes i begränsad omfattning i det konstiga kriget , under slaget om Frankrike var de i tjänst med individuella luftförsvarsenheter. I Frankrike togs D.500/D.510 ur bruk i slutet av juli 1940.

Ändringar

D.500.01 Första prototypen. D.500 Den första seriemodifieringen med 691 hk. Med. (515 kW) Hispano-Suiza 12Xbrs-motor , beväpning - 2 ×  7,7 mm (.303) Vickers kulsprutor , eller 2 ×  7,5 mm stopp i nosen och utrymme i vingarna för ytterligare två darn-kulsprutor. 101 byggd. D.500V serie med 3 D.500 utfärdade för Venezuela. D.501 Hispano-Suiza 12Xcrs-motor , beväpnad med en 20 mm Hispano-Suiza S7 synkroniserad kanon monterad i cylindern och 2 vingmaskingevär. 157 byggda. D.501L serie med 14 D.501 byggda för Litauen. D.503 Enkel D.511-prototyp, 12Xcrs-motor med rundad främre kylare, beväpning som D.501. Den första flygningen den 15 april 1935 visade sig vara sämre än D.500 enligt testresultat. Detta flygplan användes under en kort tid som ett personligt franskt ess René Fonck . D.510 860 hk (640 kW) Hispano-Suiza 12Ycrs , 20 mm Hispano kanon, 2 x 7,5 mm MAC 1934 vingmaskingevär . Första flygningen 14 augusti 1934, 120 byggda. D.510J D.510 för testning i Japan 1935, byggd 1 eller 2, i den kejserliga japanska flottans flygvapen betecknades som AXD1 , i armén - "De Fighter Type" (デ式戦闘機). Testresultaten avslöjade fördelen med de japanska A5M- och Ki-27-jaktplanen . D.510A serie om 1 D.510 för försök i Storbritannien. D.510C serie om 24 D.510 för Republiken Kinas flygvapen. D.510R D.510 för testning i Sovjetunionen - 1. D.510T en serie av 12 D.510 byggda för Turkiet men inte levererade på grund av embargot; enligt vissa rapporter var det dessa flygplan som träffade flygvapnet i det republikanska Spanien . D.511 Prototyp med D.500 flygkropp och stjärt och reducerade vingar, fribärande landningsställ, 12Ycrs motor. Enstaka exemplar byggt 1934, aldrig flugit, konverterat till D.503.

Taktiska och tekniska egenskaper

Följande egenskaper motsvarar modifiering D.501 / D.510 :

Datakälla : D.500 Corner of the Sky / D.510 Corner of the Sky

Specifikationer

(1 × 485/640 kW)

Flygegenskaper Beväpning

Operatörer

 Frankrike Republikanska Spanien
  • Spanish Republican Aviation 7 D.500 och 2 D.510 flygplan listades i Escuadrilla Internacional .
 republiken av Kina  Japan  Litauen  Polen  USSR  Storbritannien  Venezuela

Se även

Analoger Listor

Anteckningar

Litteratur

  • Kharuk A.I. Andra världskrigets krigare. Den mest kompletta encyklopedin. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 sid. - 1500 exemplar.  - ISBN 978-5-699-58917-3 .
  • Dominique Breffort, André Jouineau: Franska flygplan från 1939 till 1942.
  • Elke C. Weal, John A. Weal, Richard F. Barker: Stridsflygplan från andra världskriget.
  • Armée de l'air 1936 : Armée de l'air. Équipement et armement de l'avion Dewoitine, typer 500, 501 och 510, motorer, typ 500, Hispano 12 Xcrs, typ 501, Hispano 12 Xcrs, typ 510, Hispano 12 Ycrs, 1936. [1]
  • Botquin 1981: Gaston Botquin, Marques et camouflages de l'Armée de l'Air 1935 1945, 2e partie, Le Fanatique de l'aviation, nr 141, août 1981, sid. tio
  • Demble 1984: François Demble, Le Spa 62 och son Coq de Combat, Le Fanatique de l'aviation, nr 172, mars 1984, sid. 38
  • Carlo 1989: Lucchini Carlo, La mauvaise surprise du circuit des Alpes en 1937, Le Fanatique de l'aviation, nr 238, septembre 1989, sid. tjugo
  • Ehrengardt 2005 : Christian-Jacques Ehrengardt, Le chasseur à la française. La famille Dewoitine 500-510, Aéro Journal nr 40, december 2004-janvier 2005, sid. 8-37
  • Gesali 2005: David Gesali, La seule victoire du Dewoitine D-510, Le Fanatique de l'aviation, nr 430, septembre 2005, sid. 60
  • Facon 2007: Patrick Facon, Le Front populaire recule, La guerre d'Espagne, en 1936, Le Fanatique de l'aviation, nr 446, janvier 2002, sid. 42
  • De Narbonne 2010 : Roland De Narbonne, La première génération des chasseurs Dewoitine, Le Fanatique de l'aviation, nr 486, maj 2010, sid. 44
  • Jarrett 2010: Philip Jarrett, Le meeting qui changea le visage de l'Europe, Dubendorf, en 1937, Le Fanatique de l'aviation, n° 489, sid. 56

Länkar