| NIO Inc. | |
|---|---|
| kinesiska 蔚来 | |
| Sorts | publikt bolag |
| Börsnotering _ |
SEK : 9865 ( X-aktier ) NYSE : NIO ( ADR ) |
| Bas | november 2014 |
| Grundare | William Lee |
| Plats | Kina :Shanghai |
| Nyckelfigurer |
William Li ( ordförande och VD ) Qin Lihong (president) [1] |
| Industri | bilindustrin ( ISIC : 2910 ) |
| Produkter | elektriska fordon |
| Rättvisa |
▲ 34,71 miljarder yuan (5,47 miljarder USD, 2021) [1] |
| omsättning |
▲ 36,136 miljarder yuan (5,69 miljarder USD, 2021) [1] |
| FoU -utgifter |
▲ 4,378 miljarder yuan (0,69 miljarder USD, 2021) [1] |
| Rörelseresultat |
▲ -4,496 miljarder yuan (-0,71 miljarder USD, 2021) [1] |
| Nettoförtjänst |
▼ -10,572 miljarder yuan (-1,66 miljarder USD, 2021) [1] |
| Tillgångar |
▲ 82,883 miljarder yuan (13,1 miljarder USD, 2021) [1] |
| Kapitalisering |
129 miljarder HKD (16,6 miljarder USD, 2022-10-28) [1] |
| Antal anställda | 7000 (2020) [2] |
| Anslutna företag | NIO Formel E Team |
| Revisor | Ernst |
| Hemsida | nio.com |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
NIO ( kinesiska : 蔚来; pinyin : Wèilái) är en kinesisk biltillverkare som specialiserat sig på design och utveckling av elfordon. Företagets huvudkontor ligger i Shanghai , produktion - i förorterna.
Företaget grundades i november 2014 under namnet NextEV av William Lee (Lee Bin); tidigare, 2000, grundade han fordonswebresursen Bitauto, intäkterna från försäljningen 2013 blev startkapitalet för det nya företaget. Sedan lanseringen har flera företag investerat i NIO, inklusive Tencent , Xiaomi , Chehejia och Baidu . NextEV blev framträdande genom att sponsra det kinesiska Formel E -teamet China Racing (senare Nio 333 FE Team , vars förare Nelson Piquet vann mästerskapet 2014/15. 2015 etablerades dotterbolag i Tyskland och USA och i maj 2016 tecknades ett avtal med den statligt ägda biltillverkaren JAC om att tillverka bilar vid dess anläggningar. Företagets första modell, sportbilen NIO EP9 , presenterades i London i november 2016; samtidigt introducerades varumärket Nio, som senare blev det nya namnet på företaget [3] .
I oktober 2016 tillkännagav NIO att de hade godkännande för att testa autonoma fordon från California Department of Motor Vehicles och skulle börja testa på allmänna vägar [4] .
2017 introducerades den andra modellen, ES8, och 2018 började serieproduktionen av företagets bilar. I slutet av 2018 började dock problem med återlämningen av bilar och 2019 fick alla sålda bilar återkallas för reparation [3] .
I maj 2018 öppnade NIO den första batteristationen i Nanshan-distriktet i Shenzhen , som heter Power Swap Station [5] . Batterier för ES8-fordon fanns endast på denna station [6] .
I september 2018 placerade företaget sina aktier på New York-börsen , vilket gav in 1,8 miljarder dollar [7] . Vid det här laget hade två joint ventures etablerats: med Changan för tillverkning av komponenter och med GAC Group för tillverkning av bilar. I mitten av 2019 introducerades ES6-modellen [3] .
I början av 2020 var företaget på randen till konkurs, eftersom stora medel investerades i utveckling, och massproduktion etablerades på grund av pandemins uppkomst, dessutom minskade subventionerna till elfordonstillverkare [3] . I slutet av april 2020 tillkännagav NIO finansiering (1 miljard dollar) från en grupp kinesiska investerare, främst Hefeis stadsregering [8] [9] . Som en del av affären kommer NIO att överföra tillgångar till ett nytt dotterbolag, NIO China, med huvudkontor i Hefei [10] .
I augusti 2020 lanserade Nio systemet Battery as a Service (BaaS) och bildade ett kapitalförvaltningsbolag i samarbete med Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL), Hubei Science Technology Investment Group Co., Ltd. dotterbolag till Guotai Junan International Holdings Limited. Baas hjälper till att sänka inköpspriset för NIO-elfordon med 25 % [11] .
I maj 2021 tillkännagav Nio en expansionsplan som säger att man skulle börja leverera bilar till Norge senast i september 2021 [12] .
NIO EC6 är en tvåmotorig coupéformad elektrisk crossover med en kapacitet på upp till 544 hk respektive 725 NM. Den har batterier med en kapacitet på 70 respektive 100 kW/h, vilket ger upp till 400 och 600 km autonomi.
Den närmaste konkurrenten är Tesla Model Y och Jaguar I Pace , som är den elektriska versionen av Jaguar F-Pace- bilen .
NIO ES6 är en större fyrmotorig crossover med en total motoreffekt på upp till 544 hk (400 kW). Kom på rullbandet 2019. Batterier med en kapacitet på upp till 84 kW/h ger upp till 500 km autonomi.
De närmaste konkurrenterna är Tesla Model Y och Audi E Tron Quattro .
NIO ET7: Tvåmotorig executive hatchback med en påstådd autonomi på upp till 700 km, vilket faktiskt inte överstiger 600 km. 2 elmotorer har en total effekt på 480 kW / 650 hk. Modellen kom på rullbandet 2020. De närmaste konkurrenterna är Tesla Model S och Lucid Air .
NIO ES8 : 7-sits dubbelmotorig crossover i full storlek med batterikapacitet upp till 84 kW/h och en total elmotoreffekt på upp till 650 hk. Tillverkad sedan 2018, den närmaste konkurrenten är Tesla Model X.
NIO EP9 : Den första modellen och fortfarande flaggskeppet i märkets sortiment. Detta är en tvåsitsig sportcoupé med 4 motorer med en total effekt på 1 MW eller 1369 hk. Idag är det den snabbaste bilen som tillverkas i Kina. Hastigheten överstiger 400 km/h.
Närmaste konkurrenter: Tesla Roadster 2020 och Rimac C1 .
Alla bilar är utrustade med full autopilot , kinesiska och engelska "Nomi" röstassistent, aktiva säkerhetssystem och ett antal andra tillval som standard.
NIO Life är en klädkollektion skapad i samarbete med Hussain Chalain [13] .
NIO Service är ett nätverk av företagets servicecenter [14] .
NIO Power är ett nätverk av batteri- och kompressorersättningsstationer [15] .