Dassault Mirage 5

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 4 januari 2014; kontroller kräver 24 redigeringar .
Mirage 5
fr.  Dassault Mirage 5

Mirage 5 franska flygvapnet
Sorts Multiroll fighter
Utvecklaren Dassault Aviation
Tillverkare Dassault Aviation
Första flyget 10 maj 1967
Start av drift 1970
Slut på drift fortfarande i drift (2014)
Status opererades
Operatörer Franska flygvapnet Belgiska flygvapnet israeliska flygvapnet
och andra se nedan.
Tillverkade enheter 582
basmodell Mirage III
alternativ IAI Nesher
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Dassault Mirage 5 (Dassault Mirage 5) - Fransk flerrollsjaktplan av 3:e generationen i slutet av 1960-talet - början av 1970-talet. Vidareutveckling av Mirage III . Skapad av det franska flygbolaget Dassault . Olika modifieringar, inklusive Dassault Mirage 50 och IAI Nesher ( Dagger ) var i tjänst med 11 länder runt om i världen. Totalt byggdes 582 exemplar.

Skapande historia

I mitten av 1960-talet behövde det israeliska flygvapnet ett billigt och lättflygplan för att utföra dagsljusuppdrag. För att möta kundens behov bestämde sig Dasso för att skapa en ny maskin baserad på Mirage III C multirole fighter med en betydande förenkling av designen. De viktigaste förändringarna påverkade radioelektronisk utrustning. Cyrano-radarn ersattes med den billigare Aide , och många av flygplanets komponenter och system byttes även ut mot enklare motsvarigheter. För att upprätthålla inriktningen av flygplanet och förbättra stridsprestanda installerades ytterligare bränsletankar i de lediga platserna. Mirage 5 transporterade 32 % mer bränsle än Mirage III. Jämfört med prototypen ökades antalet hardpoints för beväpning på det nya flygplanet. Den maximala stridsbelastningen var 4000 kg. Mirage 5 drevs av Atar 9C -motorn som tidigare användes i Mirage IIIE.

Israel lade en beställning på 50 Mirage 5:or i april 1966 . Den första flygningen av Mirage 5 ägde rum i maj 1967. Efter ett israeliskt flyganfall på Beiruts flygplats under Operation Dar den 28 december 1968 införde den franska regeringen ett embargo mot leverans av militär utrustning till Israel. Vid tidpunkten för tillkännagivandet av förbudet den 6 januari 1969 var produktionen av många serier av Mirage 5 redan i sitt slutskede eller hade slutförts. För att stödja den nationella tillverkaren köpte den franska regeringen ett parti flygplan avsett för Israel för det franska flygvapnet .

1968 valde den belgiska regeringen Mirage 5 för att ersätta det åldrande F-84 strejkflygplanet . Enligt villkoren i avtalet skulle 103 av de 106 beställda flygplanen tillverkas på licens vid fabrikerna hos de belgiska flygplanstillverkarna SABCA eller SONACA . I början av 1970 var 4 skvadroner från det belgiska flygvapnet återutrustade med Mirage 5.

Sedan början av 1970-talet har Mirage 5 exporterats i stor utsträckning, mestadels i små partier. Det skapades många olika modifieringar enligt kraven från olika utländska kunder.

Ändringar

Mirage 50 - Variant med en kraftfullare Mirage F1  Atar 9K50- motor och förbättrad flygelektronik.
IAI Nesher  - En nära analog. Tillverkad av Israel efter embargot.

Taktiska och tekniska egenskaper

Egenskaperna nedan motsvarar Mirage 5F- modifieringen [1] :

Specifikationer

Flygprestanda

Beväpning

Kampanvändning

Användningen av flygplanet Mirage 5 i strid

I tjänst

Anteckningar

  1. ↑ Encyclopedia of World Military Aircraft. Donald och Lake 1996, sid. 129.

Länkar

Relaterad utveckling

 Flygplan Dassault Avyasion ( Dassault Aviation )
Numerisk beteckning
Militär
Civil