| Pagani Huayra | |
|---|---|
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | Pagani |
| År av produktion | 2011 - nu |
| hopsättning | Modena , Italien |
| Klass | sportbil |
| Design och konstruktion | |
| kroppstyp _ | 2-dörrars coupé (2 platser) |
| Motor | |
| Mercedes-AMG V12 Bi-Turbo M158, 5980 cm³ | |
| Överföring | |
| 7-växlad manuell växellåda | |
| Massa och övergripande egenskaper | |
| Längd | 4605 mm |
| Bredd | 2036 mm |
| Höjd | 1169 mm |
| Hjulbas | 2795 mm |
| Vikt | 1350 kg |
| Dynamiska egenskaper | |
| Acceleration till 100 km/h | 3,3 s |
| Högsta hastighet | 370 km/h |
| På marknaden | |
| Segmentet | S-segment |
| Annan information | |
| Tankens volym | 85 l |
| Pagani Zonda | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Pagani Huayra (uttalas huayra , med ett kort y , liknande engelska varför [1] ) är en mittmotorsportbil tillverkad av det italienska märket Pagani . Produktionsstart - våren 2012. Den planerade produktionsvolymen kommer inte att överstiga 20 bilar per år till ett pris av 1 miljon euro (1,34 miljoner USD) [2] .
Huayra betyder "vind" på quechua, ett forntida språk för inkafolket [2] .
Huayra använder en Mercedes-AMG V12-motor med 60° cambervinkel och dubbla turboladdare . [3] I denna variant utvecklar motorn över 700 hk. effekt och 1000 Nm vridmoment . Den maximala hastigheten deklareras av tillverkaren till nivån 370 km/h [4] , acceleration från 0 till 100 km/h på vått underlag tar 3,3 sekunder (obekräftade tillverkarens data) [4] .
Växellåda - sekventiell 7-växlad. Koppling - med två par drivna masterskivor [3] .
På kundens begäran gjorde Huayras motorleverantör, Mercedes-AMG, några ändringar i designen, vilket ledde till att låghastighetsturbofelet utjämnades (jämfört med motoralternativet som används på Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series).
Smörjsystemet används med den så kallade "torra" sumpen, som förhindrar att motorolja svälter vid extremt höga accelerationsvärden och hjälper till att minska bilens masscentrum, vilket placerar motorn lägre på grund av frånvaron av en olja bad i vanlig mening.
Kylsystemets krets med två radiatorer längs kanterna på den främre delen dras genom oljebehållaren, vilket gör att du snabbt kan få motorn till optimal temperatur och hålla den mer stabil, oavsett belastning och klimatförhållanden på motorn. miljö.
En annan viktig egenskap hos denna motor är ett ganska enkelt tidschema (en kamaxel i motorhuvudet och tre ventiler per cylinder) [5] , medan motorerna i Zonda-modellerna hade en mer traditionell DOHC- layout i sådana fall med fyra ventiler per cylinder .
Den " monokoka " kroppsstrukturen [2] hänvisas till av skaparna som "karbotanium" [3] - en härledd term från kolfiber ("kol" på jargong) och titan - viktiga byggmaterial. Detta monocoque kompositmaterial testades på Zonda R- modellen [3] . Måsvingedörrmekanismen påminner om Mercedes-Benz SLS AMG . Bränsletank - placerad vertikalt bakom kupén [3] .
Den viktigaste aerodynamiska skillnaden mellan Huayra och Zonda är den största användningen av aktiva aerodynamiska element i den kommersiella fordonsindustrin idag. Främre stötdämpare ändrar höjden på positionen för bilens front - sänk i hög hastighet och höj i låg hastighet, skiftar balansen mellan "praktiskhet - lågt luftmotstånd" vid behov [3] .
På framsidan (mellan strålkastarna) och baksidan (ovanpå kåpan, mellan lamporna), på båda sidor av bilens imaginära längdaxel, är skevskenorsspoilers monterade, utformade för att variera nedåtkraften. De ersätter inte bara framgångsrikt de vanliga breda bakvingarna för att skapa ytterligare downforce, utan på grund av den helt oberoende designen hos var och en kan de kompensera för rullmomentet, vilket ökar attackvinkeln på insidan av bilen i en sväng [ 3] . Vid inbromsning höjs de bakre skevrodersspoilrarna så vertikalt som möjligt och utför funktionen som en luftbroms. Vid extrem inbromsning spelar även den aktiva främre fjädringen in: bilens front höjs och tillsammans med de maximalt laddade skevskenorsspoilerna kompenserar den för den betydande trimningen på framaxeln i sådana ögonblick. Detta gör i sin tur att bilen kan bibehålla hög manövrerbarhet även i de mest kritiska ögonblicken [6] .
Pagani Huayra visades först för allmänheten i mars 2011 på bilsalongen i Genève [3] [2] ; ett pressmeddelande för modellen släpptes den 25 januari 2011 [3] [7] .
I mars, på bilsalongen i Genève 2016, presenterades en modifikation som heter Pagani Huayra BC [8] . BC i namnet är initialerna för en av de första kunderna av märket - Benny Caiola ( italien. Benny Caiola ). Bilen har förändrats både utvändigt och tekniskt. Ny främre stötfångare, sidokjolar, bakre diffusor kompletterar den massiva bakre vingen. Bilen har blivit lättare än standard Huayra och väger 1218 kg [9] . Motoreffekten har ökat till 789 hk, vridmomentet till 1100 Nm, och växlingstiden har minskat från 150 till 75 ms. Totalt kommer 20 exemplar av bilen att produceras till ett pris av 2,3 miljoner euro [10] .
2019 introducerade Pagani superbilen Huayra BC Roadster, som har blivit en av de dyraste produktionsbilarna i världen [11] .
I februari 2017 presenterades en öppen modifiering av bilen - Pagani Huayra Roadster [12] . Roadsterns vikt var 1280 kg, och motoreffekten var 764 hästkrafter. Roadstern kommer med två avtagbara tak: ett hårt av kolfiber och glas; och mjukgjord av kolfiber och tyg [13] . Alla 100 exemplar, prissatta till 2,28 miljoner euro, är redan slutsålda.
På bilsalongen i Genève 2012 presenterades två specialversioner av bilen: Pagani Huayra Carbon Edition och Pagani Huayra White Edition [14] [15] . Carbon Edition har, till skillnad från standardbilen, en helsvart kolfiberkaross. White Edition-modellen är målad vit, vilket kompletteras med kolfiberelement.
En annan specialversion av bilen som heter Pagani Huayra La Monza Lisa skapades för den amerikanske bilsamlaren Chris Singh och har en kolfiberkaross dekorerad med italienska flaggränder på toppen (huv, tak, motorkåpa) och på sidorna av bilen [ 16] . Den förstördes i en olycka i Miami i maj 2016 [17] . Senare restaurerades den och kompletterades med Pacchetto Tempesta aerodynamiska paket.
För den kinesiska marknaden presenterades en serie med tre specialversioner - Pagani Huayra Dinastia [18] . Varje bil är tillägnad en av drakarna i kinesisk mytologi och har sin egen färg: blå, guld, röd. Kolfiberkroppar dekorerades med bilder av drakar och små "fenor" installerades på baksidan.
Pagani Huayra 730S är en specialversion, i vars namn "730" betyder ökad motoreffekt jämfört med standardversionen, och "S" är den första bokstaven i ägarens efternamn [19] . Modellens kropp kombinerar mörkblå och svart kolfiber, som kompletteras med gyllene linjer och fälgar. Bilens första ägare var Alejandro Salomon , men såldes senare till den amerikanske affärsmannen David Lee, som är en framstående Ferrari-samlare, på grund av Salomons klagomål efter att ha ägt en 730S i ett år. Efter köpet döptes bilen om till "Da Vinci" .
Den speciella versionen av Pagani Huayra Pearl har en mörkblå kolfiberkropp, svarta kolfiberkjolar, en modifierad främre stötfångare och en bakvinge [20] . Jag råkade ut för en olycka i juni 2016 [21] . Det har restaurerats och kompletterats med Pacchetto Tempesta-paketet.
En speciell Pagani Huayra Hermes Edition [22] skapades för Manny Khoshbin . Modellen skapades i samarbete med det franska modehuset Hermès , som arbetade med designen av inredningen, och även designade kylargrillen och växelspaken.
En röd och svart Pagani Huayra presenterades i Transformers: Age of Extinction som en prototyp Decepticon vid namn Stinger [23] [24] .
Hypercar interiör
Benny Cayola namnändring
Pagani Huayra Roadster
Pagani Huayra Carbon Edition
Specialversion av Pagani Huayra 730S